- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
Liftback JAC J7. Beauté chinoise en italien
Le JAC J7 est un liftback familial chinois, intéressant en ce que son design et son intérieur sont conçus par le centre de design italien JAC à Turin. Le modèle a été présenté pour la première fois le 5 septembre 2019 au Salon de l’automobile de Chengdu, les ventes sur le marché intérieur ont commencé le 20 novembre de la même année. En Chine, le liftback est connu sous le nom de JAC Jiayue A5 et coûte à partir de 12 600 dollars. Le nom A5 sur les marchés d’exportation était interdit par Audi, propriété de Volkswagen, avec laquelle la marque Jiayue a été développée. Par conséquent, la voiture est vendue sous le nom de JAC J7 au Mexique, en Russie et au Kazakhstan, où le modèle est assemblé dans l’entreprise SaryarkaAvtoProm selon la méthode CKD (Complete Knock Down). Découvrez ce que la beauté chinoise signifie en italien.
Extérieur
Le nouveau JAC J7 est vraiment magnifique: il a été conçu par le designer italien Daniele Gallione, qui a travaillé chez Alfa Romeo et Maserati avant JAC. Aujourd’hui, le maître dirige le centre de design d’une entreprise chinoise à Turin. La voiture a l’air beau, élégant et sportif: phares étroits, une « bouche » hexagonale de la calandre et un pare-chocs en relief, une silhouette dynamique avec un long capot, une ligne de toit en pente et une courte « queue » du coffre. L’image est complétée par une partie arrière grillée avec des phares gracieux, interconnectés par une fine bande de LED et un pare-chocs massif avec une paire de tuyaux d’échappement. En termes de taille, le liftback chinois est de taille moyenne: la longueur est de 4 772 mm, la largeur est de 1 820 mm, la hauteur est de 1 492 mm. Son empattement atteint 2 760 mm.
Intérieur
L’intérieur du liftback est élégant et concis. L’écran du système multimédia est habilement inscrit dans le panneau avant. Un tableau de bord numérique brille sur le grand écran et des boutons sont placés sur les branches latérales du volant. Des panneaux brillants, un design bicolore, un levier bizarre mais magnifiquement formé sont en harmonie. Toutes les deux rangées sont spacieuses, les sièges avant sont confortables, tandis qu’une banquette à l’arrière peut accueillir trois personnes. Le volume du coffre est de 540 litres ou 1 510 litres avec les sièges arrière rabattus.
Le modèle a trois versions. La version d’entrée de gamme est équipée de deux coussins gonflables, d’un système de stabilisation, de capteurs de stationnement arrière, de phares à LED, d’un tableau de bord virtuel, d’un système multimédia à écran tactile, de rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, d’un dossier de banquette arrière avec réglage d’inclinaison séparé, connecteurs USB avant et arrière, ainsi que l’assistant de démarrage en côte et le système Auto Hold. La version avancée Comfort a reçu un toit ouvrant électrique supplémentaire, une sellerie en cuir artificiel, une caméra de recul, quatre capteurs de stationnement et un régulateur de vitesse. La version haut de gamme Luxe est également dotée de coussins gonflables latéraux, de la climatisation, de capteurs de luminosité et de pluie, de rétroviseurs rabattables électriques, d’un volant multidirectionnel en cuir et d’un système audio à six haut-parleurs.
Groupes motopropulseurs
Le JAC J7 2022/2023 est équipé d’un seul moteur turbo de 1,5 litre, qui produit 150 ch selon la spécification chinoise et 136 ch selon la spécification russe. Il y a un choix entre une transmission manuelle à 6 vitesses ou une CVT Punch VT3+. Dans le premier cas, la consommation de carburant (ville/autoroute/mixte) est de 9,2/7,5/8,5 litres aux 100 km, dans le second, elle est de 10,1/7,5/8,5 litres. La voiture dispose également d’une version électrique JAC iC5, qui n’est vendue qu’en Chine. Le liftback est équipé d’une suspension de type McPherson à l’avant et d’une suspension indépendante à l’arrière, d’une direction assistée électrique et des freins à disque sur toutes les roues. La société canadienne bien connue Magna a participé à la mise au point du châssis.
