- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
VUS Nissan Qashqai 2021. 3ème génération
Le Nissan Qashqai est un VUS compact, produit par Nissan Motor Company (Japon) depuis 2006. À l’heure actuelle, il existe la troisième génération de ce modèle populaire sur le marché (selon les données de 2021).
Le 18 février 2021, Nissan a dévoilé le VUS Qashqai de troisième génération. Le véhicule est basé sur une nouvelle plate-forme. Bénéficiant de nouvelles technologies et de moteurs hybrides, il est en réalité plus grand que son prédécesseur. Le Qashqai est l’un des trois modèles Nissan les plus populaires.
Extérieur
Le nouveau Nissan Qashqai est le premier modèle Nissan européen à être construit sur la plate-forme modulaire CMF-C. La voiture comprend un volume nettement plus important d’éléments en acier à haute résistance dans la carrosserie et la structure de support, devenant ainsi plus résistante d’environ 41%. Le capot, les portes arrière et les ailes avant sont en aluminium, et le couvercle de coffre est en matériaux composites, ce qui réduit le poids de 60 kg par rapport à la génération précédente. Le véhicule mesure 4 425 mm de long, 1 838 mm de large et 1 635 mm de haut. L’empattement a augmenté de 20 mm et est de 2 666 mm. Le coffre a augmenté de 74 litres pour atteindre 504 litres.
Le VUS a acquis un tout nouvel extérieur et ressemble désormais aux anciens modèles de la marque. La face avant a particulièrement changé, avec la calandre V-motion agrandie caractéristique, ainsi que des phares adaptatifs sophistiqués avec de fines sections de feux de circulation à LED au-dessus d’eux. Une plus grande taille rend le véhicule plus impressionnant.
Groupes motopropulseurs et châssis
En 2021, le constructeur a présenté la version hybride Nissan Qashqai e-Power, équipée d’un nouveau moteur essence 1,5 litre turbo (157 ch). Malheureusement, il n’est pas encore disponible en Israël. Il existe deux options: un moteur essence 1,3 litre turbocompressé développant 140 ch et 240 Nm, ainsi qu’un moteur diesel 1,5 litre turbo (115 ch). Les deux sont jumelés à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une transmission robotisée à double embrayage à 7 vitesses et sont livrés avec une traction avant uniquement. Les versions mono-entraînement sont équipées d’une suspension arrière à barre de torsion simple et bon marché (les versions à traction intégrale qui ne sont pas fournies en Israël ont une suspension arrière multibras).
Intérieur
Le design intérieur du Nissan Qashqai 2021 est également tout nouveau. Le système multimédia repensé compatible avec Apple CarPlay et Android Auto Nissan Connect a un écran qui est passé de sept à neuf pouces et est maintenant situé là où se trouvaient les déflecteurs de ventilation centraux. Ce dernier a déménagé à son emplacement d’origine. Soit dit en passant, un certain nombre de fonctions du véhicule peuvent être contrôlées à distance à l’aide de l’application NissanConnect.
L’unité de climatisation à 2 zones est devenue plus petite. Le volant est également nouveau et dispose de boutons plus confortables sur les rayons. Un levier de transmission standard est remplacé par un joystick, et à côté se trouve un chargeur sans fil (dans la version supérieure). Il y a aussi un affichage du tableau de bord numérique TFT personnalisable de 12,3 pouces.
Niveaux de finition et équipements
Le nouveau Qashqai est disponible avec le système de contrôle semi-automatique amélioré ProPilot, capable de modifier indépendamment la vitesse du véhicule en fonction de la situation de la route. L’assistant électronique utilise les données du navigateur et du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, ainsi que les informations sur les autres usagers de la route provenant des caméras panoramiques.
Niveaux de finition:
Le niveau de finition de base Acenta est disponible en deux variantes:
- Moteur essence 1,3 litre turbocompressé de 140 ch, associé à une transmission manuelle à 6 vitesses et à une traction avant; l’accélération à 100 km/h se produit en 10,5 secondes; la vitesse de pointe est de 193 km/h;
- Moteur essence 1,3 litre turbocompressé de 160 ch, couplé à une transmission semi-automatique à double embrayage et traction avant; l’accélération à 100 km/h se produit en 10,1 secondes; la vitesse de pointe est de 198 km/h;
Il comprend un système multimédia avec écran tactile, une interface Apple CarPlay et Android Auto et 6 haut-parleurs, une climatisation à 2 zones, des capteurs de pluie, de lumière et de stationnement (avant et arrière), des feux de position à LED, un système de freinage antiblocage, une force de freinage système de distribution, système de surveillance de la pression des pneus, système de contrôle de stabilité dynamique, système de contrôle de traction et système de contrôle des feux de route (il contrôle les phares, commute des feux de route en feux de croisement lors de la détection des véhicules venant en sens inverse, puis inversement). Il y a six coussins gonflables et un système de régulateur de vitesse adaptatif, un système de freinage d’urgence avec détection des piétons, un système de détection des panneaux de signalisation et un système d’avertissement de sortie de voie.
L’Acenta Top est également disponible en deux options:
- Moteur essence 1,3 litre turbocompressé de 160 ch, couplé à une transmission robotisée à double embrayage et traction avant ; l’accélération à 100 km/h se produit en 10,1 secondes ; la vitesse maximale est de 198 km/h ;
- Moteur diesel 1,5 litre turbocompressé de 115 ch, couplé à une transmission robotisée à double embrayage et à une traction avant ; l’accélération à 100 km/h se produit en 13 secondes ; la vitesse maximale est de 183 km/h.
Ce niveau de finition comprend également un toit en verre avec store pare-soleil électrique et frein de stationnement électrique. Le conducteur peut compter sur les assistants suivants: Active Ride Control, qui assure un freinage en douceur pour éviter les secousses désagréables de la carrosserie lors des chocs sur la route et offre une conduite plus confortable; Système de contrôle de trajectoire intelligent, qui assure des virages en toute confiance et régule la pression dans le système de freinage pour chaque roue individuellement afin de maintenir une trajectoire optimale dans les virages.
L’Acenta Tech est disponible également en deux variantes:
- Moteur essence 1,3 litre turbocompressé de 160 ch, couplé à une transmission robotisée à double embrayage et traction avant; l’accélération à 100 km/h se produit en 10,1 secondes; la vitesse de pointe est de 198 km/h;
- Moteur diesel 1,5 litre turbocompressé de 115 ch, couplé à une transmission robotisée à double embrayage et à traction avant; l’accélération à 100 km/h se produit en 13 secondes; la vitesse de pointe est de 183 km/h;
Le niveau de finition comprend tous les équipements de la version précédente, ainsi que des jantes en alliage de 18 pouces, 4 caméras polyvalentes et des sièges garnis de tissus plus chers.
L’Acenta Tech Design
Il est équipé d’un moteur essence 1,3 litre turbocompressé de 160 ch, couplé à une transmission robotisée à double embrayage et à une traction avant; l’accélération à 100 km/h se produit en 10,1 secondes; la vitesse de pointe est de 198 km/h. Le niveau de finition comprend une caméra de recul et un système d’entrée sans clé. Le véhicule se distingue par des pare-chocs de la même couleur que le véhicule et des roues de 19 pouces.
Le niveau de finition Tekna
Il est équipé d’un moteur essence 1,3 litre turbocompressé de 160 ch, couplé à une transmission robotisée à double embrayage et à une traction avant; l’accélération à 100 km/h se produit en 10,1 secondes; la vitesse de pointe est de 198 km/h. Le niveau de finition offre un intérieur en cuir, des sièges avant chauffants, un parking automatique, un système de surveillance des angles morts, des optiques entièrement à LED et des phares adaptatifs intelligents.
