- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Seulement pour deux
La Smart Fortwo est la citadine biplace à propulsion arrière de Smart conçue spécifiquement pour la ville. La voiture est produite depuis 1998. Actuellement, la troisième génération est disponible sur le marché (selon les données de 2021).
La Panthère rose (remake de 2006) mettant en vedette Steve Martin et Jean Reno a été utilisée comme publicité pour la première Smart Fortwo.
Première génération
Elle a été produite de 1998 à 2007 en version à hayon 3 portes et cabriolet. La première Smart avait une structure portante de la carrosserie « Tridion ». Fabriquée en acier à haute résistance, elle présentait un haut niveau de rigidité, des éléments de renforcement longitudinaux et transversaux et des zones d’effritement aux endroits les plus vulnérables. De ce fait, en cas de collision, l’énergie d’impact était répartie uniformément dans toute la capsule. Le Tridion offrait un haut niveau de sécurité aux passagers en cas de collision frontale, latérale ou arrière, ainsi qu’en cas de capotage. La capsule a été galvanisée et peinte en noir ou en argent pour la protéger contre la corrosion.
En raison de la petite taille de la voiture (longueur - 2 500 mm, largeur - 1 520 mm, hauteur - 1 530 mm), l’autre voiture impliquée dans une collision endommage toujours l’une des roues de la Smart. Ensuite, les ingénieurs de Daimler AG ont proposé une solution originale, permettant à la suspension de la petite voiture d’absorber l’énergie de l’impact et de la répartir vers le bas.
Le cadre en acier était fourni avec des panneaux de carrosserie en plastique remplaçables de plusieurs couleurs avec des noms amusants: « jack black », « mad red » et « hello yellow ». En 1999, les nouvelles couleurs suivantes ont été ajoutées: « true blue metallic », « aqua orange » et « aqua green ».
La petite voiture à deux places était équipée d’un moteur 3 cylindres turbocompressé à injection directe de 0,6 litre développant 45 ch. Le moteur était situé à l’arrière et entraînait les roues arrière. Cette version s’appelait Pure. Il y avait une modification plus puissante produisant 55 ch. Sa vitesse maximale atteint 135 km/h. Elle s’appelait Pulse. Une troisième version, Passion, a été ajoutée à la gamme en 1999. De plus, il y avait un moteur diesel 3 cylindres turbocompressé de 0,8 litre développant 41 ch. C’était le plus petit moteur diesel common-rail du monde! La voiture était équipée d’une boîte de vitesses Softouch à rapport de vitesse variable et d’un embrayage électrique. L’unité à 6 vitesses avait un mode entièrement automatique et manuel, dans lequel les vitesses étaient changées en déplaçant le levier d’avant en arrière. En option, il était possible de changer de vitesse à l’aide des palettes de changement de vitesse.
La carrosserie portante Tridion offrait un haut niveau de sécurité aux passagers en cas de collision frontale, latérale ou arrière, ainsi qu’en cas de capotage.
La Smart Fortwo est biplace. Le coffre a un volume de 150 litres, atteignant 260 litres au toit et 363 litres avec le siège passager rabattu. Le niveau de finition standard comprenait des vitres électriques, un autoradio, un kit de réparation de crevaison et un verrouillage central. Les caractéristiques de sécurité comprennent: ABS, système de stabilisation dynamique, système de contrôle de traction, gestionnaire de collision, colonne de direction de sécurité, coussins gonflables pour le conducteur et le passager. La Passion était également équipée de la climatisation et de phares antibrouillard.
Depuis mars 1999, un toit en verre, une prise 12V, un couvercle de réservoir de gaz avec serrure, une clé supplémentaire avec une télécommande de verrouillage centralisé et un panneau d’arrêt d’urgence sont devenus la norme. Les options comprennent la climatisation, des rétroviseurs réglables électriquement, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des phares antibrouillard, des garnitures en cuir de papaye, des sièges chauffants, un système de navigation, un changeur de CD, un porte-cassette ou CD, des jantes en alliage, un porte-vélos ou des skis suspendus et des chaînes antidérapantes d’hiver.
Après le restylage en 2003, il y avait trois moteurs à injection directe d’essence turbocompressés de 0,7 litre développant 50 ou 61 ch (les versions réglées par Brabus génèrent 75 ch). Avec ce moteur, les modèles Smart étaient équipés à la fois d’une transmission manuelle et d’une transmission semi-automatique. Un moteur diesel de 0,8 litre de 41 ch a également été complété avec ces deux types de transmissions. En plus de Brabus, il y avait trois niveaux de finition: Pure, Pulse et Passion.
Deuxième génération
Elle a été produite de 2006 à 2015 avec une carrosserie ouverte (roadster cabriolet) et en version à hayon. L’extérieur et l’intérieur de la deuxième génération de la petite citadine semblaient plus « adultes »: la voiture a cessé de ressembler à un jouet grâce aux grands phares allongés et aux kits de carrosserie larges le long du bas des côtés. Il mesurait 2 695 mm de long, 1 542 mm de haut et 1 559 mm de large. L’empattement est passé de 1 810 à 1 867 mm.
La capsule de sécurité Tridion, en acier à haute résistance, a résisté à l’impact lors d’une collision frontale à des vitesses allant jusqu’à 80 km/h. Lors des essais de choc, la deuxième Smart Fortwo a reçu la note la plus élevée en termes de sécurité du conducteur et des passagers. Il y avait des portes à grande ouverture pour faciliter l’embarquement. Le coffre est passé à 340 litres. Les sièges étaient très confortables et les matériaux de finition comprenaient du cuir et du tissu durable. Quant aux couleurs de finition, il y avait du gris clair, du rouge profond ou du noir.
Tous les modèles Smart Fortwo de deuxième génération, à l’exception de l’Electric Drive, qui avait un moteur électrique, étaient équipés d’un moteur à essence à entraînement micro-hybride ou d’un moteur à essence turbocompressé. Elles étaient complétées par des boîtes manuelles ou robotisées. Il y avait trois modifications: Pure, Pulse et Passion.
- Pure: Cette version était équipée du moteur micro-hybride 3 cylindres en ligne. Lorsque la voiture se déplaçait en ligne droite sans manœuvrer et que la vitesse tombait en dessous de 8 km/h, le moteur micro-hybride éteignait indépendamment le moteur, après que le conducteur a relâché la pédale de frein et appuyé sur l’accélérateur, le moteur micro-hybride redémarré le moteur. Ce moteur de 1,0 litre développait 71 ch. En moyenne, la voiture a consommé 4,6 litres en ville et 3,9 litres sur l’autoroute. La vitesse maximale a atteint 145 km/h, tandis que l’accélération à 100 km/h s’est produite en 13,7 secondes.
- Pulse: Elle était équipée d’un moteur de 84 ch. La vitesse maximale était la même et l’accélération à 100 km/h s’est produite plus rapidement, en 10,9 secondes. Le moteur de 98 chevaux a été installé sur les versions Brabus et Brabus Xclusive (à partir de 2012, il a commencé à générer 102 ch).
- La Smart Fortwo Electric Drive était équipée d’un moteur électrique de 40 ch, alimenté par une batterie lithium-ion de 16,5 kW/h (après 2012, la puissance a été portée à 17,6 kW/h).
Lors des essais de choc, la Smart Fortwo a reçu la note la plus élevée en termes de sécurité du conducteur et des passagers.
Toutes les citadines Smart Fortwo, quelle que soit leur carrosserie et leur niveau de finition, étaient équipées d’un contrôle de la dynamique du véhicule, d’un ABS avec dispersion électronique de la force de freinage intégrée, de freins hydrauliques et d’un antipatinage, y compris une aide au démarrage en côte. L’équipement comprenait: un nouveau système audio avec 8 haut-parleurs, un régulateur de vitesse et un ordinateur de bord qui affichait le kilométrage quotidien, la consommation actuelle de carburant, etc.
Troisième génération
Elle est produite de 2014 à nos jours et a été restylée en 2019. La nouvelle Smart Fortwo a l’air complètement nouveau, bien que sa peinture de carrosserie bicolore familière n’ait disparu nulle part. La face avant a été modernisée. Elle présente désormais la calandre entre les grands phares en forme de losange, dans lesquels brillent les feux de jour en forme de U.
La taille de la nouvelle génération de citadines ne diffère pratiquement pas de celle de son prédécesseur. Elle mesure 2 695 mm de long et son empattement est de 1 873 mm. La largeur de la carrosserie a augmenté à 1 660 mm et la hauteur a chuté à 1 550 mm. Le coffre est devenu plus grand, atteignant 260 litres. Le nouvel intérieur présente de nombreux éléments de design ovales et ronds, un tableau de bord modernisé et un affichage du système multimédia embarqué placé sur un support.
Initialement, la voiture est entrée sur le marché avec deux moteurs, mais un peu plus tard, elle a acquis un nouveau moteur générant 60 ch. Le premier moteur est un 3 cylindres de 0,9 litre développant 71 ch. Le deuxième moteur a un volume de 0,9 litre, un turbocompresseur et une puissance de 90 ch. La voiture est équipée d’une transmission manuelle à 5 vitesses et d’une boîte robotisée Twinamic à 6 vitesses avec deux embrayages à sec Getrag.
La nouvelle Smart Fortwo est basée sur un châssis à propulsion arrière de Renault Twingo. La structure de base de la carrosserie Tridion est plus rigide et la suspension a été repensée. Il comprend une jambe de force MacPherson indépendante à l’avant et une suspension De Dion semi-indépendante avec de nouveaux amortisseurs et ressorts à l’arrière.
La direction assistée électrique n’est disponible que dans les niveaux de finition supérieurs. Toutes les voitures ont des vitres électriques, un régulateur de vitesse, des feux de jour à LED, des systèmes ABS, EBD, ESP et ASR, Crosswind Assist, écran LCD monochrome, climatisation, airbags frontaux, antidémarrage, verrouillage centralisé avec télécommande et système audio standard.
Restylage de 2019
Depuis 2020, les citadines ne sont disponibles qu’avec une propulsion électrique. Le nouveau nom est Smart EQ Fortwo. Les versions chères ont maintenant des phares à LED qui « savent » accueillir le conducteur avec un petit spectacle de lumière lorsque la voiture est déverrouillée. Les nouveaux feux arrière à quatre pétales sont également à diodes et sont de série. Les caractéristiques techniques de toutes les versions sont déterminées par le moteur électrique Renault de 81 ch et 160 Nm. Les batteries de traction lithium-ion de 17,6 kWh peuvent être chargées en six heures à partir d’une alimentation secteur européenne, et le chargeur de 22 kW en option peut recharger la batterie jusqu’à 80% en moins de 40 minutes. L’autonomie est de 159 km (NEDC). La voiture accélère à 100 km/h en 11,5 s. Le nouveau système multimédia avec un écran de 8 pouces a acquis de nombreuses fonctions supplémentaires.
