Только для двоих
Смарт Fortwo — двухместный заднеприводный хетчбэк компании Smart, разработанный специально для города. Машина выпускается с 1998 года, в настоящее время производится уже третье поколение (данные на 2021 год).
В качестве рекламного ролика первого Смарт Fortwo с очень большим бюджетом и звездами кино — Стивом Мартином и Жаном Рено — выступила комедийная лента «Розовая пантера» (ремейк 2006 года).
Первое поколение
Выпускается с 1998 по 2007 годы в кузовах 3-дверный «хетчбэк» и «кабриолет». Первый Смарт получил несущий каркас кузова под названием «tridion». Выполненный из высокопрочной стали, он обладал высоким уровнем жесткости, имел продольные и поперечные элементы усиления конструкции, в наиболее уязвимых местах — зоны деформации. Благодаря этому, в случае столкновения энергия удара распределялась равномерно по всей капсуле. «Tridion» обеспечивал высокий уровень безопасности для пассажиров в случае лобового, бокового или тылового столкновения, а также при опрокидывании. Для защиты от коррозии капсулу оцинковывали и красили либо в черный, либо в серебристый цвет.
Малые размеры автомобиля (длина 2500 мм, ширина 1520 мм, высота 1530 мм) привели к тому, что другой автомобиль, участвующий в столкновении, обязательно задевает одно из колес Смарта. Тогда инженеры Daimler AG придумали оригинальное решение — подвеска малыша поглощала энергию удара и распределяла её по днищу.
Стальной каркас поставлялся со сменными пластиковыми кузовными панелями нескольких цветов с веселыми названиями: «jack black» (Чёрный Джек), «mad red» (безумный красный) и «hello yellow» (приветливый желтый). В 1999-м к ним добавились: «true blue metallic» (настоящий синий металлик), «aqua orange» (водяной оранжевый) и «aqua green» (водяной зеленый).
Двухместный малыш оснащался 3-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 л. с. Двигатель располагался сзади и приводил в движение задние колеса. Такая версия носила название Pure («чистый»). Выпускалась и более мощная модификация — 55 л. с. Максимальная скорость ее достигала 135 км/ч. Она называлась Pulse. Третья версия — Passion («страсть») — была добавлена в линейку в 1999 году. Тогда же появилась модификация с 3-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом объёмом 0,8 л мощностью 41 л. с. Это был самый маленький в мире дизельный двигатель с системой common-rail! Машине полагалась роботизированная коробка передач Softouch с изменяемым передаточным отношением и электрическим сцеплением. 6-ступенчатый агрегат имел полностью автоматический и ручной режим, при котором передачи переключались перемещением рычага вперед-назад. В виде опции было доступно переключение передач с помощью подрулевых переключателей.
Несущий кузов «Tridion» обеспечивал высокий уровень безопасности для пассажиров в случае столкновения, а также при опрокидывании.
Салон Smart Fortwo — двухместный. Объем багажника — 150 литров, до крыши — 260 литров, а при сложенном пассажирском сиденье — 363 литра. В стандартную комплектацию включались электростеклоподъёмники, автомагнитола, набор для ремонта проколов в шинах и центральный замок. За безопасность отвечали: ABS, система динамической стабилизации, противобуксовочная система, «краш-менеджер», травмобезопасная рулевая колонка, подушки безопасности для водителя и пассажира. В Passion дополнительно были кондиционер и противотуманные фары.
С марта 1999 года к стандартному оборудованию добавилась стеклянная крыша, розетка на 12V, крышка бензобака с замком, дополнительный ключ с пультом центрального замка и знак аварийной остановки. Среди опций — кондиционер, электрорегулировка зеркал, обогреватели наружных зеркал, противотуманные фары, кожаная отделка «papaya» (папайя), обогрев сидений, система навигации, CD-чейнджер, футляр для кассет или CD-дисков, легкосплавные колёсные диски, навесной багажник для велосипеда или лыж и зимние цепи против скольжения.
После рестайлинга 2003 года появились три бензиновых двигателя 0,7 л 50 или 61 л. с. (в тюнинге от Brabus — 75 сил), оснащённые впрыском топлива и турбонаддувом. С этим мотором Смарт оснащался как механической, так и роботизированной коробкой передач. Дизель объемом 0,8 л мощностью 41 л. с. тоже комплектовался этими двумя типами коробок. Помимо Brabus, комплектаций было, как и прежде, три: Pure, Pulse и Passion.
Второе поколение
Выпускалось с 2006 по 2015 годы с открытым кузовом (кабриолет-родстер) и в виде хетчбэка. Экстерьер и интерьер второго поколения городского малыша выглядел более «взросло»: машина перестала напоминать игрушку благодаря крупным фарам вытянутой формы и широким обвесам по низу бортов. Длина кузова — 2695 мм, высота — 1542 мм, ширина — 1559 мм. Колесная база с 1810 выросла до 1867 мм.
Капсула безопасности tridion, выполненная из высокопрочной стали, «держала удар» при столкновении спереди на скорости до 80 км/ч. На краш-тестах второй Смарт Fortwo получил высший балл за надежность защиты водителя и пассажира. Появились широко распахивающиеся двери, облегчающие посадку, багажное отделение существенно выросло — до 340 л. Сиденья весьма комфортны, материалы для отделки — кожа и прочная ткань. Цвет отделки на выбор: светло-серый, насыщенно-красный или черный.
Все Смарты Fortwo второго поколения, кроме Electric Drive, у которого электрический мотор, оборудовались бензиновым двигателем с микрогибридным приводом или бензиновым мотором с турбонаддувом. Дополнялись «механикой» или «роботом». Модификаций было три: Pure, Pulse и Passion.
- Pure: получил рядный 3-цилиндровый двигатель с приводом микрогибридного типа. При прямолинейном движении автомобиля без маневрирования, если скорость снижалась менее 8 км/час, микрогибридный привод самостоятельно глушил двигатель, после того, как водитель отпускал педаль тормоза и нажимал на газ, микрогибридный привод снова запускал мотор. Рабочий его объем мотора — один литр, мощность 71 л. с. Средний расход топлива в городе — 4,6 литра, на трассе — 3,9. Максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до сотни — 13,7 секунд.
- Pulse: оснащался двигателем мощностью в 84 л. с. Максимальная скорость — та же, разбег до сотни быстрее — за 10,9 сек. Двигатель мощностью в 98 «лошадок» ставился на версии Brabus и Brabus Xclusive (с 2012 — 102 л. с.).
- Электромобиль Смарт Fortwo electric drive оснащался электрическим двигателем мощностью 40 л. с., который питался от литиево-ионной аккумуляторной батареи емкостью 16,5 кВт/ч (после 2012 года ее чуть увеличили, до 17,6 кВт/ч).
На краш-тестах Смарт Fortwo получил высший балл за надежность защиты водителя и пассажира.
Все сити-кары Смарт Fortwo в любом кузове и комплектации оборудовались системой динамической стабилизации автомобиля, АБС со встроенным электронным рассредоточением тормозного усилия, гидроприводом тормоза и антипробуксовочной системой, в том числе системой помощи старта на подъем. В оснащение вошли: новая аудиосистема с 8 динамиками, круиз-контроль и бортовой компьютер, который показывал суточный пробег, текущий расход топлива и др.
Третье поколение
Выпускается с 2014 года по н. в., пройдя через рестайлинг в 2019-м (данные на 2021 год). Новый Смарт Fortwo выглядит совершенно по-новому, хотя его привычная двухцветная окраска кузова никуда не исчезла. «Мордашка» перекроена: решетка радиатора помещается между более крупными ромбовидными фарами, в которых светятся U-образные дневные ходовые огни.
Размерами новое поколение сити-кара практически не отличается от предшественника: длина кузова 2695 мм, колесная база чуть подросла — до 1873 мм. Ширина кузова выросла до 1660 мм, а высота снизилась до 1550 мм. Багажник стал больше — 260 литров. Новый интерьер изобилует овальными и круглыми элементами оформления, получил модернизированную панель приборов и вынесенный на подставке дисплей бортовой мультимедийной системы.
Изначально машина вышла на рынок с двумя двигателями, но чуть позже к ним прибавился новый мотор с отдачей 60 л. с. Первый двигатель — 3-цилиндровый, 0,9-литровый 71-сильный. Второй двигатель — объем 0,9 литра, турбонаддув, мощность 90 л. с. В качестве коробок машина получила 5-ступенчатую механику и 6-диапазонный «робот» Twinamic с двумя сухими сцеплениями Getrag.
В основе нового Смарт Fortwo лежит заднеприводное шасси от Рено Твинго. Силовой каркас «Tridion» стал более жестким, а подвеска переработана: независимая Макферсон спереди и полузависимая De Dion с новыми амортизаторами и пружинами сзади.
Электроусилитель руля доступен в старших комплектациях, в базе водителю придется обходиться без него. Все машины получили электростеклоподъемники, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, системы ABS, EBD, ESP и ASR, систему стабилизации при порывах бокового ветра Crosswind Assist, монохромный ЖК-дисплей, климат-контроль, фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и штатную аудиосистему.
Рестайлинг 2019 года
С 2020 года сити-кары доступны только с электроприводом. Новое название — Смарт EQ fortwo. У дорогих версий появились светодиодные фары, которые «умеют» приветствовать водителя небольшим световым шоу при отпирании машины. Новые задние фонари в форме четырех лепестков тоже диодные и входят в базу. Технические характеристики всех версий определяет электромотор Renault с отдачей 81 л. с. и 160 Нм. Литий-ионная тяговая батарея емкостью 17,6 кВт/ч заряжается за шесть часов от европейской бытовой сети, а опционный 22-киловаттный зарядник может наполнить аккумулятор на 80% менее чем за 40 минут. Пробег на одной зарядке составляет 159 км (замеры NEDC). До 100 км/ч машина разгоняется за 11,5 с. Новая медиасистема с 8-дюймовым экраном обрела множество дополнительных функций.
