Opel Mokka-e. Vert et nouveau dehors et dedans
L’Opel Mokka est un VUS compact du constructeur Opel qui a été dévoilé au Salon automobile de Genève en 2012. Jusqu’à présent ce modèle portant le nom du café est un des modèles les plus performants du groupe transnational Stellantis où entre Opel. Le Mokka-e est une version électrique de ce VUS apparue à la fin de 2020. Selon la tradition de l’industrie automobile la lettre « e » désigne la version électrique. Mais il ne s’agit pas du même modèle ayant un autre groupe moteur, mais du véhicule « vert » très modernisé.
La saisie des commandes à l'Opel Mokka-e a été lancée en septembre 2020, mais la demande était tellement haute que le quota pour toute l'année 2021 a été immédiatement utilisé. La plupart des commandes a été faite en Allemagne où les acheteurs ont obtenu "le bonus écologique" de 9570 euros réduisant le prix initial du Mokka-e jusqu'à 23400 euros (en Allemagne le prix de la version de base fait 32990 euros). Le prix du Peugeot e-2008, jumeau technique du Mokka, était à partir de 37700 euros.
Extérieur
Le nouveau Mokka-e est le premier véhicule de la marque Opel ayant un autre design conçu par l’équipe avec Mark Adams à sa tête (le designer a mis en œuvre beaucoup d’autres véhicules, comme, par exemple, la Cadillac CTS). Les designers sont surtout contents de l’avant de ce navire citadin compact qui porte le nom « Vizor ». L’avant du véhicule possède des phares sympathiques en L dont l’expression ressemble aux yeux d' Eve de Wall-E. Quant au profil, la version de base comprend des arcs de roues en matières plastiques et des jantes alliage de 16 pouces. En réalité, le design du véhicule n’est pas exceptionnel. Le Mokka-e ressemble le plus à une chaussure de jogging contemporaine. Cette impression est renforcée par le coloris vert-noir, traditionnel pour le véhicule.
Intérieur
L’Opel Mokka-e de 2021 est un véhicule électrique contemporain de la classe moyenne, c’est pourquoi il est bien équipé de tous les instruments pour la conduite confortable. Pourtant, son tableau de bord est doté de boutons physiques. Certains véhicules contemporains sont presque totalement privés de boutons physiques ce qui n’est pas certainement une bonne idée. Les boutons du véhicule électrique assurent l’accès aux paramètres du système d’info-divertissement, de la climatisation. Installés sur le volant, ils facilitent l’interaction avec les instruments et permettent de traiter les données multimédia à la façon rapide, commode et traditionnelle.
Il ne faut pas oublier que le Mokka-e n’est pas un véhicule familial. Le volume de son coffre ne dépasse pas 0,3 m³. Les sièges arrière rabattus, il atteint 1 m³. Pourtant, le VUS n’a ni compartiment de chargement plat, ni fils de charge bien disposés. En comparaison de ses concurrents, le Mokka-e est le moins spacieux: l’habitacle de l’Audi E-Tron augmente jusqu’à 1,7 m³, celui du Volkswagen ID.4 varie entre 1,5 et 5 m³, le volume nominal du coffre du Kia e-Niro atteint 1405 L, tandis que celui du MG ZS EV est de 1375 L.
Motorisation
Les batteries de l’Opel Mokka-e des années 2021-2022 sont analogiques à celles des DS 3 Crossback E-Tense et Peugeot e-2008. Leur capacité est de 50 kWh, la puissance du moteur électrique fait 134 ch. L’autonomie de marche fait 330 km. Le véhicule compact effectue le 0 à 100 km/h en 8,7 s. Le VUS électrique n’est pas destiné à la conduite sportive. Selon les témoignages client il incline fort lors de la conduite sur les chemins ruraux et n’est pas très manœuvrable même sur l’asphalte à la haute vitesse. Cependant, le Mokka-e n’est pas conçu en tant qu’une voiture de sport. Sa nature consiste en ruelles étroites de la ville à enfonçures et à ralentisseurs contre lesquels le véhicule possède la suspension renforcée et plusieurs assistants au conducteur.
Assistants
Le nouvel Opel Mokka-e a emprunté la construction ergonomique rigide du châssis et de la carrosserie de son frère essence et a été doté de telles fonctions comme:
- alerte de collision frontale;
- régulateur de vitesse;
- alerte de franchissement involontaire de ligne;
- aide au maintien dans la file;
- reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse;
- aide au démarrage en côte.
L’aide au freinage d’urgence, le système de guidage sur la voie de circulation, la surveillance des angles morts latéraux et le régulateur de vitesse adaptatif sont en option.
