Targa Ferrari Daytona SP3. Voiture génétiquement modifiée
La Ferrari Daytona SP3 est la nouvelle supercar targa de Ferrari, sortie en novembre 2021. Elle convient à la fois aux routes publiques et aux pistes de course. La Daytona est le troisième modèle d’une série spéciale de supercars compactes exclusives « Icona », qui comprend également les speedsters Ferrari Monza SP1 et SP2 (sorties en octobre 2018), qui sont depuis longtemps épuisées. Le nom « Daytona SP3 » a été inspiré par la course de 24 heures du même nom en 1967. Dans cette course, les voitures de course 330 P3, 330 P4 et 412 P d’Enzo Ferrari ont vaincu tous les rivaux. Aujourd’hui, la Ferrari Daytona SP3 Targa est la supercar la plus puissante de Ferrari avec un moteur à combustion interne classique, qui combine les gènes des meilleures voitures de course de la marque, et clairement l’un des modèles Ferrari les plus avancés.
Au total, 599 voitures Daytona seront construites. Et, étonnamment, nous connaissons déjà les prix. La targa coûtera au moins 2 millions d’euros. A titre de comparaison: le prix du coupé phare LaFerrari est parti de 1 million d’euros. Les 499 premières voitures iront aux propriétaires de la série Monza. Les cent voitures restantes seront remises aux collectionneurs des supercars de la marque italienne. Par conséquent, il est assez problématique d’acheter ce modèle même si vous avez une somme d’argent aussi folle. Mais nous pouvons l’admirer et regarder, c’est gratuitement. Par conséquent, nous sommes heureux de vous parler de la nouvelle supercar.
Extérieur
La Ferrari Daytona SP3 génétiquement modifiée a littéralement absorbé les gènes des voitures légendaires de la marque. La targa a un châssis et une carrosserie en matériaux composites qui répondent aux normes de la Formule 1. Le constructeur affirme que de telles solutions n’ont pas été utilisées depuis l’époque de la supercar LaFerrari. Les composites confèrent à la nouvelle Daytona une rigidité enviable et un poids à vide relativement modeste de 1 485 kg. La voiture mesure 1 142 mm de haut.
Une équipe à plein temps dirigée par Flavio Manzoni a conçu le nouveau modèle. L’extérieur de la nouvelle « Icône » a été créé en pensant aux modèles légendaires des années 60 (330 P4, 350 Can-Am et 512 S). Le design de la partie arrière était clairement emprunté au prototype Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale de Pininfarina, 1968 (un seul exemplaire). La ligne de vitrage rappelle celle de l’Enzo. Les prises d’air dans les portes font référence à la Ferrari 512. Les persiennes de lunette arrière se téléportent à l’époque Testarossa. Les mécanismes des phares aveugles et les rétroviseurs sur les ailes avant sont des classiques intemporels de Ferrari. Les pneus Pirelli P Zero Corsa sont spécialement conçus pour le nouveau modèle.
La société affirme que la Ferrari Daytona SP3 2021/2022 est son modèle le plus aérodynamiquement efficace, malgré le fait qu’il n’y a pas un seul élément mobile sur la carrosserie. Une attention particulière est portée à l’aérodynamique passive. Il était nécessaire d’améliorer non seulement la stabilité de la voiture à haute vitesse, mais également l’efficacité de refroidissement de la transmission modifiée. Après avoir retiré la section de toit rigide, le cadre du pare-brise et la barre transversale au-dessus des sièges dirigent le flux d’air directement dans l’entrée d’air du moteur. Un double diffuseur est responsable de l’appui. Une telle solution a été empruntée aux voitures de course de Formule 1.
Intérieur
L’intérieur se distingue par les sièges intégrés dans le châssis électrique de la carrosserie. Ils ne sont pas réglables et les appuie-tête sont installés séparément et fixés à la paroi arrière de la cabine. En compensation, il existe un mécanisme de réglage du pédalier. Tout cela garantit une réduction de poids. Il n’y a pas d’écran de système multimédia séparé: toutes les données sont affichées sur un écran de tableau de bord numérique de 16 pouces.
Avec le nouvel agencement du cockpit, les conducteurs peuvent contrôler 80% des fonctions de la Ferrari Daytona SP3 sans bouger les mains. De nombreuses commandes sont devenues tactiles, mais pas toutes. Par exemple, le panneau de commande de la boîte de vitesses robotisée comprend trois leviers encadrés par une plaque d’aluminium, qui est un hommage aux voitures de sport du 20e siècle.
Motorisation
La nouvelle Ferrari Daytona SP3 a interrompu la célébration de la 812 Competizione à deux portes en tant que modèle le plus puissant avec un moteur à combustion interne classique de Ferrari. La Daytona est équipée d’un moteur V12 de 6,5 litres modifié et adapté à la configuration du moteur central, qui est considéré comme le moteur à combustion interne le plus puissant jamais créé par Ferrari. Le moteur classique à aspiration naturelle produit 840 ch à 9 250 tr/min et 697 Nm à 7 250 tr/min, et il peut tourner à 9 500 tr/min. L’accent a été mis sur les systèmes d’admission et d’échappement. Le moteur est accompagné d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 rapports. Un différentiel à glissement limité est également fourni.
Tout comme la 812 Competizione, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes, et il faudra 7,4 secondes à la SP3 pour atteindre 200 km/h (un dixième de seconde plus rapide que la 812 Competizione). La vitesse dépasse traditionnellement les 340 km/h. Pour la première fois, une voiture Ferrari à moteur central avec un moteur 12 cylindres est équipée du package FDE (Ferrari Dynamic Enhancer). L’assistant électronique ajuste spécifiquement la pression de freinage pour une efficacité maximale dans les virages. Lors des glissades latérales, les pilotes seront assistés par le système SSC 6.1, tandis que la 812 Competizione dispose de la version 7.0 de l’assistant (un peu étrange, mais pas critique).
