- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
La Nissan la plus puissante
La Nissan GT-R est un coupé sport produit par Nissan depuis 2007. En 2021, les acheteurs israéliens peuvent acheter la première génération de la voiture après le restylage de 2016.
En 2007, Nissan a renommé son coupé Skyline GT-R en GT-R. Cela s’explique en partie par des raisons techniques et liées au marché. Après tout, si auparavant la Skyline GT-R était essentiellement une Skyline améliorée, un modèle de série de la classe moyenne, maintenant la GT-R est un modèle distinct. Le premier concept a été introduit en 2001 et a été présenté à Tokyo. Le prototype, qui était similaire à 80% à la voiture de série, est apparu en 2005. La voiture a un design agressif et facilement reconnaissable avec une excellente aérodynamique (coefficient de traînée de seulement 0,27).
La première génération
Elle a été produite de 2007 à nos jours et a été restylée trois fois. Selon les développeurs, la conception de la Nissan GT-R et la disposition particulière des unités (moteur sur l’essieu avant, boîte de vitesses sur l’essieu arrière) assurent une répartition optimale des masses le long des essieux (53/47 - avant/ arrière).
Caractéristiques distinctives:
- Moteur: moteur de 3 litres VR38DETT bi-turbo IHI 6 cylindres en forme de V situé à l’avant. Il peut produire de 485 à 600 ch à 6 400 tr/min, selon l’année de fabrication et de modification. Chaque moteur est assemblé à la main.
- Transmission: traction intégrale ATTESA E-TS avec différentiel à blocage mécanique. La transmission se compose de deux arbres de transmission, dont l’un transfère la puissance du moteur à une boîte de vitesses située à l’arrière de la voiture pour entraîner les roues arrière, et l’autre transfère la puissance de la boîte de vitesses aux roues avant.
- Transmission: transmission robotisée à double embrayage BorgWarner à 6 vitesses. Le temps de changement de vitesse est inférieur à 0,15 s. Elle est située à l’arrière de la voiture.
- Roues forgées en alliage d’aluminium ultraléger Rays.
- Système de freinage: Freins à disque Brembo 15 pouces avec étriers à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière.
- La voiture est équipée de la suspension avant à double triangulation et de la suspension arrière multibras de Bilstein DampTronic.
A l’intérieur, la première Nissan GT-R ressemblait à une véritable voiture de sport: une face avant orientée vers le conducteur, des sièges de forme parfaite pouvant parfaitement retenir le passager, et des sièges arrière plutôt symboliques. On notera en particulier l’écran multifonction du système de bord développé par Polyphony Digital, créateur des jeux Gran Turismo. Il affichait une variété de paramètres: de la température du liquide de refroidissement, de la température et de la pression d’huile (dans le moteur, différentiel) aux données d’accélération, de consommation et de consommation instantanée de carburant, la réponse de l’accélérateur, les freins et la direction, etc. Au total, plus d’une douzaine de différentes projections étaient affichées sur l’écran, dont quatre pouvaient être réglées par le conducteur.
Chaque moteur est assemblé à la main.
En 2008, le constructeur a optimisé le travail de l’ordinateur de bord, grâce auquel le moteur a commencé à produire 485 ch et la consommation de carburant est passée de 12,2 à 12,1 l/100 km. Le volume du réservoir d’essence a augmenté. En termes de performances dynamiques, la première GT-R pouvait développer 100 km/h en 3,5 secondes et sa vitesse de pointe était de 311 km/h. Au cours de la première année suivant le début de la production, la voiture de sport a acquis des amortisseurs améliorés et la rigidité des ressorts avant a été modifiée. En 2009, la mobilité de la voiture a de nouveau été améliorée et les réglages de suspension ont été révisés.
Un facteur de sécurité important pour la Nissan GT-R était le système avancé de transmission intégrale, qui offrait une excellente traction et permettait une répartition dynamique de la puissance entre les deux essieux, mais avec la priorité à la propulsion arrière, qui dans des conditions normales était la principale. La voiture était équipée d’un ABS avec EBD, de systèmes de contrôle de stabilité et de traction, de deux coussins gonflables frontaux, ainsi que de coussins gonflables latéraux et rideaux gonflables supplémentaires et de pneus Runflat autoportants.
Restylage de 2010
Restylée en 2010, la GT-R a acquis un nouveau pare-chocs, des feux de circulation à LED, deux prises d’air élégants sur le capot, un nouveau becquet arrière et diffuseur et d’élégantes jantes en alliage à 10 rayons. Les caractéristiques aérodynamiques ont été améliorées (la valeur du coefficient Cd est passée de 0,27 à 0,26). L’appui aérodynamique a augmenté d’environ 10%. La Nissan GT-R 2010/2011 restylée disposait d’un groupe motopropulseur amélioré avec une puissance et un couple accrus. La suspension a été légèrement réajustée pour améliorer la stabilité de la voiture dans les virages.
Au total, 6 niveaux de finition de modèle ont été proposés, dont l’exclusif GT-R Egoist, proposé en édition limitée pour les vrais connaisseurs: il a été fabriqué sur commande et proposait 20 couleurs intérieures différentes, un système audio Bose réglé individuellement, un becquet en carbone, un échappement en titane et bien plus encore.
La puissance maximale du groupe motopropulseur a considérablement augmenté: de 485 à 530 ch (à 6 400 tr/min). Le couple est passé de 588 à 612 Nm à 3 200-6 400 tr/min. L’accélération de 0 à 100 km/h s’est produite en 2,8 secondes et la vitesse de pointe a atteint 315 km/h.
L’accélération de 0 à 100 km/h s’est produite en 2,8 secondes et la vitesse de pointe a atteint 315 km/h.
Le châssis du coupé sport a été considérablement modernisé, acquérant une meilleure maniabilité et une meilleure stabilité en ligne droite. À l’arrière, le centre de roulis est abaissé pour augmenter la traction dans les virages. Pour augmenter la rigidité de la carrosserie, une jambe de force avant légère en carbone et en aluminium a été installée sur le séparateur du compartiment moteur. Un autre élément de renforcement a été ajouté sur le même séparateur, mais du côté de l’habitacle. La voiture a acquis de nouveaux amortisseurs, des disques de frein d’un diamètre accru (390 mm). Entre autres choses, la Nissan GT-R 2011/2012 était environ 40 kg plus légère que la version précédente. La modification de course Club Track avec une suspension abaissée, conçue uniquement pour la piste, est apparue dans la gamme.
Restylage de 2013
En 2013, la voiture a acquis des phares à LED avec un motif « éclair ». Le nouvel équipement d’éclairage est équipé de l’AFS (Adaptive Front Lighting System), capable de changer automatiquement la direction du faisceau lumineux en fonction de la vitesse de la voiture. L’optique arrière de la GT-R a conservé sa forme et a reçu des « anneaux » lumineux sur le contour des lampes. La suspension a été améliorée. La division sportive Nissan Nismo a proposé sa version de la supercar avec 600 ch et la possibilité d’accélérer à 96 km/h (60 mph) en 2,0 secondes fantastiques.
La direction offrait de nouveaux paramètres, ce qui a permis d’améliorer la capacité de manœuvre dans des conditions urbaines. Entre autres, la Nissan GT-R 2013/2014 intégrait des changements majeurs invisibles à l’œil nu. En particulier, la voiture pouvait se vanter d’une meilleure qualité d’assemblage de la carrosserie, d’un plus grand nombre de pièces de haute précision et de plus d’aciers à haute résistance. Tout cela a permis d’améliorer encore la rigidité de la carrosserie.
Restylage de 2016
En 2016, le coupé a acquis un tout nouveau design de face avant avec une calandre agrandie en forme de V de marque, un capot renforcé et un nouveau becquet. Nissan affirme que la GT-R a une structure de carrosserie plus rigide et une suspension redessinée, ce qui a un impact positif sur la mobilité de la voiture. La GT-R restylée est dotée d’un moteur plus puissant, dont la puissance est passée à 570 ch. Et la version sportive GT-R Nismo développe 600 ch.
Parallèlement au lifting partiel, le constructeur a également fait des efforts pour améliorer le confort de sa voiture de sport phare. La nouvelle Nissan GT-R a été affinée avec une isolation phonique supplémentaire et un pare-brise acoustique. L’intérieur est équipé de sièges améliorés, plus confortables pour les longs trajets. L’intérieur est fini avec des matériaux plus chers, en particulier de l’Alcantara sur le tableau de bord et le volant. L’intérieur dispose d’un écran tactile de 8 pouces. La voiture est équipée de nouveaux silencieux en titane et du système Active Sound Enhancement, qui vous permet de personnaliser le son d’échappement.
Le système de sécurité parfait de la Nissan GT-R 2016/2017 comprend des coussins gonflables frontaux avec utilisation de la ceinture de sécurité et des capteurs de présence. La voiture dispose également de coussins gonflables latéraux et rideaux gonflables, d’un système de surveillance de la pression des pneus, d’un VDC avec trois modes de fonctionnement, etc.
