Un autre NIO. Mais pas le même
Le Nio EC6 est un VUS tout électrique à traction intégrale avec une silhouette de coupé, le véhicule électrique de l’ambitieuse startup chinoise NIO, qui est entré en production en série fin 2019.
Les constructeurs automobiles chinois sont rusés et pragmatiques. Ils sortent un certain modèle de voiture, après quoi ils introduisent exactement le même modèle avec des changements cosmétiques minimes et l’appellent un nouveau modèle, le décrivant comme unique, sans précédent, exclusif, époustouflant, divin, etc. Eh bien, l’EC6 n’est pas comme ça. Il n’est similaire qu’à 90% à l’ES6 et, dans l’ensemble, c’est un véhicule électrique complètement différent! Vraiment! Vous trouverez ci-dessous quelques détails sur le nouveau VUS chinois.
Extérieur
Comme l’ES6, le Nio EC6 2020/2021 a un design agressif et sportif, un croisement entre le Lamborghini Urus et le Hyundai Kona, avec un toit en pente, des LED étroites, un long capot et plus encore. Le coupé mesure 4,8 m, 1,9 m de large et 1,75 m de haut, avec un empattement de 1,9 m, offrant une garde au sol de 17 cm, une surface de toit de 2 m², un coefficient aérodynamique de 0,27 et un poids de 2 tonnes.
Intérieur
En termes de design intérieur, le nouveau Nio EC6 a à peu près la même approche que dans l’ES6 (et dans la plupart des véhicules électriques): deux moniteurs, un minimum de boutons physiques, des commandes sur le moniteur central et des fonctions supplémentaires sur l’écran derrière le volant.
Le véhicule est équipé de sièges sportifs, d’un volant à fond plat et de l’assistant de voiture Nomi. L’EC6 a un volume de coffre (avec les sièges arrière rabattus) de 1,4 mètre cube.
Selon NIO, la structure de carrosserie en carbone de l’EC6 offre la plus haute rigidité en torsion de tous les VUS du même segment. On ne sait rien de la sécurité de la conception de l’EC6, car aucun test n’a été effectué. La gamme d’options est la même que l’ES6, notamment: caméra panoramique à 360 degrés, système de freinage antiblocage, freinage d’urgence automatique, stationnement automatique, système anti-renversement, système de stabilisation de la carrosserie, un ensemble complet d’airbags et de rideaux.
Groupe motopropulseur
L’une des rares différences entre l’ES6 et l’EC6 est que la plus grande batterie de l’ES6 est l’unité de 84 kWh, qui offre une autonomie maximale de 510 km, tandis que le nouvel Nio EC6 est équipé d’une toute nouvelle batterie refroidie par liquide de 100 kWh, qui, selon NIO, offre une autonomie allant jusqu’à 615 kilomètres.
La batterie alimente le groupe motopropulseur composé de deux moteurs (aimant permanent + moteur à induction ou deux moteurs électriques à aimants permanents) d’une puissance totale allant jusqu’à 536 ch. La version avancée du coupé-crossover développe 100 km/h en un temps impressionnant de 4,7 secondes, tandis que la version d’entrée de gamme le fait en 5,7 secondes.
Sommaire
…Il est difficile de dire pourquoi NIO produit deux véhicules électriques presque identiques, les présentant comme des modèles différents. C’est probablement une autre astuce chinoise puissante, que nous ne comprenons pas, mais qu’il vaut mieux accepter comme un cadeau divin des célestes du Moyen Empire aux barbares. Sinon ils sortiront le troisième…
