- אולגה קוקורינה
- תרגום פינקלשטיין קובי
- Ru En Fr
דאצ'יה דאסטר. מוכן להרפתקה
מספטמבר 2021 יחלו בארץ מכירות של הדור השני של המכונית לאחר עיצובה מחדש שהוצג בחודש יוני.
דאצ'יה דאסטר היא קרוסאובר קומפקטי עם חמישה מושבים שפותח במרכז הטכני של רנו בגיאנקורט. הוא הוצג בשוק האירופי ב- 8 בדצמבר 2009. במדינות מסוימות, הוא נמכר תחת המותג רנו. שם הדגם מגיע מהמילה האנגלית "Dust" - "אבק" ומציין את האופי הלא יומרני של הדגם.
דאצ'יה דאסטר החדש זה קרוסאובר קומפקטי עם הנעה קדמית או כפולה, מיוצר תחת המותג הרומני ומיועד לשוק האירופי. הוא משלב עיצוב טוב, רמה גבוהה של פרקטיות ויכולות שטח טובות.
דור ראשון
יוצר בין השנים 2010 ל-2017 ועוצב מחדש בשנת 2013. המכונית התבססה על פלטפורמת ניסאן B0 יחד עם דגמים כמו רנו לוגן, סנדרו וניסאן ג‘וק. הפלטפורמה שודרגה משמעותית לשימוש בשלדה שונה ובמערכת ההנעה של Nissan All Mode 4×4-i אשר בשימוש ב-Duster. ה-Duster הראשון יוצר עם הנעה קדמית ומלאה. מידות הדגם: אורך 4315 מ"מ, רוחב 1822, גובה 1625 מ"מ, משקל של גרסאות הנעה כפולה: 1390 (עם מנוע דיזל), 1370 ק"ג (מנוע בנזין 2 ליטר).
המנועים היו בנפחים של 1.6 ו-2 ליטר (אטמוספריים, עם הספק של 102 ו-135 כ"ס, בהתאמה), וכן טורבו-דיזל בנפח 1.5 ליטר (90 או 110 כ"ס). המכונית צוידה בגיר ידני של 5 או 6 הילוכים ולחלופין אוטומט 4 הילוכים פשוט; בברזיל הותקן גם CVT Jatco. שאסי פשוט ואמין: מתלים עצמאיים עם מייצבים אנכיים - מקפירסון מלפנים, מולטילינק מאחורה.
דאצ'יה דאסטר זכה בפרס "מכונית השנה ברוסיה 2013" במועמדות "רכבי שטח קומפקטיים" (וזה אומר הרבה, תוך התחשבות בתנאי מזג האוויר במדינה זו).
נפח תא המטען היה 475 ליטר וגדל ל- 1636 ליטר כאשר שורת מושבים אחורית מקופלת. לקרוסאובר היה מגן מנוע עשוי ממפלדה כבר ברמת גימור בסיסית, מרווח גחון של 21 ס"מ ובלט קצר (זווית כניסה 30°, יציאה 35°). בגימור בסיסי המכונית צוידה ב-ABS עם חלוקה אלקטרונית של כוחות בלימה ומערכת בלימת חירום אלקטרונית. אופציות: מערכת ייצוב ומערכת בקרת משיכה. ה-Duster הראשון היה מצויד בשתי כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדדיות היו כאופציה.
דאסטר זכה בפרס "מכונית השנה ברוסיה 2013" במועמדות "רכבי שטח קומפקטיים" (וזה אומר הרבה, תוך התחשבות בתנאי מזג האוויר במדינה זו). בנובמבר 2013 הוצג קרוסאובר משודרג (נמכר מאז 2015). הדגם עבר כמה שינויים חיצוניים, הפנל הקדמי של תא הנוסעים עוצב מחדש, רשימת הציוד התרחבה. בשנת 2014 יוצר הדאסטר המיליון וגרסתו הופיעה תחת השם ניסן טראנו, המאופיינת במראה חיצוני משודרג ומתלים נוקשים יותר.
דור שני
מיוצר מ- 2017 ועד היום (נכון לשנת 2020). דאצ'יה דאסטר החדשה דומה מאוד לקודמתה, אבל כל חלקי מרכב הם חדשים, המרכב הפך לחזק ונוקשה בכ-10%. תא הנוסעים עדיין נראה צנוע, החומרים זולים, אבל יש שיפורים קטנים: כיסים בדלתות, משענת יד מרכזית קיבלה התאמה בגובה. הנפח הגדול של תא הכפפות נשמר. נוחיות ישיבה שופרה, בעבר המכונית היתה לא כל כך נוחה לנהגים גבוהים.
האורך, הרוחב והגובה של המכונית הם עכשיו 4341, 1804 ו- 1682 מ"מ, בהתאמה, בסיס הגלגלים הוא 2676 מ"מ. יחסית לדור הראשון, האורך גדל ב-26 מ"מ, הרוחב הצטמצם ב-18 מ"מ, בסיס הגלגלים נמתח ב-3 מ"מ. מרווח גחון של המכונית נשמר ברמתו הקודמת - 210 מ"מ, זוויות הכניסה והיציאה גם אינן גרועות יותר מזו של הדאסטר הראשון: 31 ו- 33 מעלות בהתאמה. הקרוסאובר החדש בנוי על גרסה משודרגת של פלטפורמת B0, אך המרכב הינו חדש לחלוטין, התמוכה הקדמית הוזזה יחסית לקודמו ב- 100 מ"מ קדימה - למען הגדלת נפח תא הנוסעים.
מנועים:
- בהתאם לשוק, המכונית מצוידת: מנועי בנזין 1.6. גרסת 114 כ“ס זמינה עם הנעה קדמית וגיר ידני של 5 הילוכים, גרסת ה-117 כ"ס מיועדת רק לגרסאות עם הנעה כפולה עם גיר ידני בעל 6 הילוכים;
- מנוע 2 ליטר (143 כ"ס, זמין עם גיר ידני);
- מנוע טורבו חדש עם הזרקה ישירה של 1.3 ליטר שפותח בתאגיד רנו-ניסאן יחד עם קונצרן דיימלר. המנוע זמין בשתי גרסאות: 130 כ"ס 240 ניוטון מטר או 150 כ"ס ו-250 ניוטון מטר, מחובר לגיר ידני או ווריאטור Jatco;
- טורבו-דיזל 1.5 ליטר (109 כ"ס) מגיע רק עם חיבור לגיר ידני.
השאסי נותר ללא שינוי, אך ההיגוי שופר. עבירות של המכונית נשמרה ברמה גבוהה. רשימת האופציות כוללת מערכת מדיה מתקדמת עם פונקציות Apple CarPlay ו- Android Auto, שש כריות אוויר, חימום של כל המושבים, מצלמה אחורית, בקרת שיוט, מערכות זיהוי הולכי רגל ותמרורי כביש וכו'.
