בשנת 2040 צפויה סין להגיע לדומיננטיות מוחלטת של מכוניות חשמליות
תחזית כזו הציג פרופ' אוּיָאנְג מִינְגָאוּ מאוניברסיטת צ'ינגהואה בסין. לפי ההערכה שלו, עד סוף העשור הבא המכוניות החשמליות יתפסו מעמד דומיננטי בשוק הסיני. השוק כבר מזהה היטב את יתרונות ההנעה החשמלית: חודש מרץ האחרון רק חיזק את המגמה — מכירות הרכב החשמלי בסין זינקו ב-72%.
לפי נתוני איגוד יצרני הרכב הסיני CAAM, במרץ 2026 הגיעו המכירות הכוללות של מכוניות חשמליות בסין (השוק המקומי יחד עם היצוא) ל-831 אלף יחידות — עלייה של 72% לעומת פברואר. הביקוש להיברידיות נטענות (PHEV) עלה ב-50%.
פרופ' אוּיָאנְג מִינְגָאוּ, ראש קבוצת המחקר למערכות הנעה מתקדמות, מעריך כי עד 2030 יעלה חלקם של רכבי האנרגיה החדשה בסין על 70%, כאשר היחס בין רכבים חשמליים "טהורים" לבין היברידיות נטענות עם מנוע בעירה פנימית יעמוד על 7:3. עד 2035 יתפסו המכוניות החשמליות 80% מהסגמנט, וב-2040 יהוו הרכבים החשמליים "הטהורים" 90% משוק הרכב בסין.
לדברי האנליסט, הצמיחה המהירה הזו נובעת מהיעילות הגבוהה של ההנעה החשמלית, שמאלצת את ההיברידיות לוותר בהדרגה על עמדותיהן. דווקא המכוניות החשמליות הן היעילות ביותר מבחינת ניצול אנרגיה — היעילות שלהן גבוהה פי ארבעה מזו של מכוניות עם מנוע בעירה פנימית. גם הלקוחות כבר מבינים את היתרון הזה, ולכן סוגים שונים של היברידיות, כולל דגמים בטווח מורחב (EREV), כבר החלו לאבד נתח שוק.
דחיפה נוספת לשוק הרכב החשמלי עשויה להגיע עם פיתוח סוללות מצב-מוצק. עם זאת, המומחה מזהיר מפני החדרה המונית מוקדמת מדי שלהן, בשל בעיות טכניות שעדיין לא נפתרו. אוּיָאנְג מִינְגָאוּ פנה ישירות ליצרניות הרכב בסין וביקש מהן להימנע משימוש בסוללות מצב-מוצק ככלי שיווקי, והמליץ להטמיע אותן במכוניות סדרתיות בהדרגה ובזהירות מרבית.
