- אולגה קוקורינה
- תרגום יבגני גולוב
- Ru
פורד. הימים של פיאסטה ספורים, אבל לחובבי ראלי יש עוד שנה
נפל הביקוש למכונית הקטנה הפופולרית במיוחד פעם, שהייתה אחת מהדגמים הנגישים ביותר בהיצע של פורד (אך לא הכי זולה). פורד פיאסטה נחשבה בעבר לאחת המכוניות הנמכרות ביותר באירופה והתקרבה לרמת הפופולריות של פולקסווגן גולף. ביולי של 2023 המכונית הקומפקטית עם הנעה קדמית הוסרה מפס הייצור. אבל, למרות שזהו הסוף של פיאסטה, לחובבי ראלי יש עוד שנה – גרסת הראלי המיוחדת בינתיים תישאר בהיצע.
הייצור של הסופרמיני פורד פיאסטה החל בשנת 1976. הדור האחרון, השביעי, יצא בשנת 2017 ועבר עדכון בשנת 2021.
עוד בסתיו של 2022 דווח שהייצור של פיאסטה יסתיים בקיץ של 2023. העותקים האחרונים ירדו מפס הייצור ב-7 ביולי. לא קיבלנו שום Final Edition, וחבל, הרי דווקא פיאסטה, שפירוש שמה שמה בספרדית הוא "חג", הצליחה למשוך יותר מ-18 מיליון קונים! המכונית הקטנה במרכב האצ'בק היא הותיקה ביותר בין כל דגמי פורד, אחרי פורד טרנזיט המסחרי. אבל המציאות בשוק היא אכזרית: בשנת 2021 נמכרו 86,4 יחידות בלבד.
פורד פיאסטה החדשה נמכרה בישראל עד שנת 2019. בארץ הציעו גרסאות במרכב האצ'בק 5 דלתות עם מנועים בנפח מ-1,0 עד 1,6 ליטר ותיבות הילוכים שונות. כיום בשוק אפשר לקנות פורד פיאסטה יד 2.
עם זאת, במשך כשנה עדיין תהיה זמינה לרכישה גרסת הראלי של פורד פיאסטה, שהינה בעלת היסטוריה עשירה באליפות העולם בראלי (WRC). בבניית המכונית הזו עוסקת חברת M-Sport האנגלית מאז 2005. פיאסטה הוא הדגם היחיד של פורד שעומד בכל הדרישות הטכניות של FIA לראלי קלאסי.
אמצעי הייצור הפנויים לאחר סיום ההרכבה של פיאסטה במפעל של פורד בקלן, גרמניה, מעתה ישמשו לייצור הקרוסאובר החשמלי פורד אקספלורר המיועד לשוק האירופאי שחולק את הפלטפורמה עם פולקסווגן ID.4.
