Mercedes E-Class 2 поколение, рестайлинг 1999–2003 в Израиле

Рестайлинг второго поколения E-Class выпускался с 1999 по 2003 год в двух кузовах:

• седан с заводским индексом W210 (длина 4818 мм, ширина 1798 мм, высота 1417 мм; пять мест, четыре двери);
• универсал с пятью дверями и индексом S210 (длина 4839 мм, ширина 1798 мм, высота 1506 мм; пять-семь мест в зависимости от конфигурации задних сидений).

Внешне рестайлинговые машины отличаются переработанной передней оптикой с обновлённой графикой, иной решёткой радиатора и переделанными бамперами. Универсал отличается удлинённой крышей до самой кромки задней двери и складными третьим рядом сидений в части исполнений.

После рестайлинга 1999 года Mercedes улучшил антикоррозионную защиту кузова – это важное отличие от дореформенной версии W210, известной серьёзными проблемами с ржавчиной.

Двигатели

Линейка моторов в этом поколении одна из самых широких:

• бензиновый рядный четырёхцилиндровый 2.0, 136 л.с.;
• бензиновый рядный четырёхцилиндровый 2.0 с механическим нагнетателем (Kompressor), 163 л.с.;
• бензиновый V6 2.4, 170 л.с.;
• бензиновый V6 2.6, 170 л.с.;
• бензиновый V6 2.8, 204 л.с.;
• бензиновый V6 3.2, 224 л.с.;
• дизельный рядный четырёхцилиндровый 2.1 CDI, 143 и 150 л.с.;
• дизельный рядный пятицилиндровый 2.7 CDI, 170 л.с.;
• дизельный рядный шестицилиндровый 3.0, 147 л.с.

Большая часть бензиновых V6 относится к семейству M112 с углом развала 90 градусов – это новые для своего времени моторы, пришедшие на смену рядным шестицилиндровым предыдущего поколения. Дизели 2.1 и 2.7 – современные на тот момент CDI с непосредственным впрыском и общей рампой (common-rail). Атмосферный дизель 3.0 – более старый рядный шестицилиндровый мотор предыдущей конструкции.

В израильской подборке преобладают дизельные универсалы и бензиновые седаны с моторами 2.4 V6 и 3.2 V6.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. На большинстве машин этого поколения установлен пятиступенчатый автомат 722.6 с электронным управлением. Привод – только задний. Полный привод 4Matic, доступный на отдельных версиях этой платформы на других рынках, в израильской подборке не представлен.

Комплектации

На странице представлено более двух тысяч автомобилей. Это одно из самых распространённых поколений Mercedes на израильском вторичном рынке. Стандартное оснащение поделено на три уровня:

• Classic – базовое исполнение с тканевой обивкой, климатической установкой и стандартным набором электроприводов;
• Elegance – улучшенная отделка с расширенным набором опций, хромированными элементами и кожаной обивкой;
• Avantgarde – исполнение со спортивным уклоном: иные диски, более яркий салон, отдельные элементы внешней отделки.

На большинстве машин предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, ABS, BAS и ESP. На отдельных версиях Avantgarde встречается пневматическая подвеска AIRMATIC.

Эксплуатация в Израиле

Седан W210 заметно компактнее современных конкурентов и легче маневрирует в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Универсал S210 длиннее седана всего на пару сантиметров и предлагает заметно больший багажник для семейных поездок.

Дизели 2.1 и 2.7 CDI экономичнее всех бензиновых вариантов и подходят для длинных междугородних маршрутов по Шоссе 6 и Шоссе 1, а также для коммерческих пробегов. Дизель 2.7 на универсале – распространённая конфигурация именно в этом качестве. Бензиновые V6 2.8 и 3.2 предлагают комфортную динамику для спокойной езды, но расход топлива у них заметно выше.

Кондиционер при израильских температурах выше 30 градусов на машинах этого периода работает с серьёзной нагрузкой – исправность системы критична для повседневной эксплуатации. В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает риск коррозии, несмотря на улучшенную защиту рестайлинговых машин.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 1999–2003 годов выпуска – автомобиль с большим возрастом, и состояние конкретного экземпляра здесь имеет принципиальное значение.

Двигатель. Бензиновые V6 семейства M112 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2) при адекватном обслуживании ходят значительные пробеги, но требуют внимания к прокладке головок блока, состоянию впускного коллектора, утечкам масла по сальникам и срыву резьбы свечных колодцев. Бензиновый 2.0 с нагнетателем (M111K) нуждается в исправном компрессоре и масле в строго рекомендованных интервалах. Дизели 2.1 и 2.7 CDI требуют внимания к форсункам, состоянию турбины и сажевого фильтра на поздних версиях. Атмосферный 3.0 дизель (OM606) – более старый, но один из самых ресурсных моторов Mercedes того периода.

Коробка передач. Пятиступенчатый автомат 722.6 чувствителен к состоянию платы соленоидов внутри гидроблока и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики. Замена жидкости в этом автомате обязательна по регламенту, несмотря на «вечную» формулировку в ранних мануалах.

Кузов и коррозия. Хотя антикоррозионная защита после рестайлинга улучшена, на возрастных машинах из прибрежных городов следы ржавчины часто видны на нижних кромках дверей, передних крыльях, лючке топливного бака, по аркам колёс и порогам. У универсала S210 дополнительно стоит проверить пятую дверь и заднюю часть крыши вокруг рейлингов.

Подвеска. Стандартная пружинная подвеска – простая по конструкции и без особых проблем. Часть машин Avantgarde с пневматической AIRMATIC требует проверки амортизаторов, компрессора и блоков управления – ремонт по этому узлу значителен.

Электрика. Возможны сбои блоков SAM, моторчиков заслонок климата, электростеклоподъёмников и центрального замка. На машинах с большим пробегом встречаются проблемы с насосом ABS и проводкой жгутов. Перед покупкой полезно проверить работу всех электроприводов и компьютерной диагностикой считать историю ошибок.

Кондиционер. Утечки фреона, износ компрессора и сбои регулировки заслонок типичны для машин этого возраста. В израильских условиях исправный кондиционер – ежедневная необходимость, и состояние системы стоит проверять отдельно.