Mercedes E-Class 5 поколение 2016–2021 в Израиле

Пятое поколение E-Class выпускалось с 2016 по 2021 год в четырёх кузовах:

• седан с заводским индексом W213 (длина 4923 мм, ширина 1852 мм, высота 1475 мм; пять мест, четыре двери);
• универсал с индексом S213 (длина 4923 мм, ширина 1852 мм, высота 1468 мм; пять мест, пять дверей);
• купе с индексом C238 (длина 4826 мм, ширина 1860 мм, высота 1430 мм; пять мест, две двери);
• кабриолет с индексом A238 (длина 4826 мм, ширина 1860 мм, высота 1428 мм; четыре места, две двери).

Силуэт стал более плавным по сравнению с предшественником: удлинённый капот, заваленная задняя стойка крыши и аккуратно очерченные арки. Седан и универсал делят одну колёсную базу, купе и кабриолет построены на укороченной двухдверной платформе.

Двигатели

Для этого поколения представлено широкое семейство моторов:

• бензиновый турбированный 2.0, 184, 197, 211, 245, 258 и 299 л.с.;
• бензиновый V6 3.0 битурбо, 333 л.с.;
• бензиновый рядный шестицилиндровый 3.0, 367 л.с. (с системой EQ Boost);
• бензиновый V6 3.5, 249 и 333 л.с.;
• дизельный четырёхцилиндровый 1.6, 160 л.с.;
• дизельный четырёхцилиндровый 1.9, 150 и 194 л.с.;
• дизельный рядный шестицилиндровый 3.0, 258 л.с.;
• гибридная установка plug-in на базе бензинового 2.0, 211 и 286 л.с.;
• гибридная установка plug-in на базе дизельного 1.9, 194 л.с.

Самые массовые исполнения – дизельный седан 1.9 на 194 л.с. (около тысячи машин в нескольких комплектациях, включая Taxi Exclusive) и дизельный 1.9 на 150 л.с. (около 560 машин). Третий по распространённости – подключаемый гибрид на 286 л.с. в седане (около 540 машин). Это поколение известно широким переходом на подключаемые гибридные установки в седане.

Дизельные моторы 1.6 и 1.9 – принципиально новое семейство OM654/OM608, пришедшее на смену прежнему 2.1 CDI (OM651). Бензиновый рядный шестицилиндровый 3.0 (M256) с интегрированным стартер-генератором EQ Boost и электрическим компрессором – новая силовая установка для E-Class, заменившая прежний V6 биуруб 3.0.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач – девятиступенчатый автомат 9G-Tronic. Привод – задний на большинстве машин. Полный привод 4Matic представлен в основном на старших версиях с V6 3.0 битурбо, рядным 3.0 с EQ Boost и V6 3.5, а также на отдельных дизельных универсалах.

Комплектации

На странице представлено 3712 автомобилей – одно из самых массовых поколений E-Class на израильском рынке. Уровни оснащения: Edition, Exclusive Edition, AMG Edition, AMG (пакет AMG Line), а также отдельные заводские исполнения Taxi S E и Taxi Exclusive для коммерческой эксплуатации.

Стандартное оснащение включает мультимедийную систему COMAND (на более поздних машинах – MBUX) с двумя экранами, цифровую приборную панель в исполнениях Edition, светодиодную оптику (на старших исполнениях – Multibeam LED), кожаный или комбинированный салон и климат-контроль. AMG Line – пакет внешней и салонной отделки в спортивном стиле без изменения мотора.

Эксплуатация в Израиле

В плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима седан W213 удобен по габаритам, универсал S213 ценится сохранившимся объёмом багажника. Купе C238 и кабриолет A238 короче и легче маневрируют в городе.

Дизель 1.9 на 150 л.с. – самый экономичный из обычных моторов, оптимальный для повседневной городской эксплуатации и длинных междугородних маршрутов по Шоссе 6 и Шоссе 1. Подключаемые гибридные версии особенно выгодны при коротких ежедневных пробегах с возможностью регулярной зарядки – значительную часть города можно проезжать на электротяге.

Бензиновые V6 и рядный шестицилиндровый 3.0 заметно прожорливее в пробках. Кондиционер при израильских температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой, особенно у кабриолета с открытой крышей.

В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом стоит уделять внимание состоянию колёсных дисков и крепежа под днищем, особенно вокруг блока тяговой батареи на гибридных версиях.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2016–2021 годов выпуска – это уже не новый автомобиль, и состояние конкретного экземпляра здесь имеет значение.

Двигатель. Новые дизельные моторы 1.9 (OM654) и 1.6 (OM608) в целом надёжнее прежнего OM651, но требуют контроля состояния системы EGR, сажевого фильтра и системы AdBlue – особенно при частых коротких поездках. На машинах из таксопарков с большим коммерческим пробегом износ заметно выше. Бензиновый рядный шестицилиндровый 3.0 (M256) с EQ Boost требует исправной работы 48-вольтовой бортовой сети и интегрированного стартер-генератора. Бензиновый 2.0 (M264) и V6 3.0 битурбо (M276) с пробегом требуют внимания к турбинам, патрубкам наддува и сальникам коленвала.

Коробка передач. Девятиступенчатый автомат 9G-Tronic чувствителен к качеству и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики и проверки истории обслуживания.

Гибридная установка. На подключаемых гибридах стоит проверить состояние тяговой батареи, исправность зарядного устройства и заявленный электрический запас хода. С возрастом и после большого числа циклов зарядки ёмкость батареи снижается.

Полный привод. В системе 4Matic стоит проверить состояние раздаточной коробки и переднего редуктора. Шумы при движении и неравномерный износ передних шин указывают на износ узлов.

Подвеска. На старших версиях встречается адаптивная пневмоподвеска – дорогой в обслуживании узел. Подтёки амортизаторов, неравномерная посадка машины при стоянке и ошибки на панели указывают на необходимость ремонта.

Крыша кабриолета. На A238 отдельно стоит проверить работу гидропривода складывания крыши, состояние ткани и резиновых уплотнителей. Утечки в салон или сбои механизма указывают на серьёзные затраты.

Электрика и оптика. Светодиодная оптика Multibeam, мультимедийная система с двумя экранами и цифровая приборная панель – дорогие в замене узлы. Перед покупкой полезно проверить работу всех экранов, систем помощи водителю и парковочных датчиков.