Mercedes E-Class 4 поколение 2009–2013 в Израиле

Четвёртое поколение E-Class выпускалось с 2009 по 2013 год в четырёх кузовах:

• седан с заводским индексом W212 (длина 4868 мм, ширина 1854 мм, высота 1471 мм; пять мест, четыре двери);
• универсал с индексом S212 (длина 4895 мм, ширина 1854 мм, высота 1512 мм; пять мест, пять дверей);
• купе-хардтоп с индексом C207 (длина 4698 мм, ширина 1786 мм, высота 1397 мм; четыре места, две двери);
• кабриолет с индексом A207 (длина 4698 мм, высота 1398 мм; четыре места, две двери).

Машина получила резкие угловатые линии кузова, фирменную выштамповку на боковинах и сдвоенные прямоугольные фары. Универсал предлагает заметно более просторный багажник, купе и кабриолет – двухдверную компоновку на укороченной базе. Кабриолет оснащён мягкой складной крышей с электроприводом.

Двигатели

Для этого поколения представлено широкое семейство моторов:

• бензиновый турбированный 1.8, 181, 184, 201 и 204 л.с.;
• бензиновый V6 3.0, 231 л.с.;
• бензиновый V6 3.5, 252, 272, 288, 292, 306 л.с.;
• бензиновый V8 4.7 битурбо, 408 л.с.;
• бензиновый V8 5.5, 388 л.с.;
• дизельный четырёхцилиндровый 2.1 CDI, 136, 170, 201 и 204 л.с.;
• дизельный V6 3.0 CDI, 211 и 231 л.с.

Самый массовый мотор – дизельный 2.1 CDI (OM651) на 136 л.с. в седане: более 600 машин в исполнении Standard и свыше 200 в исполнении Taxi Classic. Это рабочая лошадка таксопарков и служебных автомобилей. Бензиновый 1.8 турбо на 204 л.с. встречается на седанах и купе в исполнениях Avantgarde, Elegance и Standard.

Старшие моторы V6 3.5 и V8 4.7 битурбо ставятся преимущественно на купе и кабриолет в исполнении Avantgarde, а также на старшие версии седана.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. На большинстве машин установлен семиступенчатый автомат 7G-Tronic (722.9). Привод – задний на подавляющем большинстве машин. Полный привод 4Matic представлен только на одной машине с V6 3.5 в кузове седан.

Комплектации

На странице представлено 2792 автомобиля – одно из самых массовых поколений E-Class на израильском рынке. Уровни оснащения: Standard (базовый), Classic, Elegance, Avantgarde (со спортивной отделкой), AMG (пакет AMG Line), а также отдельная заводская комплектация Taxi Classic для коммерческой эксплуатации.

Standard и Classic включают климат-контроль, передние электростеклоподъёмники, центральный замок и комбинированный салон. Elegance добавляет расширенную отделку и кожаный салон. Avantgarde – спортивную внешнюю стилистику и переработанный салон. Пакет AMG – спортивные бамперы, арки и колёсные диски крупного диаметра, при этом мотор остаётся обычным для соответствующего исполнения.

Эксплуатация в Израиле

В плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима седан W212 удобен по габаритам, универсал S212 ценится сохранившимся объёмом багажника. Купе C207 и кабриолет A207 короче и легче маневрируют в городе, но низкие пороги и двухдверная компоновка затрудняют ежедневное использование.

Дизель 2.1 CDI на 136 л.с. – самый экономичный вариант, оптимальный для повседневной городской эксплуатации и длинных междугородних маршрутов по Шоссе 6 и Шоссе 1. Бензиновые V6 и тем более V8 заметно прожорливее, особенно в пробках.

Кондиционер при температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой – исправность системы критична для возрастной машины. У кабриолета с открытой крышей кондиционирование менее эффективно. В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает нагрузка на скрытые полости кузова и крепёж под днищем.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2009–2013 годов выпуска – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра здесь имеет значение.

Двигатель. Дизельный 2.1 CDI (OM651) на машинах ранних лет выпуска до 2011 года известен растяжением цепи привода ГРМ и проблемами с балансирной цепью – важна история обслуживания и компьютерная диагностика. Также возможны проблемы с форсунками и ТНВД (особенно у машин с большим коммерческим пробегом). Дизельный V6 3.0 (OM642) – проблемы с заслонками впускного коллектора и масляным радиатором, расположенным под коллектором. Бензиновый 1.8 турбо (M271 EVO) с пробегом известен износом цепи ГРМ и натяжителя.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic (722.9) чувствителен к состоянию платы соленоидов и регулярности замены жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики и проверки истории обслуживания.

Подвеска. На старших версиях встречается пневмоподвеска AIRMATIC – дорогой в обслуживании узел. Подтёки амортизаторов, неравномерная посадка машины при стоянке, ошибки на панели и неработающий компрессор указывают на износ системы.

Кузов и коррозия. У возрастных машин из прибрежных городов возможна коррозия по нижним кромкам дверей, точкам крепления и кронштейнам выхлопа. Стоит осмотреть днище, пороги и арки изнутри.

Крыша кабриолета. На A207 отдельно стоит проверить работу гидропривода складывания крыши, состояние ткани и уплотнителей. Утечки в салон во время дождя или сбои механизма указывают на серьёзные затраты.

Электрика. На машинах с большим коммерческим пробегом, особенно из таксопарков, износ электрооборудования заметно выше. Перед покупкой полезно проверить работу всех электроприводов, систем помощи водителю и парковочных датчиков.