Mercedes E-Class 4 поколение, рестайлинг 2013–2017 в Израиле

Рестайлинг четвёртого поколения E-Class выпускался с 2013 по 2017 год в четырёх кузовах:

• седан с заводским индексом W212 (длина 4879 мм, ширина 1854 мм, высота 1474 мм; пять мест, четыре двери);
• универсал с индексом S212 (длина 4905 мм, ширина 1854 мм, высота 1474 мм; пять мест, пять дверей);
• купе-хардтоп с индексом S207 (длина 4703 мм, ширина 1786 мм, высота 1397 мм; четыре места, две двери);
• кабриолет с индексом A207 (длина 4703 мм, ширина 1786 мм, высота 1398 мм; четыре места, две двери).

Главное визуальное отличие рестайлинга – переработанная передняя оптика. Вместо разделённой двойной формы фар, которая была визитной карточкой W211 и дореформенного W212, машина получила единые продолговатые фары со светодиодной графикой. Обновились бамперы, решётка радиатора и задние фонари.

Двигатели

Для этого поколения после рестайлинга представлено широкое семейство моторов:

• бензиновый турбированный 2.0, 184 и 211 л.с.;
• бензиновый V6 3.0 битурбо, 272, 333 л.с.;
• бензиновый V6 3.5, 250, 252, 306, 333 л.с.;
• бензиновый V8 4.7 битурбо, 408 л.с.;
• дизельный четырёхцилиндровый 2.1 CDI, 136, 170, 204 л.с.;
• дизельный V6 3.0 CDI, 231 и 258 л.с.;
• дизельный гибрид 2.1, 204 л.с. (E300 BlueTEC Hybrid).

Самые массовые исполнения – дизельный 2.1 на 136 и 170 л.с. в седане. Заводская комплектация Taxi Standard с дизельным мотором представлена сотнями машин: 472 шт. с мотором 136 л.с. и 268 шт. с мотором 170 л.с. Бензиновые 2.0 на 184 и 211 л.с. также распространены, особенно на седанах в исполнениях Standard, Elegance и Avantgarde.

После рестайлинга в линейку вошёл новый бензиновый четырёхцилиндровый мотор семейства M274 на 2.0 литра, пришедший на смену прежнему 1.8 Kompressor (M271). Это переход с механического нагнетателя на классический турбонаддув. Также добавилась дизельная гибридная установка E300 BlueTEC Hybrid с электромотором, встроенным в трансмиссию.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. На большинстве машин установлен семиступенчатый автомат 7G-Tronic (722.9), на моделях поздних лет с V6 битурбо – девятиступенчатый 9G-Tronic. Привод – задний на всех машинах в подборке.

Комплектации

На странице представлено 1950 автомобилей. Уровни оснащения: Standard, Classic, Elegance, Avantgarde (со спортивной отделкой), AMG (пакет AMG Line), Edition и отдельные Taxi Standard для коммерческой эксплуатации. На кабриолете отдельно выделяется исполнение Cabrio Edition с собственным составом оснащения.

Стандартное оснащение включает мультимедийную систему COMAND с центральным дисплеем, светодиодную или ксеноновую оптику, кожаный или комбинированный салон, климат-контроль. AMG Line – пакет внешней и салонной отделки в спортивном стиле без изменения мотора.

Эксплуатация в Израиле

В плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима седан W212 удобен по габаритам, универсал S212 ценится сохранившимся объёмом багажника. Купе и кабриолет короче и легче маневрируют в городе, но низкие пороги затрудняют ежедневное использование.

Дизель 2.1 на 136 л.с. – самый экономичный вариант, оптимальный для повседневной городской эксплуатации и длинных междугородних маршрутов по Шоссе 6 и Шоссе 1. Дизельный гибрид E300 BlueTEC Hybrid экономичнее всех бензиновых вариантов. Бензиновые V6 и V8 заметно прожорливее, особенно в пробках.

Кондиционер при температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой. В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает нагрузка на скрытые полости кузова, тормозную систему и крепёж под днищем.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2013–2017 годов выпуска – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра здесь имеет значение.

Двигатель. Бензиновый 2.0 (M274) на машинах ранних лет выпуска (2013–2014) известен растяжением цепи привода ГРМ. Симптомы – звон при холодном запуске и ошибки по фазам газораспределения. Проверка состояния цепи – обязательный пункт. V6 битурбо 3.0 (M276) с пробегом требует внимания к турбинам, патрубкам интеркулера и сальникам коленвала. Дизельный 2.1 CDI (OM651) на машинах ранних лет известен растяжением цепи привода ГРМ и проблемами с балансирной цепью. Также возможны проблемы с форсунками и ТНВД, особенно на машинах из таксопарков с большим коммерческим пробегом. Дизельный V6 3.0 (OM642) – проблемы с заслонками впускного коллектора и масляным радиатором.

Коробка передач. Семиступенчатый 7G-Tronic и девятиступенчатый 9G-Tronic чувствительны к качеству и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики и проверки истории обслуживания.

Подвеска. На старших версиях встречается пневмоподвеска AIRMATIC – дорогой в обслуживании узел. Подтёки амортизаторов, неравномерная посадка машины при стоянке, ошибки на панели и неработающий компрессор указывают на износ системы.

Крыша кабриолета. На A207 отдельно стоит проверить работу гидропривода складывания крыши, состояние ткани и резиновых уплотнителей. Утечки в салон или сбои механизма указывают на серьёзные затраты.

Кузов и коррозия. У возрастных машин из прибрежных городов возможна коррозия по нижним кромкам дверей, точкам крепления и кронштейнам выхлопа. Стоит осмотреть днище, пороги и арки изнутри.

Электрика и оптика. Светодиодная оптика – дорогой в замене узел. Также возможны сбои моторчиков заслонок климата, блоков SAM и доводчиков. На машинах из таксопарков износ электрооборудования заметно выше – перед покупкой полезно проверить работу всех электроприводов и систем помощи водителю.