Subaru Forester 1 поколение 1997–2000 в Израиле

Subaru Forester первого поколения выпускался с сентября 1997 по январь 2000 года. Это машина, с которой и началась история «Лесника»: модель дебютировала на Детройтском автосалоне в формате, заметно отличающемся от привычных в то время SUV. На рынке начала 90-х внедорожники по большей части представляли собой массивные рамные конструкции, а Forester предложил иное решение — приподнятый над дорогой универсал с постоянным полным приводом и оппозитным двигателем. Этот компромисс между легковой управляемостью и проходимостью стал коммерческим успехом и в итоге определил облик целого сегмента кроссоверов. В Израиле первые Forester сегодня встречаются редко и интересны как исторические экземпляры и нишевые рабочие машины с возрастом.

Кузов и габариты Subaru Forester

Первое поколение представлено в кузове пятидверного универсала с пятью посадочными местами. Габариты составили 4460 × 1735 × 1580 мм. По нынешним меркам это совсем компактная машина: длина менее 4,5 м и ширина 1,73 м делают её исключительно удобной в плотных кварталах Тель-Авива, Бат-Яма и Хайфы — туда, где современный кроссовер размером 1,85 м уже создаёт сложности. Высота 1,58 м обеспечивает приподнятую посадку и хороший обзор, при этом машина ещё не выглядит как полноценный SUV — это именно тот самый «универсал, поднятый над дорогой», с которого и стартовала концепция модели.

Двигатели Subaru Forester

В каталоге для первого поколения указан широкий разброс мощности — все агрегаты оппозитные бензиновые, объёмом 2,0 литра:

• 2,0 на 122 л. с. с автоматом — массовая комфортная версия.
• 2,0 на 125 л. с. — представлена в двух вариантах: с автоматом в комплектации Standart и с механикой.
• 2,0 на 170 л. с. — турбированная версия с автоматом, заметно более динамичная.
• 2,0 на 241 л. с. — мощная турбированная модификация с механической коробкой.

В описании каталога указан общий диапазон от 122 до 250 л. с. — он соответствует наиболее производительным модификациям линейки. Атмосферные версии 122 и 125 л. с. рассчитаны на повседневную эксплуатацию — пробки на Аялоне, городские маршруты в Гуш-Дане, неспешные поездки по Хайфе. 170-сильная турбированная версия предлагает заметно больший запас тяги для трасс и подъёмов к Иерусалиму, а 241-сильная модификация с механикой — это уже совсем другой характер машины, рассчитанный на активных водителей. Оппозитная компоновка обеспечивает низкий центр тяжести: для приподнятого универсала это особенно важно, так как добавляет устойчивости в поворотах на серпантинах Кармеля и при движении в боковом ветре вдоль побережья.

Трансмиссия и полный привод

В линейке представлены и автоматическая коробка, и пятиступенчатая механика — обе работают в паре с разными модификациями 2,0-литрового мотора. Привод во всех версиях — постоянный полный AWD, фирменная инженерная черта Subaru. В израильских условиях AWD не нужен для борьбы со снегом, но даёт уверенность на мокром асфальте после зимних ливней, стабильность на пыльных грунтовках в Негеве и в Галилее, а также гибкость при выездах в район Эйн-Геди или Голанских высот.

Комплектации Subaru Forester

В каталоге для первого поколения отдельным буквенным индексом выделена только версия 2.0 на 125 л. с. с автоматом — Standart. Остальные модификации идут без обозначения уровня оснащения и различаются между собой именно сочетанием мотора и трансмиссии: 122 л. с. с автоматом, 125 л. с. с механикой, 170 л. с. с автоматом и 241 л. с. с механикой.

Subaru Forester в Израиле: практика эксплуатации

Все Forester первого поколения сегодня — машины с большим возрастом и пробегом, и при покупке принципиальны состояние кузова, элементов подвески и узлов трансмиссии. Возрастные Subaru с приморской эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде, Эйлате или прибрежных пригородах Тель-Авива стоит осматривать особенно внимательно на предмет коррозии порогов, лонжеронов и точек крепления подвески. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод требуют сервиса у механиков, знакомых со старыми Subaru, — в Израиле такие специалисты есть, но их круг ограничен, поэтому контакты сервиса лучше найти заранее. Особое внимание стоит уделить муфтам полного привода, состоянию сальников коленвала и ШРУСам — это типичные износные позиции для машин такого возраста. Компактные габариты делают первое поколение Forester по-прежнему удобным для городского трафика и плотных дворов, а постоянный AWD и низкий центр тяжести оппозитного мотора обеспечивают устойчивое поведение на трассе и грунтовках.