Subaru Forester 3 поколение 2007–2010 в Израиле

Subaru Forester третьего поколения выпускался с декабря 2007 по сентябрь 2010 года. Это знаковая для модели генерация: «Лесник» окончательно ушёл от наследия универсала и стал полноценным среднеразмерным кроссовером. Кузов вырос по всем измерениям, посадка стала ещё выше, а пропорции — более «внедорожными». При этом инженерная база осталась фирменной: оппозитный двигатель и постоянный полный привод. В Израиле машины этого поколения сегодня доступны на вторичном рынке как уже подержанные, но всё ещё активно используемые кроссоверы.

Кузов и габариты Subaru Forester

Третье поколение представлено в кузове пятидверного SUV с пятью посадочными местами. Габариты составили 4560 × 1780 × 1700 мм: длина выросла на 75 мм по сравнению с предшественником, ширина — на 45 мм, высота — на 110 мм. Машина стала заметно крупнее и солиднее, при этом сохранила управляемость и кроссоверный характер. По нынешним меркам это всё ещё компактный по габаритам SUV: ширина 1,78 м удобна в плотных кварталах Гуш-Дана, Бат-Яма и Хайфы. Прибавка в высоте до 1,70 м обеспечивает командную посадку и комфортный обзор в трафике на Аялоне и шоссе 1, при этом машина уверенно проезжает под большинством высотных ограничений на парковках торговых центров.

Двигатели Subaru Forester

В каталоге для третьего поколения указаны два оппозитных бензиновых двигателя:

• 2,0 на 150 л. с. атмосферный — основной массовый мотор, доступный и с автоматом, и с механикой, в четырёх уровнях оснащения.
• 2,5 на 230 л. с. турбированный с автоматом — флагман линейки с динамичным характером.

В описании каталога указан общий диапазон мощности от 147 до 230 л. с. для всех модификаций третьего поколения. Атмосферный 2,0-литровый мотор подходит для повседневной эксплуатации: пробки на Аялоне, городские маршруты в Гуш-Дане, поездки по Хайфе и в Иерусалим. Турбированная версия 2.5 на 230 л. с. даёт совсем другой характер — мощный отклик на педаль газа и уверенную тягу с низов, подходящие для активной езды на шоссе 6 и для подъёмов в гористой местности.

Оппозитная компоновка обеспечивает низкое расположение центра тяжести — для среднеразмерного SUV с приподнятой посадкой это особенно важно: машина устойчива в поворотах на серпантинах Кармеля и при движении в боковом ветре на прибрежных шоссе. Экологический показатель по данным каталога — 15 из 15.

Трансмиссия и полный привод

В линейке представлены автоматическая коробка и механика — атмосферный 150-сильный мотор доступен с обоими типами трансмиссии, турбированная версия 230 л. с. — только с автоматом. Привод во всех модификациях — постоянный полный AWD, фирменная инженерная черта Subaru. В израильских условиях AWD не нужен для борьбы со снегом, но даёт уверенность на мокром асфальте после зимних ливней, стабильность на пыльных грунтовках в Негеве и в Галилее, а также гибкость при выездах в Эйн-Геди или на Голанские высоты.

Комплектации Subaru Forester

Для атмосферного мотора 2,0 на 150 л. с. в каталоге выделены четыре уровня оснащения: X Plus, XS, X и B. С автоматом доступны все четыре, с механикой — XS, X и B. Турбированная версия 2.5 на 230 л. с. представлена без отдельного буквенного индекса. Такое разделение даёт широкий выбор по уровню оснащения внутри одной массовой технической базы.

Subaru Forester в Израиле: практика эксплуатации

Все Forester третьего поколения сегодня — машины с возрастом и заметным пробегом, и при покупке принципиальна история обслуживания. Возрастные Subaru с приморской эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде, Эйлате или прибрежных пригородах Тель-Авива стоит осматривать на предмет коррозии порогов, лонжеронов и точек крепления подвески. Турбированная модификация 230 л. с. дополнительно требует внимания к состоянию самой турбины, системы охлаждения и масляного контура — особенно с учётом летних температур в Гуш-Дане и Негеве. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод требуют сервиса у механиков, знакомых со Subaru, — в Израиле такие специалисты есть, и контакты лучше иметь заранее. Особое внимание стоит уделить муфтам полного привода, состоянию сальников коленвала и ШРУСам — это типичные износные позиции для кроссоверов такого возраста.