Subaru Forester 3 поколение, рестайлинг 2010–2013 в Израиле

Рестайлинг третьего поколения Subaru Forester выпускался с октября 2010 по май 2013 года. К этому моменту «Лесник» уже окончательно превратился в полноценный SUV: третье поколение, дебютировавшее в 2007 году, отказалось от приподнятого универсального силуэта в пользу более высокого и широкого кузова, а рестайлинг закрепил эти изменения. Атмосферный 2,0-литровый мотор стал заметно мощнее, а в гамме сохранилась флагманская турбированная версия 2.5. Инженерная база — оппозитный двигатель и постоянный полный привод — осталась прежней. В Израиле эта генерация сегодня встречается на вторичном рынке как зрелый, проверенный временем кроссовер с фирменным AWD.

Кузов и габариты Subaru Forester

Рестайлинг третьего поколения сохранил кузов пятидверного SUV с пятью посадочными местами. Габариты составили 4560 × 1780 × 1700 мм: длина выросла на 75 мм по сравнению со вторым поколением, ширина — на 45 мм, высота — на 110 мм. Это уже заметно более крупный и более «внедорожный» по силуэту автомобиль. По нынешним меркам габариты остаются умеренными: ширина 1,78 м и длина чуть больше 4,5 м делают машину удобной в плотных кварталах Тель-Авива, Рамат-Гана и Хайфы. Прибавка по высоте до 1,7 м обеспечивает более удобный обзор в плотном городском трафике и облегчает посадку, особенно для пассажиров в возрасте — заметный плюс для семейной эксплуатации.

Двигатели Subaru Forester

В каталоге для рестайлинга третьего поколения указаны два оппозитных бензиновых двигателя:

• 2,0 на 150 л. с. атмосферный — основной массовый мотор, заметно мощнее, чем 147-сильный агрегат дорестайлинговой версии. Доступен и с автоматом, и с механикой, в трёх обозначениях оснащения — XS, B и X Plus.
• 2,5 на 230 л. с. турбированный с автоматом в комплектации X — флагманская версия с заметно более активным характером.

В описании каталога указан общий диапазон мощности от 147 до 263 л. с. — он соответствует наиболее производительным модификациям линейки за весь период выпуска рестайлинга. Атмосферный 2,0-литровый мотор подходит для повседневной эксплуатации: пробок на Аялоне, городских маршрутов в Гуш-Дане, поездок по Хайфе и Иерусалиму, а также семейных дальних поездок к северной границе или в Эйлат. Турбированная версия 2.5 на 230 л. с. рассчитана на тех, кому важен запас тяги для трасс, уверенных обгонов на шоссе 6 и для подъёмов в гористой местности.

Оппозитная компоновка обеспечивает низкое расположение центра тяжести — для SUV высотой 1,7 м это особенно важно: машина уверенно ведёт себя в поворотах на серпантинах Кармеля и при движении в боковом ветре на прибрежных шоссе. Экологический показатель по данным каталога — 15 из 15.

Трансмиссия и полный привод

В линейке представлены автоматическая коробка и пятиступенчатая механика — атмосферный 150-сильный мотор доступен с обоими типами коробок во всех трёх комплектациях, турбированная версия 230 л. с. — только с автоматом. Привод во всех модификациях — постоянный полный AWD, фирменная инженерная черта Subaru. В израильских условиях AWD не нужен для борьбы со снегом, но даёт уверенность на мокром асфальте после зимних ливней, стабильность на пыльных грунтовках в Негеве и в Галилее, а также гибкость при выездах в Эйн-Геди или на Голанские высоты.

Комплектации Subaru Forester

В каталоге для рестайлинга третьего поколения выделены четыре уровня оснащения: для атмосферного мотора 2,0 на 150 л. с. — XS, B и X Plus (все три доступны и с автоматом, и с механикой), для турбированной версии 2.5 на 230 л. с. — X с автоматом. Такое разделение даёт покупателю выбор по уровню оснащения внутри базового мотора при сохранении единой технической базы.

Subaru Forester в Израиле: практика эксплуатации

Все Forester рестайлинга третьего поколения сегодня — машины со значительным пробегом, и при покупке принципиальна история обслуживания. Кузова Subaru этого периода в целом устойчивы к коррозии, но машины с приморской эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде, Эйлате или прибрежных пригородах Тель-Авива стоит осматривать особенно внимательно на предмет состояния порогов, лонжеронов и точек крепления подвески. Турбированная модификация 230 л. с. дополнительно требует внимания к состоянию самой турбины, системы охлаждения и масляного контура — особенно с учётом летних температур в Гуш-Дане и Негеве. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод требуют сервиса у механиков, специализирующихся на Subaru: такие специалисты в Израиле есть, и контакты лучше иметь заранее. Особое внимание стоит уделить муфтам полного привода, состоянию сальников коленвала и ШРУСам — это типичные износные позиции для кроссоверов такого возраста.