Subaru Forester 4 поколение 2012–2016 в Израиле

Subaru Forester четвёртого поколения выпускался с октября 2012 по июнь 2016 года. Это технически важная для «Лесника» точка: в качестве основной трансмиссии массовых модификаций пришёл фирменный клиноцепной вариатор Lineartronic. Турбированный мотор тоже сменился — атмосферный 2,5-литровый на 230 л. с. предыдущего поколения уступил место более компактному и современному 2,0-литровому турбированному двигателю на 241 л. с. Кузов стал ещё крупнее, посадка комфортнее, а инженерная база осталась фирменной: оппозитный двигатель и постоянный полный привод. В Израиле машины этого поколения сегодня доступны на вторичном рынке как зрелые, но всё ещё актуальные кроссоверы.

Кузов и габариты Subaru Forester

Четвёртое поколение представлено в кузове пятидверного SUV с пятью посадочными местами. Габариты составили 4595 × 1795 × 1735 мм: длина выросла на 35 мм по сравнению с предыдущим поколением, ширина — на 15 мм, высота — на 35 мм. По нынешним меркам это среднеразмерный кроссовер: ширина 1,80 м делает машину манёвренной в плотных кварталах Гуш-Дана, Бат-Яма и Хайфы, а высота 1,73 м обеспечивает командную посадку и комфортный обзор в трафике на Аялоне и шоссе 1. Прибавка в габаритах добавила пространства во втором ряду — это заметно при поездках за город с пассажирами.

Двигатели Subaru Forester

В каталоге для четвёртого поколения указаны два оппозитных бензиновых двигателя:

• 2,0 на 150 л. с. атмосферный — массовый мотор, доступный и с вариатором, и с механикой, в двух уровнях оснащения.
• 2,0 на 241 л. с. турбированный с вариатором в комплектации XT — флагман линейки с динамичным характером.

В описании каталога указан общий диапазон мощности от 147 до 280 л. с. для всех модификаций четвёртого поколения. Атмосферный 2,0-литровый мотор подходит для повседневной эксплуатации: пробки на Аялоне, городские маршруты в Гуш-Дане, поездки по Хайфе и в Иерусалим. Турбированная версия 2.0 на 241 л. с. — заметно более динамичная, с уверенной тягой на низах и выраженным наддувом, подходящая для активной езды на шоссе 6 и для подъёмов в гористой местности.

Оппозитная компоновка обеспечивает низкое расположение центра тяжести даже при выросшей высоте кузова: машина устойчива в поворотах на серпантинах Кармеля и при движении в боковом ветре на прибрежных шоссе. Экологический показатель по данным каталога — 15 из 15, рейтинг безопасности — 2.

Трансмиссия и полный привод

Главное технологическое изменение четвёртого поколения — переход на клиноцепной вариатор Lineartronic в качестве основной трансмиссии. И атмосферный 150-сильный мотор, и турбированный 241-сильный работают с вариатором; механическая коробка осталась только на одной модификации — седан 2,0 на 150 л. с. в комплектации X. Привод всех модификаций — постоянный полный AWD, фирменная инженерная черта Subaru. В израильских условиях AWD не нужен для борьбы со снегом, но даёт уверенность на мокром асфальте после зимних ливней, стабильность на пыльных грунтовках в Негеве и Галилее, а также гибкость при выездах в Эйн-Геди или на Голанские высоты. Lineartronic в сочетании с оппозитным мотором настроен на плавность — он спокойно работает в режиме «старт-стоп» при длинных стояниях в пробках.

Комплектации Subaru Forester

В каталоге для четвёртого поколения для атмосферного мотора 2,0 на 150 л. с. выделены два уровня оснащения: X (с вариатором и с механикой) и XS (только с вариатором). Турбированная версия 2.0 на 241 л. с. представлена в комплектации XT исключительно с вариатором — это спортивно ориентированное исполнение «Лесника» с характерным набором динамических акцентов.

Subaru Forester в Израиле: практика эксплуатации

Все Forester четвёртого поколения сегодня — машины с пробегом, и при покупке принципиальна история обслуживания. Lineartronic — конструкция, требующая своевременной замены трансмиссионной жидкости и диагностики у механиков, знакомых со Subaru: при больших пробегах это особенно актуально. Турбированная модификация XT дополнительно нуждается во внимании к состоянию самой турбины, системы охлаждения и масляного контура — учитывая летние температуры в Гуш-Дане, Негеве и регулярные жаркие дни в Эйлате. В Израиле, где модель не массовая, специализированный сервис стоит подобрать заранее. Особое внимание стоит уделить муфтам полного привода, состоянию сальников коленвала и подвеске. Сочетание оппозитного мотора с низким центром тяжести, постоянного полного привода и кроссоверной геометрии делает четвёртое поколение универсальным — оно одинаково комфортно в городском трафике и на грунтовых маршрутах в Галилее и Негеве.