Subaru Impreza 1 поколение 1992–2001 в Израиле

Первое поколение Subaru Impreza выпускалось с июня 1992 по январь 2001 года — это машина, с которой и началась история одной из культовых моделей японского производителя. Linейка задумывалась как массовый компактный автомобиль, но именно она дала бренду раллийную биографию благодаря модификациям WRX и WRX STi. В каталоге для первого поколения собраны исключительно гражданские версии Impreza — без приставок WRX и STi, — представленные в трёх кузовах и широком диапазоне моторов. В Израиле эта генерация сегодня встречается на вторичном рынке как возрастной C-класс для тех, кому важна инженерная школа Subaru и характер фирменного оппозитного мотора.

Кузов и габариты Subaru Impreza

Первое поколение Impreza предлагалось в трёх кузовах: двухдверном купе, четырёхдверном седане и пятидверном универсале — все с пятью посадочными местами. Габариты в каталоге указаны по версии купе и составляют 4350 × 1690 × 1410 мм. Это очень компактный по нынешним меркам автомобиль: ширина менее 1,7 м делает машину исключительно удобной в плотных дворах Тель-Авива, Бат-Яма и Бней-Брака, в узких улочках Яффо и Хайфы. Низкая высота 1,41 м даёт характерный для седанов 1990-х приземистый силуэт, а универсал расширяет грузовые возможности и подходит для практичной семейной эксплуатации.

Двигатели Subaru Impreza

В каталоге для первого поколения линейка моторов широкая — все агрегаты оппозитные бензиновые:

• 1,5 на 97 л. с. — самая компактная версия, предлагалась в кузове купе с механической коробкой и передним приводом.
• 1,6 на 90 л. с. — массовый мотор для седана и универсала, с механикой и автоматом.
• 1,6 на 95 л. с. — более мощный вариант 1,6-литрового мотора, доступный в седане и универсале с разными уровнями оснащения (LX, GL) и в разных конфигурациях привода.
• 2,0 на 115 и 125 л. с. — атмосферные двухлитровые версии для седана и универсала, всегда в сочетании с постоянным полным приводом AWD.

В описании каталога указан общий диапазон мощности линейки от 90 до 211 л. с. — он включает наиболее производительные модификации Impreza I за всю историю.

Атмосферные 1,5- и 1,6-литровые версии рассчитаны на спокойную городскую эксплуатацию: пробки на Аялоне, поездки в Гуш-Дане, Хайфе и старом Иерусалиме. 2,0-литровые модификации с AWD дают больший запас тяги и лучшую устойчивость, что заметнее всего проявляется на серпантинах Кармеля и при подъёмах к Иерусалиму. Оппозитная компоновка обеспечивает низкое расположение центра тяжести и характерную для марки развесовку.

Трансмиссия и привод

Линейка коробок передач включает механику и автомат. Принципиально, что в первом поколении Impreza доступны обе схемы привода: передний и постоянный полный AWD. Все 2,0-литровые версии и часть 1,6-литровых модификаций оснащались AWD, тогда как самые младшие 1,5 и 1,6 на 90/95 л. с. в каталоге чаще указаны как переднеприводные. AWD в израильских условиях не нужен для борьбы со снегом, но даёт уверенность на мокром асфальте после зимних ливней и стабильность на пыльных грунтовках в Негеве и Галилее.

Комплектации Subaru Impreza

В каталоге для первого поколения отдельным буквенным индексом выделены LX (для седана и универсала с мотором 1,6 на 95 л. с.) и GL (для универсала с мотором 1,6 на 95 л. с. и AWD). Остальные модификации представлены без обозначения уровня оснащения и различаются между собой именно сочетанием мотора, типа коробки и привода.

Subaru Impreza в Израиле: практика эксплуатации

Все Impreza первого поколения сегодня — машины с большим возрастом и пробегом, и при покупке принципиальны состояние кузова, подвески и узлов трансмиссии. Возрастные Subaru с приморской эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде, Эйлате или прибрежных пригородах Тель-Авива стоит осматривать особенно внимательно на предмет коррозии порогов, лонжеронов, арок и ниши запасного колеса — типичная проблема для машин 1990-х. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод требуют сервиса у механиков, знакомых со старыми Subaru, — таких специалистов в Израиле немного, и контакты лучше иметь заранее. Особое внимание стоит уделить муфтам полного привода у версий с AWD, состоянию сальников коленвала и ШРУСам — это типичные износные позиции для машин такого возраста. Компактные габариты и умеренная ширина кузова делают первое поколение Impreza по-прежнему удобным для городского трафика, а оппозитный мотор и схема привода (передний или AWD в зависимости от модификации) определяют характер машины — от компактного «городского» 1,5- или 1,6-литрового варианта до тяговитого 2,0-литрового AWD-седана.