Subaru Impreza 2 поколение, рестайлинг 1 2002–2006 в Израиле

Subaru Impreza второго поколения с первым рестайлингом выпускалась с ноября 2002-го по январь 2006-го. Это та самая Impreza с «совиными» фарами-каплями — компромисс после спорного «жукоглазого» дорестайлинга. На израильских дорогах эта генерация осталась рабочей лошадкой: компактные размеры, симметричный полный привод и атмосферный оппозитник в массовых версиях — сочетание, которое хорошо ложится и на левантийский асфальт, и на серпантины Кармеля.

Кузов и габариты

В каталоге представлены два варианта: классический четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Габариты Subaru Impreza — 4415 × 1695 × 1440 мм при пяти посадочных местах. По длине это уверенный С-класс, по ширине — машина без труда встаёт в подземный паркинг любого ТЦ Тель-Авива или Раананы. Универсал визуально длиннее, но колёсная база и ширина те же: больше багажника без потери манёвренности у моря в Ашдоде или Нетании.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели Subaru Impreza этого поколения в каталоге — два атмосферных бензиновых «боксера»:

• 1.6 л, 95 л.с. — базовая версия. На седане предлагается с передним приводом в паре с АКПП или МКПП, комплектация LX. На универсале — только МКПП и AWD.
• 2.0 л, 125 л.с. — основная массовая версия. Седан и универсал доступны с механикой или автоматом, привод полный, комплектация GX.

Согласно странице, общий диапазон мощности поколения доходит до 167 л.с. — это уже горячие модификации, выходящие за рамки гражданских LX и GX.

Низкий центр тяжести оппозитника плюс симметричный AWD дают предсказуемое поведение на мокром асфальте — а это половина зимних поездок по Хайфе и Тверии, когда дождь превращает разметку в каток за десять минут. В пробках на шоссе №20 удобнее автомат: четырёхступенчатый, без сюрпризов и без перегрева на медленной городской езде.

Impreza в израильских условиях

Атмосферный «боксер» — конструктивно простой агрегат, что для местного жаркого климата плюс. Минус — расположение цилиндров оппозитом усложняет доступ к ряду узлов: замена катушек, свечей и сальников коленвала занимает больше времени, чем на рядной «четвёрке». Если механик не работал с Subaru, это сразу видно по счёту за работы.

Кузов второго поколения чувствителен к прибрежной соли. Машины из Хайфы, Бат-Яма и Ашкелона стоит внимательно смотреть по аркам, нижним кромкам дверей и точкам крепления подрамника — особенно у универсала, где зона багажника сильнее прогревается солнцем и интенсивнее «дышит» вместе с уплотнителями. В жару под +38 °C в Беэр-Шеве или Араде нагрузка на радиатор, термостат и помпу высокая — состояние системы охлаждения здесь критичнее, чем сама проводка.

Симметричный полный привод на 2.0-версиях оправдывает себя на грунтовках и в горах: выезд к Мицпе-Рамону, дороги вокруг Кинерета, подъёмы в Цфате и в районе Голан проходятся уверенно. На асфальтовых перегонах между Тель-Авивом и Иерусалимом машина стабильна и при сильном боковом ветре, типичном для шоссе №1 в районе Шаар-а-Гай.

Комплектации

Комплектации Subaru Impreza в этом поколении сведены к двум линиям — LX и GX.

• LX ставится на седан с мотором 1.6 и передним приводом, как с механикой, так и с автоматом. Это базовое оснащение, ориентированное на повседневную городскую езду.
• GX идёт с двухлитровым мотором и AWD — на обоих типах кузова, в паре с механикой или автоматом. Это более полная версия, и именно она формирует «настоящую» Impreza этого периода.

Кому подходит

Subaru Impreza в Израиле этого поколения — выбор для тех, кому нужен компактный полноприводный седан или универсал с понятной механикой и поведением, рассчитанным на смешанные условия: пробки в Гуш-Дане, длинные перегоны по шоссе №6, выезды на природу в Галилею. Версия 1.6 LX с передним приводом — городской вариант на каждый день; 2.0 GX с AWD — машина для тех, кому тяга на всех колёсах нужна круглый год, от январских ливней в Иерусалиме до летних грунтовок в Негеве.