Subaru Impreza 5 поколение 2016–2019 в Израиле

Пятое поколение Subaru Impreza выпускалось с марта 2016-го по октябрь 2019-го и стало для модели «вторым рождением». Машина первой в линейке Subaru встала на новую глобальную платформу Subaru Global Platform — каркас, на котором затем построили Forester, XV и Outback нынешнего поколения. Для израильского покупателя это поколение особенно интересно тем, что в каталог Autoboom вернулись AWD-версии, исчезавшие в четвёртой генерации.

Кузов и габариты

В Израиле Subaru Impreza пятого поколения представлена в двух кузовах — седан и пятидверный хэтчбек. Габариты — 4460 × 1777 × 1455 мм при пяти посадочных местах. По сравнению с предыдущей генерацией машина стала на 120 мм короче, но ощутимо шире (плюс 37 мм). Это даёт два практических эффекта: парковаться в плотном городском центре Тель-Авива или Бней-Брака стало проще, а посадка водителя и пассажиров на переднем ряду — заметно вольготнее.

Экологический рейтинг на странице — 14 и 15 в зависимости от комплектации, верхние ступени израильской шкалы. На горизонте владения это конвертируется в низкий «зелёный» налог, что особенно ощутимо при ежедневной городской эксплуатации в Гуш-Дане.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели Subaru Impreza в этом поколении — два атмосферных оппозитника, оба бензиновых, все версии — с вариатором Lineartronic:

• 1.6 л, 114 л.с. — базовый мотор. На седане доступен с передним приводом в комплектации Premium и в AWD-версии. На хэтчбеке — переднеприводным или AWD в комплектации Premium.
• 2.0 л, 152–154 л.с. — старший мотор. Седан предлагается только с передним приводом в RX. Хэтчбек — в трёх вариантах: переднеприводный, AWD RX и AWD Premium.

Связка «атмосферный боксер + CVT» здесь рассчитана на ровную, не агрессивную манеру езды. 1.6 в городском режиме на «Аялоне» работает спокойно, держит низкие обороты в пробках и не перегревается летом. 2.0 ощутимо живее — для регулярных перегонов по шоссе №6 и №2 разница в 40 л.с. чувствуется на обгонах и затяжных подъёмах в районе Иерусалима. Под резким газом вариатор раскручивает мотор до высоких оборотов и шумит — это особенность Lineartronic с атмосферниками, к ней быстро привыкаешь.

Сам вариатор требует строгого регламента по замене жидкости. Машины без сервисной истории по CVT стоит проверять особенно внимательно: рывки при старте, провалы при ускорении с 40 км/ч, запах гари на щупе — повод спокойно отказаться от экземпляра.

Impreza в израильских условиях

Главное возвращение этого поколения для Израиля — симметричный полный привод. На AWD-версиях Impreza снова едет «по-субаристски»: цепко держит мокрый асфальт после первого дождя в октябре, когда дороги в Хайфе и Кирьят-Ате становятся скользкими из-за смытой пыли, и уверенно проходит грунтовки на выезде к Кинерету или в районе Голан. Низкий центр тяжести оппозитника плюс новая платформа дали машине более собранное поведение в поворотах — на серпантине к Цфату или у Махтеша Рамон это ощущается сразу.

Атмосферные FB-моторы простые конструктивно и относительно лояльны к жаре. В южных городах — Беэр-Шеве, Араде, Эйлате — летняя нагрузка при +40 °C переносится корректно при исправной системе охлаждения. Радиатор, термостат и помпа — стандартный весенний чек-лист перед сезоном.

Кузов на новой платформе стал жёстче и лучше переносит прибрежную коррозию, но машины из Ашдода, Бат-Яма и Нетании всё равно стоит смотреть по аркам, нижним кромкам дверей и точкам крепления подрамника — особенно у экземпляров на верхнем краю возраста этого поколения.

Комплектации

Комплектации Subaru Impreza пятого поколения для Израиля строятся вокруг двух уровней — Premium и RX.

• Premium — основная массовая линия. Доступна на седане и хэтчбеке, как с передним приводом, так и с AWD на 1.6.
• RX — старшая линия, идёт с двухлитровым мотором. На седане только в переднеприводной версии, на хэтчбеке — с AWD.

Базовые версии без явной маркировки комплектации представлены на хэтчбеке — с 1.6 переднеприводным и с 2.0 переднеприводным.

Кому подходит

Subaru Impreza в Израиле этого поколения — выбор для покупателя, которому нужен современный С-класс с AWD по разумной цене на вторичке и без капризной турбонагрузки. Седан 1.6 Premium с передним приводом — спокойный городской вариант для Гуш-Дана; хэтчбек 1.6 AWD Premium — компромисс для семей, выезжающих за город круглый год; хэтчбек 2.0 AWD RX — самый сбалансированный вариант для тех, кто часто ездит по шоссе №6 и регулярно выбирается в Галилею или на Голаны. На осмотре главное — состояние вариатора и кузов без следов прибрежной коррозии.