Subaru Impreza 4 поколение 2011–2014 в Израиле

Четвёртое поколение Subaru Impreza выпускалось с ноября 2011-го по октябрь 2014-го и стало для модели заметным разворотом: машина окончательно ушла от ралли-имиджа в сторону спокойного семейного С-класса. В каталоге Autoboom для Израиля эта генерация представлена в двух кузовах — седан и пятидверный хэтчбек, оба исключительно с переднеприводной схемой и вариатором. Для родины симметричного AWD это решение нетипичное, но именно так Impreza официально приехала в Израиль этого периода.

Кузов и размеры

Габариты Subaru Impreza четвёртого поколения — 4580 × 1740 × 1465 мм при пяти местах и четырёх дверях. Машина прибавила в длине относительно предыдущей генерации больше сотни миллиметров — это уже полноценный плотный С-класс с серьёзным запасом на втором ряду и крупным багажником, особенно у хэтчбека. На парковке у ТЦ в Раанане или в подземном паркинге офиса в Герцлии седан длиной 4,58 м начинает требовать больше внимания при манёвре, но в плотном городском трафике высота 1465 мм и узковатые стойки сохраняют хорошую обзорность.

Экологический рейтинг на странице — 14, один из верхних уровней израильской шкалы. Для покупателя это напрямую транслируется в низкий годовой «зелёный» налог — заметный плюс на горизонте владения, особенно при ежедневной городской эксплуатации.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели Subaru Impreza четвёртого поколения в израильском каталоге представлены одним мотором — атмосферным оппозитником 1.6 л на 114 л.с. По описанию страницы общий диапазон поколения доходит до 150 л.с., но в израильской выборке остался именно «базовый» вариант. Коробка одна — вариатор Lineartronic, привод — передний.

Такая связка ориентирована на ровную, неагрессивную езду. 1.6 в паре с CVT держит низкие обороты в пробках на «Аялоне» и в Гуш-Дане, что благоприятно сказывается на температуре под капотом летом. При резком газе и затяжных подъёмах — например, на трассе №1 в районе Шаар-а-Гай или на серпантине к Цфату — мотор уходит в высокие обороты и шумит, это особенность работы CVT с атмосферным мотором небольшого объёма. К этой манере просто привыкаешь: разгон лучше планировать заранее, и тогда машина едет ровно и комфортно.

Сам вариатор требует регулярной замены жидкости — это критичный пункт обслуживания. Машины без сервисной истории по CVT стоит смотреть особенно внимательно: запах гари на щупе, рывки при старте с места, провалы при ускорении с 40 км/ч — поводы спокойно отказаться от конкретного экземпляра.

Impreza в израильских условиях

Атмосферный «боксер» FB16 проще турбированных версий и легче переносит израильскую жару — короткие поездки по +38 °C в Беэр-Шеве или Эйлате для него не критичны при исправной системе охлаждения. Расход в смешанном цикле скромный для машины такого размера, что в условиях постоянно растущей цены на 95-й бензин — заметный плюс при длинных перегонах по шоссе №6.

Передний привод вместо привычного для Subaru AWD упрощает обслуживание и снижает стоимость владения: меньше карданных валов, нет заднего редуктора, шины изнашиваются равномернее, а ремонт ходовой обходится дешевле. Минус — на мокром асфальте после первого дождя в октябре, когда смытая пыль и масло превращают дорогу в Хайфе в каток, машина ведёт себя как обычный переднеприводный С-класс, без фирменного цепкого поведения старших Impreza.

Кузов четвёртого поколения переносит прибрежную коррозию лучше предыдущих, но для машин из Ашдода, Нетании и Бат-Яма стандартный чек-лист по аркам, нижним кромкам и точкам крепления подрамника остаётся актуальным — особенно у экземпляров старше десяти лет.

Комплектации

Комплектации Subaru Impreza четвёртого поколения для Израиля разделены по кузовам:

• I — на седане. Базовая линия, ориентированная на повседневную городскую эксплуатацию.
• Premium — на хэтчбеке. Более полный набор оснащения, доступный только в пятидверном кузове.

Кому подходит

Subaru Impreza в Израиле этого поколения — выбор для покупателя, которому нужен спокойный, не «спортивный» С-класс с японской механикой и понятной CVT-связкой. Хэтчбек в Premium удобнее как семейная машина за счёт практичного багажника и более полного оснащения; седан в I подойдёт тем, кто ездит преимущественно в одиночку или вдвоём, в основном по городу. Главное при выборе на вторичке — история обслуживания CVT и кузов без следов прибрежной коррозии.