Subaru Impreza 4 поколение, рестайлинг 2014–2016 в Израиле

Рестайлинг четвёртого поколения Subaru Impreza, заводская платформа GP/GJ, выпускался коротким двухлетним циклом — с ноября 2014-го по сентябрь 2016-го. Это самая «цивилизованная» Impreza до перехода на платформу SGP: тише, мягче, длиннее предыдущей генерации и впервые в истории модели полностью лишённая механической коробки и классического автомата. Все версии в каталоге идут только с вариатором Lineartronic. На израильском рынке эта генерация стала точкой, где Impreza окончательно ушла от своего «жёсткого» характера в сторону комфортной городской машины.

Что нового в кузове

Габариты Subaru Impreza этого рестайлинга — 4580 × 1740 × 1465 мм при пяти посадочных местах. Длина выросла на 115 мм относительно третьего поколения, высота — на 25 мм. На парковочных полосах в подземных паркингах Тель-Авива и Раананы это ощущается: машина перестала быть «маленькой» по ощущениям, хотя ширина осталась той же. В каталоге два кузова — седан и пятидверный хэтчбек. Машина получила также экологический рейтинг: 14 и 15 в зависимости от модификации.

Двигатели и вариатор

Двигатели Subaru Impreza в этом рестайлинге сведены к двум атмосферным оппозитникам, и оба работают исключительно с вариатором Lineartronic:

• 1.6 л, 114 л.с. — городская версия. На седане предлагается только с передним приводом, в комплектациях Style, Style Plus и базовой 1.6l. На хэтчбеке 1.6 доступен в комплектации Premium и уже с симметричным полным приводом.
• 2.0 л, 150 л.с. — топовая для гражданской линейки. Идёт только на хэтчбеке, с AWD и в комплектации Premium.

Lineartronic здесь — цепной вариатор, не ремённый: ресурс выше, но в условиях израильской жары он требует строгого регламента по замене масла. В пробках на «Аялоне» или на длинных подъёмах в районе Иерусалима трансмиссионная жидкость в CVT нагревается сильнее, чем в классическом автомате, поэтому стандартный интервал замены имеет смысл сокращать. Сама связка работает мягко: разгон без рывков, на трассе вариатор удерживает обороты в экономичной зоне, что для 1.6 принципиально — мотор небольшой, и без помощи трансмиссии он быстро бы выдыхался.

Impreza в израильских условиях

Удлинённая колёсная база и увеличенная высота сказались на поведении на трассе: на шоссе №6 и №2 машина устойчивее предыдущих поколений, на стыках и трещинах асфальта возле Хадеры и Зихрон-Яакова кузов меньше «прыгает». Шумоизоляция стала заметно лучше — для тех, кто часто ездит из Гуш-Дана в Иерусалим или Беэр-Шеву, это сказывается на усталости в конце пути.

Атмосферный «боксер» 1.6 — экономный мотор для городской езды по Тель-Авиву, Хайфе, Ришон-ле-Циону. Двухлитровая версия с AWD оправдана только в одном сценарии — регулярные выезды за пределы города в условиях, где нужна тяга на всех колёсах: горные дороги Кармеля, грунтовки в Голанах, песчаные участки в районе Махтеша Рамон. Для чисто городского сценария 1.6 на седане с передним приводом будет рациональнее и по топливу, и по обслуживанию.

Слабые места этой генерации в местном климате — стандартный для Subaru набор: следы потёков масла по стыкам цилиндров двухлитрового мотора, состояние сальников коленвала, патрубков и шлангов системы охлаждения. Отдельный пункт — вариатор: запах горелого, ощутимые рывки при старте или гудение на скорости 60–80 км/ч сигнализируют о необходимости диагностики, а CVT в Subaru — узел, где экономия на ремонте мстит дорого.

Комплектации

Комплектации Subaru Impreza в этом рестайлинге узкие и понятные:

• 1.6l — базовая отделка седана 1.6 с передним приводом.
• Style и Style Plus — городские седаны 1.6, более полное оснащение для повседневной езды.
• Premium — комплектация для хэтчбека, доступна и на 1.6 AWD, и на 2.0 AWD. Это «верхняя» гражданская сборка поколения.

Кому подходит

Subaru Impreza в Израиле четвёртого рестайлинга — выбор для покупателя, которому важна сочетание тишины, мягкости и понятной электроники без перегруза. Седан 1.6 с передним приводом — экономный городской вариант для Гуш-Дана, побережья и регулярных поездок на работу по шоссе №2 или «Аялону». Хэтчбек 1.6 AWD в комплектации Premium — компромисс для тех, кому нужен полный привод, но не нужен лишний расход и нагрузка на CVT от двухлитрового мотора. Хэтчбек 2.0 AWD Premium — для семей, которые регулярно выбираются в Галилею, на Голаны или в Негев и хотят полноценный запас тяги под рукой.