Subaru Impreza 2 поколение, рестайлинг 2 2005–2008 в Израиле

Второй рестайлинг Subaru Impreza второго поколения выпускался с июня 2005-го по январь 2008-го — это финальная и самая зрелая итерация семейства, получившая в субаристской среде прозвище hawkeye за фары с заострённым «соколиным» вырезом. На израильском рынке именно эта версия Impreza чаще всего и попадает на вторичку: машина успела пройти два-три «круга» владельцев, но конструктивно осталась той же honest-to-god Subaru — с оппозитным мотором и симметричным полным приводом.

Что изменилось

Относительно первого рестайлинга кузов стал заметно крупнее: 4465 × 1740 × 1440 мм против прежних 4415 × 1695 мм. Машина прибавила 50 мм в длину и 45 мм в ширину — это уже не «компакт впритык», а полноценный плотный С-класс. На парковке у супермаркета в Гиватаиме или на узких улочках Яффо разница ощущается: повороты в карман делать чуть аккуратнее, но плечи задних пассажиров получили реальное пространство. Доступно два кузова — седан и пятидверный универсал, оба с пятью местами и четырьмя дверями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели Subaru Impreza в этом рестайлинге заметно перетасованы относительно прошлой генерации. Базовый мотор — атмосферный оппозитник 1.5 л на 105 л.с., он сменил прежний 1.6. Топ массовой линейки — 2.0 л на 160 л.с., ощутимо мощнее предыдущих 125 л.с.

• 1.5 л, 105 л.с. — седан предлагается с передним приводом и механикой или автоматом, в комплектациях R и RX. Универсал доступен в более широком наборе: передний привод с механикой, либо AWD с механикой и автоматом.
• 2.0 л, 160 л.с. — и седан, и универсал идут исключительно с AWD, в паре с механикой или автоматом, комплектация R.

По данным каталога общий диапазон поколения доходит до 175 л.с. — это уже верхние спортивные модификации за рамками гражданских R и RX.

Двухлитровый «боксер» здесь — главная причина смотреть в сторону этого рестайлинга: 160 л.с. в кузове весом чуть выше тонны с небольшим дают живую динамику без перехода в категорию «горячих» машин с большой страховкой. Низкий центр тяжести оппозитника по-прежнему работает на пользу — поведение на обходных Тель-Авива или горных участках вокруг Иерусалима спокойное и предсказуемое.

Impreza в израильских условиях

Hawkeye-Impreza комфортнее предшественницы за счёт более широкой колеи: на шоссе №6 и №2 в дальних перегонах машина устойчивее, ветер с моря в районе Хадеры или Зихрон-Яакова раскачивает её меньше. В пробках на «Аялоне» 1.5-литровый мотор не вытягивает быстрых ускорений из плотного потока — для городской езды в Гуш-Дане лучше брать вариант с АКПП либо сразу смотреть на 2.0 с AWD.

Атмосферный «боксер» в условиях местного жаркого климата работает корректно, но конструктивно требует внимания к системе охлаждения: радиатор, помпа, термостат — стандартный чек-лист перед летним сезоном, особенно для машин из южных городов вроде Беэр-Шевы и Эйлата. Прокладки головок блока на двухлитровых атмосферниках этой серии — традиционно слабое место: следы потёков масла или антифриза по стыкам цилиндров нужно искать с фонариком при осмотре.

Кузов чувствителен к прибрежной коррозии — подкрылки, нижние кромки дверей и пятой двери у универсала, точки крепления подрамника. Машины из Хайфы, Ашдода, Бат-Яма и Нетании стоит смотреть тщательнее, чем экземпляры из внутренних районов. Симметричный полный привод на 2.0 даёт уверенность в дождь и на грунтовках — выезды в Голаны, к Кинерету, в район Махтеша Рамон проходятся ровно, без драмы.

Комплектации

Комплектации Subaru Impreza этого рестайлинга строятся вокруг двух уровней — R и RX.

• R — базовая линия, встречается во всех комбинациях кузовов, моторов и приводов. Это «честная» Impreza без излишеств.
• RX в каталоге представлена на седане 1.5 с передним приводом и автоматом. Это городская сборка, ориентированная на повседневный комфорт.

Кому подходит

Subaru Impreza в Израиле этого рестайлинга — выбор для покупателя, которому важна не «модность» машины, а сочетание полного привода, понятной механики и кузова, разменявшего два десятка лет, но всё ещё рабочего. Версия 1.5 с передним приводом подойдёт для семьи, передвигающейся в основном по Гуш-Дану и Хайфе; 1.5 AWD на универсале — компромиссный вариант для тех, кто живёт в горных районах и хочет тягу на всех колёсах без больших затрат на топливо; 2.0 с AWD — машина для длинных перегонов по шоссе №6 и регулярных выездов на природу в Галилею и на Голаны.