Динамичный и элегантный бестселлер
Второе поколение Мерседеса C‑класса в кузове W203 (седан) стартовало в 2000 году и выпускалось вплоть до 2008-го, пройдя через рестайлинг в 2004-м. В процессе развития успеха первого поколения автомобили модельного ряда 203 в стандартной комплектации насытили большим количеством технических инноваций, которые ранее не были доступны в этом сегменте рынка. Больше внимания уделялось безопасности и комфорту для водителя и пассажиров. «В одну повозку впрячь» динамизм и элегантность — вот к чему стремились создатели W203.
Корпус и обвес
При длине седана W203 в 4,53 метра его колесная база фактически выросла на 25 мм по сравнению с предыдущим поколением и составила 2715 мм. При этом за счёт использования высокопрочных сталей корпус стал жёстче и на 50% стабильнее, чем у предыдущего поколения.
В передней части корпуса установили модуль с противоударными боксами из высокопрочной стали. После аварии этот модуль можно было легко заменить. При столкновениях на скорости до 15 км/ч передний модуль поглощал всю энергию удара, защищая автомобиль от повреждений. Аналогичная система была установлена и на заднюю часть автомобиля.
Коэффициент аэродинамического сопротивления первого поколения составлял 0,30-0,31, а для 203-го показатель удалось снизить до 0,26–0,27, что на тот момент сделало модель самым аэродинамически эффективным седаном.
Версии и варианты
W203 предлагался в трёх ставших классическими для Mercedes-Benz версиях дизайна и наполненности оборудованием и опциями.
- CLASSIC — базовая версия с необходимым минимумом опций;
- ELEGANCE — более дорогой дизайн, хромированная отделка, легкосплавные диски и прочие элементы, подчёркивающие финансовый статус владельца.
- AVANTGARDE — ещё более продвинутый дизайн снаружи и внутри автомобиля, 16-дюймовые легкосплавные диски и так далее.
Но независимо от версии, отличительная черта автомобилей C-класса второго поколения — богатый набор опций, ранее доступных только на топовых моделях Mercedes-Benz: оконные подушки безопасности, адаптивные подушки безопасности водителя и пассажира, функции управления фарами, многофункциональное рулевое колесо, автоматический климат-контроль, система компенсации шума движения, продвинутая для своего времени система голосового управления и многое другое.
Кроме седана, второе поколение С-класса выпускалось в популярном кузове универсал S203 (с 2001 года). Универсал стал по-настоящему «универсальным» — появилась возможность изменить конфигурацию салона — можно было убрать полностью или частично сложить задние сиденья, увеличив объём багажного отделения от 470 до 1384 литров. В отличие от предшественника, спинки задних сидений в новом универсале также можно было полностью сложить вперед, — получалась целая грузовая площадка размером до 1,5 квадратных метров.
Безопасность
Высокого уровня безопасности второго поколения С-класса удалось добиться реализацией новой концепции безопасности, которая была основана на исследованиях статистики реальных аварий. В частности, в рамках концепции была изменена конструкция передней части салона, — в случае столкновения разные элементы корпуса задействовались в обеспечении безопасности салона, в зависимости от силы удара.
В стандартный пакет безопасности C- класса входили адаптивные подушки безопасности водителя и пассажира, боковые и оконные подушки безопасности, натяжители ремней, ограничители усилия ремня, опции автоматического распознавания детских сидений.
Большим шагом вперёд было внедрение инновационного автономного интеллектуального круиз-контроля с осени 2002 года. Ранее эта система успешно показала себя на мерседесах CL, SL, S и E‑ классов. Система обнаруживала движущиеся впереди машины с помощью радарного сенсора в передней части, рассчитывала расстояние и относительную скорость между двумя автомобилями и, если расстояние до идущего впереди автомобиля уменьшалось до опасных значений, система могла снижать скорость автомобиля и даже включать тормоза.
Двигатели и ходовая
Второе поколение С-класса продолжило традицию разработки и установки превосходных двигателей, обеспечивающих длиннейший пробег без существенных поломок. Новое поколение, разработанное непосредственно для W203, было представлено в 2002 году. На выбор предлагалось четыре варианта бензинового 1,8-литрового двигателя TWINPULSE, в котором объединились такие технологии, такие как наддув, промежуточное охлаждение, четырехклапанная конструкция цилиндра, регулируемая регулировка распредвала и адаптивная система.
Мощность новых четырехцилиндровых двигателей варьировалась от 105 кВт (143 л. с.) до 141 кВт (192 л. с.). Также впервые для W203-го были разработаны такие двигатели:
- 2-литровый двигатель C 200 KOMPRESSOR с наддувом мощностью 163 л. с., разгонявший 203-й до 100 км / ч всего за 9,3 секунды — с таким двигателем модель C-класса была самым динамичным автомобилем в своей категории на тот момент;
- двигатель V6 с рабочим объемом 3,2 литра, мощностью 218 л. с. который тоже обеспечил выдающиеся динамические характеристики 203-го и вывел его на лидирующие позиции в своём классе;
- первый в мире двигатель C 200 CGI сочетающий прямой впрыск с наддувом и динамической балансировкой, мощность движка достигала 170 л. с.
Начиная со второго поколения С-класса инженеры Mercedes-Benz стали уделять огромное внимание вопросам расхода топлива и выбросов выхлопных газов, так как европейские экологические требования ужесточились и нужно было им соответствовать. Поэтому тот же CGI уже был оборудован каталитическим нейтрализатором NOx и превосходил ещё только планируемые на тот момент стандарты Euro 4.
Разработчикам удалось улучшить и без того образцовые ходовые качества С-класса. Среди инноваций шасси и подвески — трехрычажная передняя подвеска со стойками Макферсон, реечное рулевое управление, модернизированная многорычажная независимая задняя подвеска.
В 2002 году Mercedes-Benz впервые для C-класса представила систему постоянного полного привода 4MATIC со стандартной электронной программой стабилизации ESP и электронной системой регулирования тягового усилия 4ETS. У полноприводного С-класса были ещё версии V6 Estate (C 240 и C 320) в которой трансмиссия 4MATIC сопровождалась пятиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.
Итого
Благодаря усилиям разработчиков, W203 оказался, действительно, качественным шагом вперёд даже по отношению к предыдущей, тоже очень успешной модели. Инженеры сделали автомобиль больше, лучше, комфортнее.
Слабое место предыдущего поколения С-класса — безопасность, — было устранено: краш-тесты показали, что W203 — самый безопасный автомобиль своего класса. Краш-тест NCAP показал наивысший уровень безопасности, 5 баллов. В то время таким показателям соответствовали только два автомобиля и W203 — один из них.
Благодаря своим качествам Мерседес С-класса второго поколения стал бестселлером. Всего лишь в течение первых трех лет с момента появления машины на рынке, объём её производства превысил 1 млн ед. Но совершенству нет предела, и выдающееся второе поколение С-класса претерпело рестайлинг в 2004 году.
