Астон Мартин Вулкан: 7 литров для извержения лавы
Астон Мартин Вулкан — спорткар с «говорящим» именем, выпускавшийся в 2015–2016 гг., чей тираж составил всего 24 экземпляра. Этот переднемоторный «монстр» с кузовом из углепластика создавался исключительно для извержения лавы, то есть, для бешеных гонок по треку. Огромные 7 литров под капотом выдавали 816 л. с. До первой «сотни» Вулкан разгонялся всего за 2,9 секунды. Распластанный по земле красавец приглянулся и тем, кто не готов показывать его исключительно на треке, а хочет красиво ездить по дорогам общего пользования. Поэтому позже RML Group предложила доработанную дорожную версию.
Экстерьер
Внешне Вулкан ничем не напоминает ни одну из других моделей британской марки. В основе — карбоновый монокок, кузов — широкий и низкий, со сдвинутой назад кабиной и длинным капотом — там скрывается установленный продольно 12-цилиндровый мотор. Необычно выглядит головная оптика: «глядящие исподлобья» узкие фары, поворотников нет вовсе. Трековый болид непрозрачно намекает на свой характер: огромные воздухозаборники, развитый сплиттер спереди и роскошных размеров антикрыло сзади. Корму украшают красивые задние фонари, состоящие из 27 отдельных световых полосок справа и слева. Вся эта эффектная красота создавалась под чутким руководством шеф-дизайнера Aston Martin Марека Райхмана. По сравнению с Валькирией, слишком функциональной, чтобы быть красивой, формы Вулкана достойны восхищённого созерцания — он прекрасен.
Раздвоенная выхлопная система Вулкана сделана из титана и выведена по бокам кузова. При переходе на пониженные передачи из патрубков вырываются языки пламени, оправдывая имя модели.
Интерьер
Астон Мартин Вулкан построен вокруг карбонового монокока от модели One-77, с которой имеет общую колёсную базу, равную 2791 мм. Интерьер почти весь сделан из углеволокна (как и кузовные панели) и дополнен каркасом безопасности. Из передней панели «вырастает» перегородка, делящая кокпит надвое, за штурвалом, на котором размещены кнопки управления, — небольшой экран с данными. Массивные кресла в салоне созданы под фигуру конкретного заказчика. Для достижения максимальной обзорности тонкие передние стойки «уведены» за каркас безопасности. В отделке широко используются алькантара, кожа, углеродное волокно, алюминий и титан — всё это со свойственными Aston Martin высочайшим качеством отделки и вниманием к каждой детали.
Агрегаты
Чтобы носиться по гоночным трекам, Вулкан снабдили атмосферным мотором V12 объёмом 7 литров. Двигатель выдавал 816 л. с. и до появления Валькирии с её невероятным агрегатом в 1000 сил являлся самым мощным мотором компании. Болид получил задний привод с секвентальной 6-скоростной коробкой передач Xtrac, которую для улучшения развесовки сдвинули ближе к задней оси.
Подвеска у машины гоночная, с регулируемыми адаптивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, предусмотрен дифференциал повышенного трения на задней оси. Уравновешивать разгонную динамику призваны тормозные механизмы Brembo с 380- и 360-миллиметровыми карбон-керамическими дисками спереди и сзади соответственно. Поверхность трека автомобиль попирает гоночными покрышками Michelin размером 345/30 19-дюймового диаметра. С нуля до 100 км/ч Астон Мартин Вулкан разгонялся за 2,9 секунды, максимальная скорость — 360 км/ч. Соотношение мощности к массе у Вулкана лучше, чем у автомобилей, участвующих в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC)
До выхода Валькирии с ценой от 3,2 млн долларов Вулкан считался самым дорогим автомобилем британской марки: его стоимость начиналась от 2,3 млн долларов.
Что ещё включено в стоимость
В цену автомобиля британцы включили уникальную программу для клиентов. Первый её пункт — уроки водительского мастерства от специалистов Aston Martin: навыки приобретались и оттачивались за рулём дорожных купе V12 Vantage S, One-77 и гоночного автомобиля Vantage GT4. Во-вторых — серия эксклюзивных трек-дней за рулём Вулкана на известных кольцевых трассах, которые стартовали в 2016 году, когда все 24 красавца были вручены счастливым владельцам.
