Audi прекращает производство всех электрических кроссоверов семейства Q8 e-tron
Компания Audi официально заявила о прекращении производства электромобилей семейства Q8 e-tron — собственно кроссовера, купеобразной версии Q8 Sportback e-tron, а также заряженных SQ8 e-tron и SQ8 Sportback e-tron. Причина — резкое падение спроса и глобальное снижение продаж премиальных электромобилей.
Напомним: первенец электрического семейства Audi, Ауди e-tron, вышел в 2018 году. В 2019 к нему присоединился купеобразный Ауди e-tron Sportback, отличавшийся модным силуэтом, лучшей обтекаемостью и увеличенным запасом хода. Оба кроссовера пришлись по вкусу аудитории — за 4 года с момента дебюта Ауди e-tron приобрели 150 тысяч раз, а кросс-купе кое-где даже стал самым продаваемым электромобилем.
Под конец 2022 года Ауди e-tron обновился и превратился в Ауди Q8 e-tron, ровно то же самое произошло с кросс-купе. В ходе рестайлинга электрокроссоверам слегка подправили внешность в стиле Q8, чуть увеличили длину кузова, доработали аэродинамику, добавили экологичные материалы отделки, расширили список опций, увеличили мощность базовой версии и ёмкость аккумуляторов, что позволило значительно увеличить запас хода.
В Израиле Ауди Q8 e-tron представлен первым поколением ещё до рестайлинга. У нас предлагаются 3 версии: 50 e quattro (300 сил), 55 e quattro (360 сил) и топовая 55 e quattro (408 сил). У всех полный привод по умолчанию. Стоимость варьирует от 525 до 567 тысяч шекелей. Кросс-купе Q8 Sportback e-tron представлен в двух версиях (360 и 408 сил), цены стартуют с отметки 546 тысяч шекелей
За год, прошедший после рестайлинга, ситуация в корне поменялась. Несмотря на то, что все электромобили семейства Q8 e-tron высококлассные, современные, отлично оснащённые и в целом успешные, в нынешних реалиях они нерентабельны. Спрос на них резко снизился. Это объясняется как выходом более современных электрокаров на платформе PPE, так и глобальным снижением продаж премиальных электромобилей.
Прекращение производства семейства Q8 e-tron приведёт к снижению занятости на заводе в Брюсселе. Audi всеми силами старается избежать закрытия предприятия, рассчитывая реструктурировать высвобождающиеся мощности. Однако, параллельно отмечается, что процесс осложнён спецификой предприятия: оно расположено недалеко от центра города, что затрудняет изменение планировки. Кроме того, завод в Брюсселе отличается большими логистическими издержками.
Audi уже запустила процесс консультаций со всеми заинтересованными инстанциями. По итогу, возможно, будет найдено оптимальное решение. При отсутствии альтернативы предприятие придётся закрыть.
Во всём мире отмечается спад интереса к электромобилям. Поэтому многим автопроизводителям приходится переносить сроки выхода, приостанавливать или даже отменять выпуск электрических моделей. Это касается не только концерна VAG, но и вообще всех: Ford и GM, Honda и даже признанного лидера в сфере электромобилестроения — компании Tesla.
«Рынок электромобилей не демонстрирует ожидаемую динамику роста, скромная зарядная инфраструктура не соответствует потребностям покупателей и слишком высокие цены», — такие причины замедления темпов перехода в светлое электромобильное будущее озвучил генеральный директор Ford Джим Фарли.
