BYD YangWang U9: 1306-сильный электрический гиперкар за 236 тысяч долларов
25.02.2024 премиальный бренд BYD YangWang запустил в продажу вторую по счёту модель — электрический гиперкар U9. Четырёхмоторное купе с подъёмными дверьми и «танцующей» подвеской выдаёт 1306 сил и до первой «сотни» улетает за 2,36 секунды. Цена в Китае стартует с отметки 1,68 млн юаней (236,4 тысячи долларов).
Новый YangWang U9 обещает стать одним из самых мощных электромобилей на рынке, видимо поэтому компания не стесняется своих амбиций, запрашивая ошеломительную сумму за один из первых электрических гиперкаров Китая.
Для оформления заказа необходимо внести депозит в размере 300 тысяч юаней (42,2 тысячи долларов), который нельзя вернуть в случае отказа от покупки. Сборкой новинки займётся главный завод BYD в городе Шэньчжэнь. Как и в случае со другими моделями Yangwang, в настоящее время международная доступность не планируется
Напомним: Yangwang, чьё название переводится как «Смотреть вверх», премиальный суббренд компании BYD, лидирующей по продажам гибридов и электромобилей на рынке Китая. Марка, запущенная в начале 2023 года, уже представила свою первую модель — внедорожник Yangwang U8 с четырьмя электромоторами общей отдачей 1100 л. с. и полноуправляемым шасси (есть и плагин-гибридная версия). Стоимость в Поднебесной превышает 1 млн юаней (более 140 тысяч долларов).
Вторая модель марки — 2-дверное купе Yangwang U9 — дебютировала 25 февраля 2024 года. Оба автомобиля объединяет общая конструкция силовой установки под названием e4 — первая в Китае серийная система с четырьмя тяговыми электромоторами, которая пока даже в мировом автопроме встречается нечасто (например, такая есть у американских внедорожников Rivian).
Внешность
Над обликом гиперкара поработал Вольфганг Эггер, ранее создававший дизайн Alfa Romeo и Audi. U9 достались подъёмные двери, фары в форме бумерангов, широкие колёсные арки и крупные воздуховоды. Более широкая передняя колея увеличивает сцепление с дорогой во время затяжных поворотов. При этом задние колёса шире передних, точные параметры шин: 275/35 R21 и 325/30 R21. Габариты YangWang U9 — длина 4966 мм, ширина 2029 мм, высота 1295 мм, расстояние между осями — 2900 мм.
При желании на U9 можно установить обвес: задний спойлер из карбонового волокна увеличит высоту до 1338 мм, опциональный диффузор не повлияет на габариты, но снизит угол съезда с 15 до 13 градусов. Угол въезда в любом случае равен 10 градусам.
Салон
Что удивительно, салон YangWang U9 не блещет футуристичным дизайном. Внутри установлены три экрана — по одному перед водителем и пассажиром и центральный с вертикальной ориентацией. Массивное рулевое колесо и устаревшие дисплеи с огромными рамками, невыразительной графикой и размытыми цветами никак не вяжутся с прогрессом. Такое впечатление, что создатели вспомнили про интерьер в последний момент и «схватили» то, что было в наличии… Хотя водительский интерфейс DiLink работает на чипе совместной разработки BYD и Qualcomm. В оснащении заявлен набор ассистентов вождения DiPilot, включающий среди прочего автопарковщик.
Моторы и шасси
Для Yangwang U9 специально разработана фирменная система подвески DiSus-X, которая контролирует продольные, поперечные и вертикальные перемещения кузова. Она позволяет передвигаться на трёх колёсах, выполнять танковый разворот, подпрыгивать и даже «танцевать». Но разрабатывали инновационную систему не для цирковых номеров, а для улучшения управляемости: она регулирует клиренс таким образом, чтобы кузов не касался дорожного полотна, предотвращает раскачки и клевки кузова.
Каждое из колёс гиперкара вращает отдельный 326-сильный электромотор. Суммарно четырёхмоторная установка выдаёт 1306 л. с. и 1680 Нм. Разгон до первой «сотни» занимает 2,36 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 300 км/ч. Снаряжённая масса — 2475 кг. Из них 633 кг приходится на литий-железо-фосфатную батарею: это примерно на 150 кг тяжелее, чем аккумулятор у Тесла Модель S Plaid. В целом вес U9 почти на 227 кг больше Модель S Plaid. Видимо, это и не даёт ему разогнаться быстрее.
Электрический гиперкар можно заряжать от двух терминалов одновременно. 800-вольтовая архитектура поддерживает зарядный ток мощностью до 500 киловатт, восполнить заряд с 30 до 80% можно за 10 минут. Ёмкости 80 кВт/ч должно хватить на 465 км пробега — причём, замеры проводились по излишне оптимистичному циклу CLTC, то есть, в реальности будет ещё меньше.
Конкуренты
Главными конкурентами Yangwang U9 на китайском рынке станут 1300-сильный HiPhi A от стартапа Human Horizons, 1265-сильный Зикр 001 FR от премиального суббренда компании Geely и гиперкар от GAC Aion Hyper SSR с отдачей 1225 л. с. У всех ускорение до «сотни» колеблется в районе 2 секунд. О Ferrari и Lamborghini мы просто умолчим.
