Купе Ламборгини Хуракан Эво. 1-е поколение, рестайлинг 2019 года
Ламборгини Хуракан — двухместный двухдверный спорткар итальянского производства, имеет центральномоторную компоновку и полный привод. Ламборгини Хуракан Эво — версия модели, выпущенная в 2019 году и поступившая в продажу весной 2020-го. Заднеприводная модель носит название Эво RWD.
В январе 2019-го Ламборгини Хуракан получил приставку Evo, новый облик и технические новшества. Многое было уже опробовано при создании «заряженной» версии Perfomante. Так, автомобиль оснащается аналогичным силовым агрегатом, продвинутыми электронными системами, интеллектуальным шасси и более агрессивным экстерьером.
Экстерьер
Безусловно, новый Хуракан красив и напорист: его морда сияет небольшими фарами традиционной для марки формы с изломами светодиодных дневных ходовых огней. Агрессивный передний бампер, которого по сути нет — есть один огромный воздухозаборник, прикрытый черной сеткой с маленькими ячейками, более развитый и низкий передний сплиттер. В профиль этот Ламбо — настоящий пожиратель километров: прижатый к дороге, гладкий, словно камушек, который прыгает по воде, вместо того, чтобы покорно утонуть. Задняя часть также очень стильная: Y-образные узкие светодиодные фонари, маленькое, но выразительное антикрыло, рельефный бампер с развитым диффузором, пара хромированных патрубков выхлопной системы вместо двух двустволок — и снова черная сетка.
Технологии
Ламборгини Хуракан Эво в кузове купе имеет 4520 мм длину, 1993 мм в ширину, 1165 мм в высоту и 2620 мм между колесными парами. Модель обзавелась полноуправляемым шасси: задние колеса суперкара подруливают вслед за передними. Максимальный угол отклонения — всего три градуса. Он достигается исключительно в парковочных режимах, такая особенность повышает устойчивость на высоких скоростях и маневренность в замкнутом пространстве.
Подвеска не просто независимая, на двойных рычагах, она адаптивная. Её работой управляет фирменная система LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), которая заведует режимами работы силового агрегата и умной системы стабилизации. В спорткаре установлены амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способной изменять их жесткость, в зависимости от действий водителя и выбранного режима работы управляющей электроники. Всего их три: Strada для дорог общего пользования, Sport и Corsa, предназначенный исключительно для гоночных треков.
Интерьер
В интерьере нового Хуракана Эво также произошли заметные изменения. Салон получил особую отделку из кожи и алькантары с оранжевыми акцентами. На заказ производитель также может украсить интерьер вставками из инновационного материала из углеродного волокна Carbon Skin®, разработанного Lamborghini, а также установить амбиентную подсветку. В лучших традициях многоцветной Италии доступно множество различных вариантов оформления интерьера.
Появилась новая центральная консоль, старые переключатели и кнопки заменил 8,4-дюймовый тачскрин. Он управляет мультимедийной системой, режимами работы климатической установки, установкой сидений и прочими второстепенными настройками. Некоторыми функциями можно управлять жестами. Над дисплеем сохранилось несколько важных механических переключателей. В итоге автомобиль стал более информативным.
Агрегаты и ходовая часть
Двигатель Ламборгини Хуракан Эво 2020 года — это все тот же V10 объемом 5,2 л, который ставится также на родственную Ауди R8. У него отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра, комбинированный впрыск топлива (форсунки находятся как во впускном коллекторе, так и непосредственно в головке блока), система сухого картера, предотвращающая масляное голодание и фазовращатели. На малых нагрузках половина цилиндров отключается.
Моторы, которые устанавливаются на Эво, оснащены другими распределительными валами, титановыми впускными клапанами, другими впускными и выпускными коллекторами, а также программой управления. Поэтому инженерам удалось выжать 640 лошадиных сил при 8000 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 6500 оборотах. Стоит отметить, что пиковая отдача отныне достигается на 250 об/мин раньше, несмотря на увеличение мощности. Коробка передач — 7-ступенчатая, с двойным сцеплением.
Автомобиль весит 1 422 кг и способен ускоряться с нуля до сотни за 2,9 секунды, до 200 км/ч — за 9 секунд. Максимальная скорость купе превышает 325 км/ч, а тормозной путь со 100 км/ч равен 31,9 метрам. Удельная мощность: 2,22 кг/л.с., комбинированный расход топлива составляет 13,7 литров на 100 км.
Хуракан Эво RWD
Эта версия была создана для поклонников «классики». Отличия заднеприводной модификации не только в трансмиссии, но и в двигателе. Он получил чуть меньше мощности (610 л. с. при 8000 об/мин) и крутящего момента (560 Нм при 6500 об. мин.). Автомобиль весит 1 389 кг (легче на 33 кг) и способен ускоряться с нуля до сотни за 3,3 секунды, до 200 км/ч — за 9,3 секунды. Удельная мощность: 2,27 кг/л.с., комбинированный расход топлива составляет 13,8 литров на 100 км.
