- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Coupé Lamborghini Huracan Evo. 1ère génération, restylage de 2019
La Lamborghini Huracan est une voiture de sport italienne à deux portes avec un moteur central et quatre roues motrices. La Lamborghini Huracan Evo est la version 2019 du modèle mis en vente au printemps 2020. Le modèle à propulsion s’appelle Evo RWD.
En janvier 2019, la Lamborghini Huracan a acquis le préfixe « Evo », une nouvelle apparence et des innovations techniques. De nombreuses fonctionnalités ont déjà été testées lors de la création de la version chargée Perfomante. Ainsi, la voiture est livrée avec un groupe motopropulseur similaire, des systèmes électroniques avancés, un châssis intelligent et un extérieur plus agressif.
Extérieur
La nouvelle Huracan est belle et énergique: sa face avant est éclairée par de petits phares de forme traditionnelle dotés de feux de jour à LED. Un pare-chocs avant agressif, qui en fait n’est pas là, est une énorme prise d’air, recouverte de maille noire à petites cellules, un séparateur avant plus développé et bas. De profil, cette Lambo est une vraie mangeuse de kilomètres qui tient la route en douceur, comme un caillou qui saute sur l’eau, au lieu de se noyer. L’arrière est également très élégant: des feux à LED étroits en forme de Y, une aile petite mais expressive, un pare-chocs surélevé avec un diffuseur développé, une paire de pots d’échappement chromés au lieu de deux doubles canons et encore une maille noire.
Technologies
Le coupé Lamborghini Huracan Evo mesure 4 520 mm de long, 1 993 mm de large et 1 165 mm de haut, avec un empattement de 2 620 mm. Le modèle s’est doté d’un châssis entièrement orientable: les roues arrière de la supercar se dirigent après les roues avant. L’angle de déviation maximum n’est que de trois degrés. Il est réalisé exclusivement dans les modes de stationnement, cette fonctionnalité augmente la stabilité à haute vitesse et la maniabilité dans un espace confiné.
La voiture est équipée d’une suspension adaptative à double triangulation, contrôlée par le système propriétaire LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), qui gère les modes de fonctionnement du groupe motopropulseur et le contrôle dynamique du véhicule. La voiture de sport est équipée d’amortisseurs comprenant un fluide magnétorhéologique capable de modifier leur raideur, en fonction des actions du conducteur et du mode de fonctionnement choisi de l’électronique de commande. Il y en a trois: la Strada pour la voie publique, la Sport et la Corsa, conçues exclusivement pour les pistes de course.
Intérieur
L’intérieur de la nouvelle Huracan Evo a également subi d’importants changements. L’intérieur est fini avec un cuir spécial et de l’Alcantara avec des accents orange. Sur demande, le constructeur peut également personnaliser l’intérieur avec le matériau innovant Carbon Skin® de Lamborghini et l’éclairage ambiant. Dans les meilleures traditions de l’Italie multicolore, de nombreuses options d’aménagement intérieur sont disponibles.
Il y a une nouvelle console centrale, les anciens commutateurs et boutons ayant été remplacés par l’écran tactile de 8,4 pouces. Il contrôle le système multimédia, les modes de fonctionnement de la climatisation, la disposition des sièges et d’autres réglages mineurs. Certaines fonctions peuvent être contrôlées par des gestes. Plusieurs commutateurs mécaniques importants sont toujours situés au-dessus de l’écran. En conséquence, la voiture est devenue plus informative.
Groupes motopropulseurs et châssis
Tout comme l’Audi R8, la Lamborghini Huracan Evo 2020 est équipée d’un moteur V10 de 5,2 litres. Il dispose de papillons séparés pour chaque cylindre, d’une injection combinée de carburant (les injecteurs sont situés à la fois dans le collecteur d’admission et directement dans la culasse), d’un système de carter sec empêchant le manque d’huile et de déphaseurs. Aux faibles charges, la moitié des cylindres sont désactivés.
Les moteurs de l’Evo sont équipés de différents arbres à cames, de soupapes d’admission en titane, de différents collecteurs d’admission et d’échappement et d’un programme de contrôle. Ainsi, les ingénieurs ont réussi à dégager 640 chevaux à 8 000 tr/min et 600 Nm de couple à 6 500 tr/min. Il est à noter que la puissance maximale peut désormais être atteinte 250 tr/min plus tôt, malgré l’augmentation de la puissance. La voiture est livrée avec une transmission à double embrayage à 7 rapports.
La voiture pèse 1 422 kg et est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, à 200 km/h en 9 secondes. La vitesse de pointe du coupé dépasse 325 km/h et la trajectoire de freinage à partir de 100 km/h est de 31,9 mètres. La puissance spécifique s’élève à 2,22 kg/ch. La consommation de carburant combinée est de 13,7 litres aux 100 km.
Huracan Evo RWD
Cette version a été créée pour ceux qui aiment les « classiques ». La modification de la propulsion arrière diffère non seulement par la transmission, mais aussi par le moteur. Il a une puissance légèrement inférieure (610 ch à 8 000 tr/min) et un couple (560 Nm à 6 500 tr/min). La voiture pèse 1 389 kg (33 kg de moins) et est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, à 200 km/h en 9,3 secondes. La puissance spécifique s’élève à 2,27 kg/ch. La consommation de carburant combinée est de 13,8 litres aux 100 km.
