Купе Субару BRZ. 2-е поколение 2021 год
Субару BRZ — легкое, компактное и сравнительно недорогое купе с задним приводом возрождает традиции автоспорта, существовавшие в Японии в конце прошлого века. Над машиной работали инженеры Toyota и Subaru, их детище получилось действительно выдающимся, к примеру, центр тяжести у него один из самых низких в мире. Сегодня мы вместе с вами любуемся уже на второе поколение автомобиля, вышедшее в начале 2021 года. В продаже машина ожидается в конце 2021 года.
Экстерьер
Можно подумать, что это не новое поколение, а рестайлинг прежней машины: даже рулевое колесо в купе осталось прежним. Стиль Субару BRZ 2021 года остался полностью узнаваемым, хотя автомобиль получил другую радиаторную решётку и новую светодиодную оптику, а площадка под номер сзади переместилась с крышки багажника (она теперь более высокая) на бампер. Стремительный, припавший к земле профиль BRZ по-прежнему легко узнаваем. Задние фонари получили узкую перемычку, сохранил отдельный блок с фонарями заднего хода и противотуманным фонарем.
В длину купе стало больше на 30 мм (4264 мм), хотя колесная база увеличилась всего на 5 мм и теперь составляет 2575 мм. В ширину автомобиль не изменился (1775 мм), а высота стала меньше на 10 мм (1311 мм). Купе потяжелело на 7 кг, хотя это совсем ничего: ведь мотор сменился на агрегат большего объема. Важно, что для весьма доступного автомобиля удалось «выбить» дорогие алюминиевые капот, крылья и крышу. Жесткость кузова повышена на 60%.
Интерьер
Не произошло революции и в простом интерьере купе. Да, в ногу с прогрессом добавлена 7-дюймовая цифровая приборная панель вместо аналоговой. В центре передней панели появилась современная мультимедиасистема с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Ловкий мультифункциональный руль с красной прострочкой вообще перенесен без изменений из предшествующей модели.
Агрегаты
На смену двухлитровому мотору Субару BRZ 2021/2022 года достался атмосферный двигатель объёмом 2,4 литра с комбинированным впрыском, который выдает 228 л. с./7000 об/мин и 249 Нм/3700 об/мин. В сравнении с прежним двигателем мощность и крутящий момент выросли на 11 и 15% соответственно. На выбор, как и прежде, предложены две 6-ступенчатые коробки: механика и автомат. Дифференциал повышенного трения входит в список базового оборудования.
Ходовая часть тоже осталась неизменной: спереди схема со стойками McPherson и двойные поперечные рычаги сзади. Однако инженерам удалось сделать новое поколение более жёстким и устойчивым. Тормоза — все дисковые вентилируемые.
Оснащение
Новый Субару BRZ получил технологию активной безопасности EyeSight в стандартной комплектации (для всех купе, оснащённых опциональной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач). Система стабилизации VSC имеет возможность полного отключения и может работать в пяти различных режимах.
