Купра Атека. Маленький да удаленький
Купра Атека — компактный 5-местный кроссовер, выпускающийся с 2018 года испанской компанией SEAT под самостоятельным брендом Cupra. Атека — первая модель нового бренда, построенная на базе одноимённой модели SEAT, первый спортивный внедорожник под брендом CUPRA. Сегодня на рынке присутствует первое поколение кроссовера после рестайлинга 2020 года (данные на 2021 год).
В 2018 году Cupra отделилась от компании Seat и стала еще одним брендом в большой семье концерна Volkswagen. Название, которым с 1996 года обозначались «заряженные» версии автомобилей Seat, превратилось в самостоятельную марку, работающую под крылом материнской фирмы. По словам главы отдела продаж и маркетинга Уэйна Грифитса, за четыре-пять лет SEAT должен удвоить продажи «горячих» моделей.
Купра Атека отличается от обычного Сеат Атека мощным мотором (объемом 2 литра и мощностью 300 л. с.), работающим в паре с «роботом» DSG, полноприводной трансмиссией, богатым оснащением и роскошно отделанным салоном. Кроссовер стандартно оснащается адаптивными амортизаторами и 19-дюймовыми колесами, имеет шесть режимов движения, отличающихся настройкой силового агрегата, рулевого механизма и шасси, причем самый экстремальный называется Cupra. Одним словом, «заряженная» версия — совершенно иной автомобиль, выпускающийся под собственным брендом.
Первое поколение
Выпускается с 2018 года по н. в. (данные на 2021 год). Мировая премьера 300-сильного паркетника Купра Атека прошла на автосалоне в Женеве. От обычного Сеат Атека новый Купра Атека отличается решёткой радиатора, передним бампером с увеличенными воздухозаборниками и 19-дюймовыми легкосплавными колёсами, через которые видны чёрные тормозные суппорты. Вид сзади тоже довольно грозный — рельефный бампер с диффузором и 4 выпускных патрубка. Во внешней отделке нет хромированных деталей, их заменили на глянцевые элементы чёрного цвета.
В салоне установлены спортивные сиденья с комбинированной отделкой кожей и алькантарой, скошенный по хорде руль и металлические накладки на педалях. В базовое оснащение входят: виртуальная панель приборов, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем и навигацией, камеры кругового обзора, система бесключевого доступа, светодиодные фары, электронноуправляемые амортизаторы, система выбора режимов движения (Normal, Sport, Individual, Snow, Off-Road и Cupra). В зависимости от выбранного режима меняются настройки мотора, подвески, рулевого управления и выпускной системы. В качестве опции можно установить пакет Performance: мощные тормоза Brembo с увеличенными тормозными дисками, углепластиковая отделка салона, кресла с кожаной обивкой.
«Заряженная» версия — совершенно иной автомобиль, выпускающийся под собственным брендом.
Под капотом Купра Атека 2018/2019 года установлен 300-сильный 4-цилиндровый турбомотор 2.0 TSI, выдающий 400 Нм крутящего момента, работающий в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG. В итоге машина с муфтой Haldex пятого поколения разгоняется до сотни за 5,4 секунды при максимальной скорости 245 км/ч. Среди кроссоверов прямых конкурентов не найдется, ведь «гражданские» версии в этом размерном классе имеют максимум 220 сил, а «заряженные» модели премиум-сегмента дороже и мощнее (340—380 «лошадей»).
Рестайлинг 2020 года
Обновление 2020 года принесло Купра Атека новые бамперы, решетку радиатора, стандартные светодиодные фары и задние фонари. Виртуальные приборы были у Купры и раньше, а сейчас в базовую комплектацию включена новая медиа система с 9,2-дюймовым экраном, которая распознает голосовые команды и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Новая Купра Атека обзавелась рулем, на котором расположены две дополнительные кнопки. Левая одним нажатием переводит ездовую электронику в самый экстремальный режим Cupra (следующим нажатием можно выбрать режим Normal, Sport, Individual, Offroad или Snow). Правая кнопка запускает и глушит двигатель.
Купра Атека 2020/2021 года оснащается 4-цилиндровым турбомотором 2.0 TSI (300 л. с., 400 Нм), 7-ступенчатым «роботом» DSG и полным приводом 4Drive с муфтой на задней оси. Максимальная скорость почти не изменилась — 247 км/ч, время разгона до 100 км/ч сократилось до 4,9 секунд (вместо прежних 5,2). В стандартной комплектации — адаптивная подвеска DCC и 19-дюймовые колеса.
