Мечта о полётах становится реальностью: в 2026 году Xpeng запускает массовое производство модульного аэромобиля
Китайская компания Xpeng уже через пару лет запустит массовое производство модульного аэромобиля Land Aircraft Carrier — его премьера состоялась в Китае. Летательный модуль загружается и выгружается из кузова минивэна автоматически, а с полётами в ручном режиме справится практически любой человек, но есть и автопилот.
Оформить предзаказ на новый Land Aircraft Carrier можно в конце 2024 года. Цена — от 2 млн юаней или 280 000 долларов США
Производство Land Aircraft Carrier наладят в Гуанчжоу: строительство отдельного завода начнётся в сентябре 2024, запуск намечен на конец 2025 года, планируемая мощность — 10 000 машин в год. Первые серийные экземпляры отправятся к покупателям в 2026 году. Более того, в Китае появится целая сеть туристических лагерей, куда клиенты смогут приезжать, отдыхать на природе и летать в своё удовольствие.
Напомним: молодой, но весьма амбициозный бренд Xpeng — один и самых успешных китайских производителей электромобилей, в него инвестируют такие гиганты, как Alibaba и Xiaomi. Кстати, в Израиле уже продаются несколько моделей марки: полноразмерный седан P7 и большой кроссовер G9, а в июле 2024 нам привезли кросс-купе Икспенг G6.
Но, видимо, мечты о полётах не дают спать спокойно основателю и действующему гендиректору Xpeng Хэ Сяопэну. Поэтому в 2013 году при его активной финансовой поддержке создана дочерняя компания Xpeng AeroHT, которая занимается исключительно флай-карами. Денег она не приносит и по сути является прихотью Хэ Сяопэна (по крайней мере пока).
Xpeng AeroHT разрабатывает электрические летательные аппараты с вертикальным взлётом и посадкой, выпустив уже целых 6 поколений флай-каров. Такая техника обозначается аббревиатурой eVTOL (electric vertical take-off and landing). Аэромобили — частный случай eVTOL, то есть, они ездят по дорогам и способны летать.
Концепция аэромобиля Xpeng уже несколько раз менялась: сначала компания хотела сделать автомобиль-трансформер с выдвижными или складными роторами, но задача оказалась слишком сложной, поэтому пока её отложили в долгий ящик.
В 2023 нам показали компьютерные рендеры Xpeng AeroHT modular flying car, в котором ездовая и летательная части физически разделены. Выглядела эта чудо-машина как минивэн с отдельным летающим модулем. Такой формат гораздо практичнее — модульный аэромобиль проще производить и эксплуатировать, он более гибкий и универсальный, подходит для любителей путешествий на дикой природе и спасательных служб.
В сентябре 2024 представлен «живой» прототип будущего серийного аэромобиля, переименованный в Land Aircraft Carrier. Крупный 5,5-метровый минивэн с полноуправляемым шасси оснащён plug-in гибридной силовой установкой с 800-вольтовой электрической архитектурой. ДВС не связан с колёсами, работает в режиме генератора, заряжая тяговую батарею.
Несмотря на свои размеры, минивэн рассчитан лишь на четверых, ведь примерно половину объёма кузова занимает грузовой отсек, где хранится летательный модуль — двухместная капсула на ножках с шестью выдвижными винтами на стойках. Центральные стойки снабжены маленькими подруливающими роторами в цилиндрических корпусах. Летательный модуль загружается и выгружается в автоматическом режиме. А на случай аварии имеется парашют.
Есть беспилотный режим полёта, но по заверениям создателей, с ручном управлением справится практически любой человек: с джойстиком можно легко разобраться за 5 минут, а за 3 три часа и вовсе «стать профессиональным пилотом». Полностью заряженный и заправленный минивэн проезжает более 1000 км, а летательный модуль «без дозаправки» рассчитан на 6 полётов, но их продолжительность не указана.
Однако, пока законно летать на eVTOL можно только на опытных полигонах. Легализовать такие летательные аппараты для общего пользования очень сложно.
Китай может стать одной из первой стран, где на государственном уровне урегулируют все законодательные вопросы и официально разрешат пользоваться аэромобилями. Поэтому уже через пару лет их действительно можно будет эксплуатировать
