Электрический седан BYD Seal обновили через два года после дебюта: 800-вольтовая архитектура, новейшая бортовая электроника и полностью новый салон
Среднеразмерный электрический седан BYD Seal вышел на китайский рынок в августе 2022 года. И буквально через 2 года после дебюта, в августе 2024, его обновили: платформа e-Platform 3.0 Evo с 800-вольтовой архитектурой, новейшая бортовая электроника, продвинутые электронные ассистенты, лидар и полностью новый салон.
В Израиле Бид Сил предлагается в двух версиях с одним аккумулятор LFP ёмкостью 82 кВт/ч: базовая заднеприводная — с одним электромотором отдачей 312 л. с. и запасом хода 570 км (WLTP) по цене от 216 990 шекелей, топовая полноприводная — с двумя электромоторами суммарной отдачей 530 сил и запасом хода 520 км по цене от 233 990 шекелей
Представленный в августе 2022 года Бид Сил — основатель электрифицированного семейства Marine. Все «морские» модели BYD построены на новой модульной платформе третьего поколения (e-Platform 3.0). Всем полагается общий фирменный стиль Marine Aesthetics, придуманный главным дизайнером Вольфгангом Эггером. Но сегодня у седана появилось собственное «тюленевое» семейство (Seal переводится как «тюлень»).
В прошлом году дебютировал среднеразмерный plug-in гибридный седан Seal DM-i, недавно переименованный в Seal 07 DM-i (ему пересмотрели техническую начинку и снизили стоимость до 139 800 юаней). Минувшей весной линейку пополнил ещё один плагин-гибрид — седан Seal 06 DM-i, более компактный и ещё более доступный, чем 07 (цена — от 99 800 юаней). В будущем «тюленей» станет ещё больше: запланированы модели 05, 08 и 09, как гибридные, так и электрические. По части «железа» между гибридными и электрическими «тюленями» практически нет ничего общего. Основатель семейства — собственно Бид Сил — после обновления отдельного индекса не получил.
Внешность
Внешность обновлённого Бид Сил осталась нетронутой, за исключением одного нового цвета и небольших деталей: фирменный стиль Marine Aesthetics всё тот же, логотип сзади изменён с Build Your Dream на красный светящийся BYD. Габариты прежние: длина равна 4800 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1460 мм, колёсная база — 2920 мм. Задний багажник вмещает 400 литров, передний — 53 литра. Светодиодная оптика и 19-дюймовые легкосплавные диски числятся в базовом оснащении.
Салон и оснащение
Салон практически полностью перекроен: прежними остались только сиденья, но обивка у них новая. Изменён дизайн передней панели, дверных карт, центрального тоннеля и даже потолочной консоли. Передняя панель стала более лаконичной из-за скрытых воздуховодов. На всю ширину растянулось стеклянное глянцевое табло со светодиодной иллюминацией и встроенными приборами. По центру расположен крупный 15,6-дюймовый экран мультимедиа, «парящий» над панелью, с полностью перерисованной графикой. Седану положена новейшая бортовая электроника и более совершенные электронные ассистенты водителя: появилось больше органов искусственного зрения, над лобовым стеклом размещён лидар, который обеспечивает работу автопилота DiPilot 300 с уровнем автономности L2+ (продвинутый второй уровень).
Оснащение — максимально богатое. Мультимедиа обладает голосовым управлением, беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay, обновляется «по воздуху» и дополняется приложением для дистанционного управления. Есть USB разъёмы типа A+C спереди и сзади (тип C с быстрой зарядкой 60 Вт), а также большая площадка для беспроводной зарядки. За звук отвечает аудиосистема Dynaudio и 12 динамиков. Кроме того, имеется климат-контроль, электропривод передних сидений с подогревом и вентиляцией, атмосферная подсветка и т. д. Салон отделан кожей. Вне зависимости от комплектации обновлённый Сил оснащён 13 подушками безопасности и проекционным дисплеем.
Моторы и версии
Новый Бид Сил 2024/2025 года построен на модернизированной платформе e-Platform 3.0 Evo с 800-вольтовой архитектурой. Электротехника стала более энергоэффективной. Время зарядки сократилось — теперь пополнить запас энергии с 20 до 80% можно за 25 минут. Шасси тоже перенастроено: одновременно улучшены плавность хода и управляемость. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Добавлены адаптивные амортизаторы.
Версий в Китае предложено три:
Базовая имеет единственный электромотор, расположенный на задней оси (231 л. с. и 380 Нм), и батарею ёмкостью 61,44 кВт/ч. До «сотни» такой седан разгоняется за 6,5 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Запас хода — 510 км по циклу CLTC. Стоимость в Китае стартует с отметки 175 800 юаней (примерно 24,6 тысяч долларов).
«Средняя» версия также одномоторная заднеприводная, но отдача электромотора увеличена до 313 л. с. и 380 Нм. Первую «сотню» такой седан набирает за 5,9 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Ёмкость батареи — 80,64 кВт/ч, дальность пробега — 650 км по циклу CLTC. Цена — от 189 800 юаней (26,6 тысяч долларов).
Топовый Seal — двухмоторный полноприводный, суммарная отдача силовой установки — 530 л. с. и 690 Нм. Ускорение до «сотни» занимает 3,8 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Ёмкости батареи 80,64 кВт/ч хватает на 600 км пробега по циклу CLTC. В Китае стоит от 239 800 юаней (33,6 тысяч долларов).
Есть вероятность, что уже в 2025 году обновлённый Бид Сил появится в Израиле
