Электрический кроссовер Skoda Elroq представлен официально: современность и традиционализм по цене Карока
01.10.2024 состоялась официальная презентация нового компактного электрического кроссовера Skoda Elroq, батарейного одноклассника Skoda Karoq и, возможно, в будущем самого массового электромобиля марки Skoda. По крайней мере, у него есть всё для популярности: современные решения, традиционализм и доступная стоимость.
Выпускать новый Skoda Elroq станут в Чехии. Первые серийные машины появятся у дилеров в начале 2025 года. В Европе базовая версия кроссовера стоит от 33 900 евро, тогда как за топливный Skoda Karoq просят от 33 140 евро. То есть, по цене они примерно сопоставимы. И что немаловажно, Elroq дешевле электрического семейства Enyaq
Чуть больше года назад Skoda анонсировала появление у топливного Карока электрического «брата». Затем последовало постепенное раскрытие подробностей. Наконец 01.10.2024 новый электрический кроссовер представили официально. Шкода Элрок построен на платформе MEB, однако, электрический аналог топливного Карока и выглядит иначе, и превосходит его по размерам. Несмотря на выход батарейного родственника, Skoda Karoq пока остаётся в гамме (кстати, в Израиле появились две новые версии Карока).
Внешность
Новый Элрок — первый серийный автомобиль Skoda, сделанный в новом фирменном стиле Modern Solid. «Лицо» Tech Deck Face отличают двухэтажная оптика и единая полоса во всю ширину передней части (у версии First Edition она подсвечивается), технологичный дизайн бампера и практически полное отсутствие радиаторной решётки. Корма получила гранёное оформление с вертикальными воздуховодами. Место графического логотипа на капоте и корме занимает крупная надпись с названием марки. Разработчики обещают неплохую аэродинамику: Cd = 0,26-0,28 (в зависимости от версии). Специально для кроссовера разработан новый цвет кузова под названием Timiano Green. Колёса ему положены диаметром от 19 до 21 дюйма.
Отдельно предложен пакет Sportline, который включает обильный чёрный декор, увеличенный спойлер на пятой двери, матричные фары, анимированные поворотники, более жёсткую спорт-подвеску (минус 15 мм клиренса спереди и 10 мм сзади), а также рулевой механизм с прогрессивной «нарезкой» рулевой рейки.
По габаритам Elroq немного превосходит Karoq: длина — 4488 мм против 4390 мм, ширина — 1884 мм против 1841 мм, высота — 1625 мм против 1603 мм. Разница в размерах колёсной базы ещё заметней: 2765 мм вместо 2638 мм, что обещает простор в салоне. Паспортный дорожный просвет — 186 мм.
Салон и оснащение
Интерьер Skoda Elroq, с одной стороны, получил все признаки современности, с другой — традиционные решения. За технологичность отвечают компактный экран для приборов, 13-дюймовый дисплей медиасистемы, миниатюрный джойстик управления трансмиссией и двухэтажный центральный тоннель. За классику — приличное количество аналоговых кнопок и переключателей на передней панели и руле. Багажник вмещает 470 литров, со сложенным задним рядом — 1580 литров.
Есть фирменные «шкодовские» полочки, ниши, крючки, двухуровневый пол и другие элементы серии Simply Clever. Снизу на багажной полке закреплена прочная сетка для хранения зарядного кабеля. Отделка салона выполнена из экологичных материалов: например, использована ткань из нейлоновой пряжи, полученной при переработке пластикового мусора. В стандартное оснащение включили управление некоторыми функциями со смартфона, климат-контроль, камеру заднего вида и ряд электронных ассистентов. У топ-версии — 9 подушек безопасности.
Моторы и версии
В основе электрического Skoda Elroq 2025 года лежит модульная платформа MEB со стойками McPherson спереди и многорычажной схемой сзади. Сохранились даже барабанные тормоза задних колёс. Предусмотрено четыре модификации, из них три с задним приводом и лишь одна — с полным.
- Базовый Elroq 50 (задний привод): один электромотор на задней оси отдачей 170 л. с. и 310 Нм плюс литий-ионный аккумулятор ёмкостью 55 кВт/ч. Время разгона до «сотни» — 9,0 секунды. Максимальная скорость — 160 км/ч. Запас хода — 375 км по циклу WLTP
- Продвинутый Elroq 60 (задний привод): отдача увеличена до 204 л. с. и 310 Нм, ёмкость батареи — до 63 кВт/ч. Дальность пробега без подзарядки — 400 км. Максимальная скорость та же, время разгона до «сотни» — 8,5 секунды
- Топовый Elroq 85 (задний привод): один электромотор выдаёт 286 л. с. и 545 Нм, батарея ёмкостью 82 кВт/ч позволяет пробегать 560 км. Ускорение до «сотни» занимает 6,6 секунды. «Максималка» — 180 км/ч
- Топовый Elroq 85х (полный привод): два мотора суммарно выдают 299 л. с. Батарея у него та же, запас хода — более 560 км. Максимальная скорость такая же, а время разгона до 100 км/ч пока не опубликовано
Заряжать машины можно как от станций переменного тока (11 кВт), так и от быстрых терминалов постоянного тока: две «младшие» версии могут принимать мощность до 145 кВт и 165 кВт соответственно, «старшие» — до 175 кВт.
Первыми в продаже появятся заднеприводные версии Elroq 50 и Elroq 85, их ожидают в начале 2025 года. Два других варианта последуют через несколько месяцев
