Второй рестайлинг Mercedes-Benz EQS 2026 года: долгожданные 800 вольт и руль «по проводам»
Mercedes-Benz EQS обновился во второй раз: изменений снаружи немного, зато техника почти полностью новая. 800-вольтовая архитектура сделала флагманский лифтбэк более энергоэффективным, максимальная мощность зарядки увеличена до 350 кВт. Опционально доступен штурвал в виде брецеля с механизмом steer-by-wire.
Диапазон цен на обновлённый Mercedes-Benz EQS 2026 года в Германии — от 94 403 до 134 732 евро без учёта опций. Для сравнения — после первого рестайлинга минимальная цена составляла 109 551 евро
Напомним: Mercedes-Benz EQS (заводской индекс V297) дебютировал в 2021 году, первый рестайлинг пережил в 2024. На старте предполагалось, что со временем EQS сможет полностью заменить S-Class, однако слабые продажи электрического флагмана заставили руководство Mercedes-Benz отказаться от этой идеи. Против EQS сыграли: неудачный «рыбоподобный» дизайн, начавшееся в 2023 году глобальное замедление спроса на электромобили и катастрофическое падение стоимости на вторичном рынке. Уже понятно, что второе поколение не планируется — вместо нового EQS будет новый S-Class, который предложат одновременно с топливными, гибридными и полностью электрическими установками. Первый EQS окажется и последним. Однако, несмотря на это, Mercedes-Benz всё же решил потратиться на вторую, весьма масштабную модернизацию. Производится EQS по-прежнему на заводе в Зиндельфингене (Германия, земля Баден-Вюртемберг).
Внешность
После второго рестайлинга дизайн Mercedes-Benz EQS 2026 года снова переделали, чтобы визуально облегчить «грузную» внешность. На капот добавили продольные рёбра, вытягивающие переднюю часть. Такой же эффект вытягивания создаёт перекроенный дизайн фальшрадиаторной решётки в виде намордника. Фары обзавелись светящимися звёздами, задние фонари не изменились. Хромированный декор стал более пышным. Изменён дизайн заднего бампера: появились хромированные «усы» и вертикальные риски псевдодиффузора. Обновлён дизайн колёсных дисков. Габариты почти не изменились, разве что на пару миллиметров выросла длина — до 5225 мм, ширина — 1926 мм, высота — 1510 мм, колёсная база — 3210 мм.
Входящая в стандартное оснащение пневмоподвеска Airmatic модернизирована и теперь лучше справляется с крупными дорожными неровностями, такими как лежачие полицейские. Также в стандартное оснащение включили улучшенные адаптивные фары Digital Light: на 40% увеличено поле освещения и на 50% снижен расход энергии.
Салон и оснащение
Главное новшество в салоне обновлённого Mercedes-Benz EQS — доступный в виде опции штурвал в виде брецеля вместо стандартного круглого руля, который идёт в комплекте с рулевым механизмом steer-by-wire (руль «по проводам») и полноуправляемым шасси. Ремни безопасности передних сидений теперь снабжены обогревом (до +44°C). В очередной раз обновлён экран MBUX Hyperscreen на передней панели: улучшена графика, расширены возможности настроек, ИИ-помощник стал умнее. Все электронные ассистенты водителя тоже стали умнее, но автопилот Drive Pilot третьего уровня у EQS убрали, потому что он слишком дорогой и несовместимый с новой операционной системой MB.OS.
Моторы и версии
Платформа EVA переведена с 400-вольтовой на 800-вольтовую электрическую архитектуру, что позволило сделать лифтбэк более энергоэффективным и увеличить максимальную мощность зарядки до 350 кВт: пополнить запас хода на 320 км теперь можно всего за 10 минут. Батареи и электромоторы новые, более ёмкие и мощные. Основной задний электромотор комплектуется двухступенчатым редуктором вместо прежнего одноступенчатого, максимальная скорость достигается на второй передаче. На старте продаж предложено 4 версии: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Максимальная скорость у всех ограничена на отметке 210 км/ч.
- Базовый одномоторный заднеприводный EQS 400: максимальная отдача — 270 кВт (367 л. с.) и 505 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 6,2 секунды, батареи ёмкостью 112 кВт·ч хватает на 810 км пробега (по циклу WLTP)
- «Дальнобойный» одномоторный заднеприводный EQS 450+: максимальная отдача — 300 кВт (408 л. с.) и 505 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Ёмкость батареи — 122 кВт·ч, запас хода — 920 км
- Начальный двухмоторный полноприводный EQS 500 4Matic: два электромотора суммарно выдают 350 кВт (476 л. с.) и 750 Нм, разгон до «сотни» занимает 4,5 секунды, батарея на 122 кВт·ч позволяет пробегать 869 км
- Топовый двухмоторный полноприводный EQS 580 4Matic: суммарная отдача — 430 кВт (585 л. с.) и 800 Нм, ускорение до «сотни» — 4,1 секунды, батарея ёмкостью 122 кВт·ч даёт запас хода 869 км