Феррари 488. Горячий жеребец из конюшни Ferrari
Феррари 488 — спорткар премиум-класса итальянской марки Ferrari, производителя легендарных гоночных автомобилей. Выпускается с 2015 года. Заднеприводный автомобиль представлен в кузове «купе», тогда к цифрам в названии прибавляются буквы GTB (GranTurismo Berlinetta), а открытая версия в кузове «родстер» носит имя 488 Spider.
В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение этого удивительного спорткара 2015 модельного года, а также второе поколение 2018 года, выпускающееся под именем Феррари 488 Pista, которое отличается существенно доработанной аэродинамикой, улучшенной внутренней частью и более мощным двигателем, выдающим 720 л. с.
Первое поколение
Выпускается с 2015 года по н. в. (данные на 2020 год). Представленный на Женевском автосалоне в марте 2015 года, первый Феррари 488 с кузовным обозначением Tipo F142M пришёл на смену модели 458 Italia, но имел по сравнению с ней целый ряд конструктивных особенностей, изменённое шасси и более 80% новых частей. В шасси, в основном, использовался алюминий, но в других деталях присутствовали титан и углепластик. Мотор установлен перед задней осью, благодаря чему удалось достигнуть почти идеального распределения массы по мостам — 46.5/53.5 в пользу задней части.
Новый 488-й оснастили системой контроля боковых скольжений Slide Slip Control 2, электронно управляемым дифференциалом E-Diff F1-Track, трекшн-контролем «manettino» с несколькими режимами, а также системой Variable Torque Management, которая ограничивала крутящий момент на пониженных передачах. А система Launch Control позволяла добиться меньшей пробуксовки при разгоне с места.
Разгон с «нуля до сотни» у 488-й составил всего 3 секунды, а максимальная скорость купе Феррари 488 GTB достигала 330 км/ч, у родстера 488 Spider — чуть меньше — 327 км/ч.
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подверглась небольшим доработкам. На новый Феррари 488 были установлены магнитные адаптивные амортизаторы FrS SMC-E для лучшей устойчивости на поворотах. Карбоно-керамические тормоза 398 мм спереди и 360 мм сзади плюс высокопроизводительная антиблокировочная система с надстройкой Ferrari Pre-Fill сократили тормозной путь спорткара на 9% по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль получил 20-дюймовые легкосплавные диски с покрышками Michelin Supersport Cup.
Двигатели и динамика
Новую 488 модель оснастили новым 3,9-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 670 л.с и 8000 об/мин, а крутящий момент при 3000 об/мин достигал 760 Нм на 7-й передаче. Блок цилиндров был полностью алюминиевый. На двигатель устанавливались шарико-подшипниковые турбонагнетатели из сплава титана и алюминия, а также 2 воздушных интеркулера. Использование турбокомпрессоров снизило выбросы СО2 на 15%. Также электроника автомобиля могла заглушить двигатель при остановке, для экономии топлива. Двигатель, ставший самым мощным для серийных автомобилей Ferrari, работал в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, которая по сравнению с 458-й моделью стала на 30% быстрее при повышении и на 40% быстрее при понижении передач.
Всё вместе позволило существенно улучшить динамику нового «жеребца» из конюшни Ferrari. Разгон с «нуля до сотни» у 488-й составил всего 3 секунды, а максимальная скорость купе Феррари 488 GTB достигала 330 км/ч, у родстера 488 Spider — чуть меньше — 327 км/ч. На фирменном тестовом треке Ferrari машина показала время 1.23.00, что на пол секунды быстрее 458 Speciale и на 2 секунды быстрее обычной версии 458 Italia.
Внешний вид и интерьер
Феррари 488 2015/2016 года отличался улучшенной аэродинамикой, за счет использования вихрегенераторов, распределяющих потоки воздуха под днищем автомобиля, новой формы переднего бампера и заднего спойлера. Задний диффузор имел изменяемую под управлением компьютера геометрию закрылков, которые позволяли балансировать между прижимной силой и лобовым сопротивлением. Коэффициент лобового сопротивления 488-й модели, равный 1,67, стал рекордными показателем среди дорожных автомобилей Ferrari!
Интерьер спорткара не подвергся радикальным изменениям, и, как в предыдущей модели, имел расположенные на руле кнопки Start-stop, поворотников, стеклоочистителей, управления трекшн-контролем «manettino» и габаритных огней. Электронная начинка имела систему запуска двигателя без ключа, а также обновлённый интерфейс информационно-развлекательной системы, 12 стерео-динамиков суммарной мощностью 1250 Ватт.
Львиная доля салона обшита качественной кожей 2-х цветов. В некоторых местах инженеры решили использовать алькантару. Спортивная машина оснащена двумя посадочными местами, имеющими спортивную боковую поддержку и электрические регулировки. Сидеть в спортивных креслах очень удобно, так как они прекрасно удерживают туловище во время поворотов.
Кабриолет Феррари Spider
Впервые представленный на автосалоне во Франкфуркте в сентябре 2015 года, родстер получил тот же двигатель, трансмиссию и ходовую часть, как и у купе Берлинетта. Битурбированный двигатель V8 объёмом 3,9 литра и мощностью 670 л. с. выдавал 8000 об/мин и 760 Нм в паре 7-ступенчатым «роботом» с двойной системой сцепления. Открытая версия весила почти на 50 кг больше купе, но при этом всё-равно была на 10 кг легче предшественника 458 Spider, вдобавок на 23% повысилась жёсткость на кручение.
Автоматическая жесткая крыша Retractable Hard Top перешла «по наследству» от 458-го. Она была сделана из алюминия, что существенно сэкономило вес авто. Крыша складывалась в специальный отсек за 14 секунд, с возможностью убирать или поднимать верх при движении автомобиля на низких скоростях. Плюсом стало и то, что заднее стекло могло быть опущено независимо от того, открыт верх или нет. В Ferrari утверждали, что на скорости 200 км/ч с открытым верхом в кабине автомобиля можно комфортно разговаривать, не повышая голос.
Феррари Pista 2018 года
В переводе с итальянского слово Pista означает «трек». Экстремальный» вариант спортивного купе был представлен весной 2018 года. Автомобиль получил необычные штрихи во внешнем виде и салоне, мощный мотор и более эффективную техническую «начинку». Немного позже итальянцы выпустили суперкар с открытым верхом в кузове «родстер», имеющий жесткий складной верх. Исходя из официальной информации, прижимная сила у Феррари 488 Pista на 20% больше, чем у версии 488 GTB. Масса суперкара снизилась на целых 90 килограмм. Отчасти этого удалось достичь при помощи применения в конструкцию карбона. Из него сделали передний обтекатель, крышку двигателя, задний спойлер и диффузор.
Внутренняя часть Феррари 488 Pista 2019/2020 года оснащена спортивным салоном, 4-точечными ремнями безопасности, металлическим полом без покрытия и общей атмосферой настоящего гоночного авто. По желанию можно внести дополнительные элементы, улучшающие комфорт, например кожаный салон или навигатор.
Спортивное купе Феррари Писта достигает 100 км/ч всего за 2,85 секунды, а максимальная скорость составляет 340 км/ч!
Гоночное настроение усиливает «голый» углепластик на передней панели и наглухо запечатанная стенка там, где должен был быть перчаточный ящик. В остальном, интерьер нового Феррари 488 Писта повторяет минимализм, спортивную атмосферу и высокое качество сборки стандартного варианта. Удобно сидеть помогают спортивные кресла, которые прекрасно держат тело человека. Перед водителем размещено узнаваемое 3-спицевое спортивное многофункциональное колесо, за которым стоит современная приборная панель.
На новый Феррари 488 Писта 2020 установлен 3,9-литровый бензиновый двигатель V8, сделанный из алюминия, имеющий 2 турбины, систему непрсредственного вспрыска топлива и карбоновый впускной коллектор. В результате мотор выдаёт 720 л. с. Двигатель дополняется 7-ступенчатой роботизированной преселективной коробкой передач. Трансмиссия 488 Pista имеет дифференциал E-Diff 3 поколения, а также электронноуправляемую блокировку. В результате, спортивное купе достигает 100 км/ч всего за 2,85 секунды! Максимальный скоростной режим не превышает 340 км/ч. Интересно, что родстер Феррари 488 Pista проигрывает своему закрытому «собрату» только в форсировании с нуля до 200 км/ч — он тратит на это 8 секунд (купе до 200-х разгоняется за 7,6 секунды).
Новый Феррари 488 Pista стал намного лучше, хотя его «предшественник» и так был хорош. Автомобиль стал намного легче, получил более легкий, но в то же время более мощный двигатель, новую систему надстройки и т. д. Приятным бонусом является тот факт, что спортивная модель доступна для дорог общего пользования. Ее аэродинамика, внешность, красивый интерьер, выполненный в спортивном стиле, буквально навевает мысли о быстрой езде.
