Ferrari 488. Un étalon fougueux dans l’écurie Ferrari
La Ferrari 488 est une voiture de sport haut de gamme de la marque italienne Ferrari, un constructeur de voitures de course légendaires qui fait partie du groupe italo-américain Fiat Chrysler Automobiles N.V. Elle est commercialisée depuis 2015. Ce véhicule à propulsion est présenté en version coupé, dans ce cas les lettres GTB (GranTurismo Berlinetta) sont ajoutées aux chiffres du nom, tandis que la voiture découverte en version roadster est appelée la 488 Spider.
La première génération 2015 de cette étonnante voiture de sport était disponible sur le marché israélien en 2020, ainsi que la deuxième génération 2018, lancée sur le marché sous la dénomination « Ferrari 488 Pista », qui présente un aérodynamisme considérablement révisé, un intérieur amélioré et un moteur plus puissant qui produit 720 ch.
Première génération
Fabriquée depuis 2015 jusqu’à aujourd’hui (données valables pour 2020). Dévoilée au Salon de l’Automobile de Genève en mars 2015, la première Ferrari 488 (type de caisse Tipo F142M) remplaçait la 458 Italia, mais présentait un certain nombre de particularités de conception, un châssis modifié et plus de 80% de nouvelles pièces par rapport à cette dernière. Le châssis était principalement réalisé en aluminium, mais dans d’autres éléments il y avait du titane et de la fibre de carbone. Le moteur central arrière permettait une répartition quasi parfaite des poids (46,5/53,5) pour accentuer l’essieu arrière.
La nouvelle 488 était équipée du système de contrôle de dérapage Slide Slip Control 2, du différentiel à commande électronique E-Diff F1-Track, du contrôle de traction « manettino » avec plusieurs modes, et du système Variable Torque Management, qui limitait le couple lors des rétrogradations. Et le système Launch Control, à son tour, permettait de réduire le patinage lors du démarrage arrêté.
La 488 n’avait besoin que de 3 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, et la vitesse maximale du coupé Ferrari 488 GTB allait jusqu’à 330 km/h, celle du roadster 488 Spider faisait légèrement moins - 327 km/h.
La suspension indépendante à double triangulation à l’avant et la suspension multibras à l’arrière ont subi des modifications mineures. Des amortisseurs magnétiques adaptatifs FrS SMC-E pour une meilleure stabilité en virage ont été installés sur la nouvelle Ferrari 488. Des freins en carbone-céramique de 398 mm à l’avant et de 360 mm à l’arrière, ainsi qu’un système de freinage antiblocage haute performance avec le module complémentaire Ferrari Pre-Fill, ont permis de réduire la distance d’arrêt de la voiture de sport de 9% par rapport au modèle précédent. La voiture est équipée de jantes en alliage de 20 pouces avec des pneus Michelin Supersport Cup.
Moteurs et dynamisme
La nouvelle 488 était animée par un nouveau moteur V8 biturbo de 3,9 litres développant 670 ch à 8000 tr/min, avec un couple atteignant 760 Nm à 3000 tr/min en 7ème vitesse. Le bloc-cylindres était entièrement réalisé en aluminium. Le moteur était équipé de turbocompresseurs à roulement à billes en alliage titane-aluminium et de deux refroidisseurs d’air de suralimentation. L’utilisation de turbocompresseurs a permis de réduire les émissions de CO2 de 15%. L’électronique de la voiture pourrait également couper le moteur à l’arrêt pour économiser du carburant. Le moteur, qui est devenu le plus puissant des voitures de série Ferrari, a été associé à une boîte de vitesses robotisée à 7 rapports à double embrayage, qui était de 30% plus rapide lors des passages à la vitesse supérieure et de 40% plus rapide lors des rétrogradations par rapport à celle de la 458.
Au total, la dynamique du nouvel « étalon » de l’écurie Ferrari a été considérablement améliorée. La 488 n’avait besoin que de 3 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, et la vitesse maximale du coupé Ferrari 488 GTB allait jusqu’à 330 km/h, celle du roadster 488 Spider faisait légèrement moins - 327 km/h. Sur la piste d’essai exclusive de Ferrari, la voiture a réalisé le meilleur temps de 1:23:00, soit une demi-seconde de moins que la 458 Speciale et deux secondes de moins que la version normale de la 458 Italia.
Extérieur et intérieur
La Ferrari 488 2015/2016 présentait un aérodynamisme amélioré, grâce à l’utilisation de générateurs de vortex qui répartissaient les flux d’air sous la voiture, une nouvelle forme du pare-chocs avant et du spoiler aérodynamique arrière. Le diffuseur arrière avait une géométrie des volets contrôlée par ordinateur pour équilibrer la déportance et la traînée. Le coefficient de traînée de 1,67 de la 488 était un record parmi les voitures de route Ferrari!
L’intérieur de la voiture de sport n’a pas subi de changements radicaux, et, comme dans le modèle précédent, avait sur le volant des boutons pour le Start-stop, les clignotants, les essuie-glaces, le contrôle de traction « manettino » et les feux de position. L’électronique avait un système de démarrage du moteur sans clé, ainsi qu’un système d’infodivertissement à interface actualisée, 12 haut-parleurs stéréo d’une puissance totale de 1250 W.
La majeure partie de l’intérieur est recouverte de cuir de haute qualité, disponible en deux couleurs. À certains endroits, les ingénieurs ont décidé d’utiliser de l’Alcantara. La voiture de sport est équipée de deux sièges avec support latéral sport et réglages électriques. Les sièges sport sont très confortables pour le conducteur, car ils maintiennent parfaitement le torse dans les virages.
Ferrari Spider décapotable
Dévoilé pour la première fois au Salon de Francfort en septembre 2015, le roadster a reçu le même moteur, la même transmission et le même train de roulement que le coupé Berlinetta. Le moteur V8 biturbo de 3,9 litres et 670 chevaux produisait 8 000 tr/min et 760 Nm en tandem avec une boîte de vitesses robotisée à sept rapports à double embrayage. La version ouverte pesait presque 50 kg de plus que le coupé, mais était tout de même 10 kg plus légère que son prédécesseur, la 458 Spider, et en plus, la rigidité en torsion a été augmentée de 23%.
Le toit rigide escamotable automatique Retractable Hard Top a été hérité de la 458. Il était fabriqué en aluminium, ce qui permettait de gagner beaucoup de poids. Le toit se repliait dans un compartiment spécial en 14 secondes, avec la possibilité de rétracter ou d’escamoter le toit à basse vitesse. L’autre grand avantage était le fait que la lunette arrière pouvait être abaissée, que le toit soit ouvert ou non. Chez Ferrari on affirmait qu’à 200 km/h, avec le toit ouvert, on peut parler confortablement dans l’habitacle sans élever la voix.
Ferrari Pista 2018
Le mot Pista signifie « piste » en italien. La variante extrême du coupé sportif a été présentée au printemps 2018. La voiture a reçu des touches inhabituelles dans l’apparence et l’intérieur, un moteur puissant et des caractéristiques techniques plus efficaces. Un peu plus tard, les Italiens ont sorti une supercar ouverte en version roadster, qui possède un toit rigide escamotable. Selon les informations officielles, la déportance de la Ferrari 488 Pista est supérieure de 20% à celle de la version 488 GTB. La masse de la supercar a été sensiblement réduite de 90 kilogrammes. Ce résultat a été obtenu en partie grâce à l’utilisation de la fibre de carbone dans la construction. Le capot avant, le capot moteur, le spoiler arrière et le diffuseur ont été réalisés dans ce matériau.
L’habitacle de la Ferrari 488 Pista 2019/2020 présente un intérieur sportif, des ceintures de sécurité à 4 points de fixation, un plancher métallique non revêtu et l’atmosphère générale d’une véritable voiture de course. Des éléments de confort supplémentaires, tels qu’un intérieur en cuir ou un navigateur, peuvent être ajoutés optionnellement.
Le coupé sport Ferrari Pista atteint 100 km/h en seulement 2,85 secondes et a une vitesse de pointe de 340 km/h!
L’ambiance de course est renforcée par la fibre de carbone nue sur le tableau de bord et la paroi fermée à l’endroit où aurait dû se trouver la boîte à gants. Pour le reste, l’intérieur de la nouvelle Ferrari 488 Pista reprend le minimalisme, l’atmosphère sportive et la haute qualité de fabrication de la version standard. Les sièges sport offrent une position assise confortable, en maintenant parfaitement le corps humain. Devant le conducteur se trouve le reconnaissable volant multifonction sport à trois branches, derrière lequel se dispose un tableau de bord moderne.
La nouvelle Ferrari 488 Pista 2020 est propulsée par un moteur à essence V8 de 3,9 litres en aluminium, doté de 2 turbos, d’un système d’injection directe de carburant et d’un collecteur d’admission en fibre de carbone. En conséquence, le moteur produit 720 ch. Le moteur est complété par une transmission présélective robotisée à 7 vitesses. La transmission de la 488 Pista comporte un différentiel E-Diff de 3ème génération ainsi qu’un blocage à commande électronique. En conséquence, le coupé sport atteint les 100 km/h en seulement 2,85 secondes! La vitesse maximale n’excède pas 340 km/h. Il est à noter que le roadster Ferrari 488 Pista ne perd par rapport à son collègue fermé que dans l’accélération de zéro à 200 km/h - il lui faut 8 secondes (le coupé passe à 200 en 7,6 secondes).
La nouvelle Ferrari 488 Pista est bien meilleure, même si sa prédécessrice était déjà bonne. La voiture est beaucoup plus légère, dispose d’un moteur plus léger mais plus puissant, d’un nouveau système de superstructure, etc. Le fait que le modèle sportif soit autorisé pour la voie publique constitue un bonus appréciable. Son aérodynamisme, son extérieur et son bel intérieur, conçus dans un style sportif, font évoquer littéralement des pensées de conduite rapide.
