Феррари GTC4 Lusso. Феноменальный хетчбэк
Феррари GTC4 Lusso — спортивный 3-дверный хетчбэк S-класса итальянской марки Ferrari. Выпускается с 2016 года. Может иметь как задний, так и полный привод. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение этого уникального спорткара.
Новый Феррари GTC4 Lusso — поистине феноменальный автомобиль, который выделяется даже на фоне своих конкурентов суперкаров. Такой автомобиль никогда не растворится в сером будничном потоке и всегда будет собирать восхищённые взгляды, ведь он принадлежит к довольно редкому типу суперкаров — трехдверному хетчбэку на четыре пассажира.
Первое поколение
Выпускается с 2016 года по н. в. (данные на 2020 год). Впервые представленный на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2016 года, новый GTC4 Lusso стал преемником полноприводного четырехместного суперкара FF и позиционировался как его доработанная версия. Все изменения были сделаны с целью оптимизировать аэродинамику и снизить коэффициент лобового сопротивления, по сравнению с предшественником.
Внешность
С одной стороны, внешне в новом Феррари GTC4 Lusso без труда узнается характерный облик FF, с другой — дизайн автомобиля оказался серьезно перекроен. Отличить 3-дверный хетчбэк от предшественника не сложно: у него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. На переднем бампере выделяется небольшая вытянутая радиаторная решетка, состоящая из тонких пересекающихся горизонтальных и вертикальных ребер. В глаза бросаются несколько аэродинамических элементов, которые подчеркивают спортивный характер модели. Хищные жабры на передних крыльях и диффузор, по соседству с которым разместились четыре хромированных патрубка выхлопной системы, дополняют стремительный и мощный образ.
Салон и оснащение
Салон Феррари GTC4 Lusso 2018/2019 года — это настоящее царство роскоши. Здесь соседствуют качественные материалы отделки, выверенная эргономика и бескомпромиссный комфорт. Несмотря на спортивный характер модели, даже длительная поездка не доставляет никаких неудобств. Автомобиль получил иную переднюю панель, более компактный руль с модернизированным переключателем режимов управляющей электроники Manettino и переоформленный щиток приборов. Перед пассажиром появился крупный дисплей над перчаточным ящиком, на который выводятся текущая скорость, передача, обороты двигателя, данные о перегрузках и еще масса другой информации, которая обычно доступна только водителю. А на центральной консоли разместился 10,25-дюймовый сенсорный HD-экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay. Отметим, что ревизии подверглись и дверные карты, и кресла, и торпедо.
Моторы и динамика
Феррари GTC4 Lusso 2016/2017 модельного года получил доработанный атмосферный двигатель от модели FF. Это большой бензиновый V-образный агрегат с 12 цилиндрами объемом 6,3 литра ставится на полноприводный хетчбэк. Благодаря огромному литражу, современной системе газораспределения и непосредственной подаче топлива, инженерам удалось выжать 690 лошадиных сил при 8000 об/мин и 697 Нм при 5750 оборотах коленчатого вала в минуту. При этом, почти 80% крутящего момента доступно уже при 1750 об/мин. С таким «табуном» под капотом, суперкар срывается с места до первой сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 335 км/ч. Заднеприводный хетч оснащается движком чуть «попроще» — 3,9-литровым турбомотором V8 мощностью 610 л. с. С ним GTC4 Lusso разгоняется до первой «сотни» за 3,5 секунды и выдаёт максимально 320 км/ч.
Мотор полноприводной модели дополняется 7-ступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и фирменной системой полного привода 4RM-S с подруливающей задней осью. Приставку «S» к названию не просто так — задние колеса сделали подруливаемыми, плюс шасси оснастили системой контроля боковых скольжений Slip Side Control. Последняя работает вкупе с электронноуправляемым дифференциалом E-Diff и активными амортизаторами SCM-E. Все это, по словам производителя, позволило обеспечить GTC4 Lusso великолепной управляемостью на любых поверхностях, включая сырой асфальт и даже снег, если вдруг таковой случится у нас в Израиле.
