Ferrari GTC4 Lusso. Hatchback exceptionnel
La Ferrari GTC4 Lusso est un hatchback 3-portes sportif de la classe S du constructeur italien Ferrari produite depuis 2016. L’automobile peut être à transmission à propulsion et intégrale. En 2020 le marché israélien a offert la première génération de cette voiture de sport unique.
La nouvelle Ferrari GTC4 Lusso est une automibile unique qui se distingue beaucoup parmi ses concurrentes, les supercars. Telle automobile ne se mêlera pas au flux d’automobiles quotidien, mais rencontrera les regards émerveillés parce qu’elle appartient à la classe assez rare de supercars, celle de hatchbacks 3-portes à 4 places.
La première génération
La première génération est produite depuis 2016 jusqu’à présent (données de 2020). Dévoilée au Salon automobile international annuel à Genève au printemps de 2016, la nouvelle GTC4 Lusso a succédé à la FF, supercar 4-places à transmission intégrale, et se positionnait comme sa version modifiée. Tous les changements ont été apportés afin d’optimiser l’aérodynamique et de baisser le coefficient de traînée en comparaison de son prédécesseur.
Extérieur
D’un côté, l’extérieur de la Ferrari GTC4 Lusso ressemble beaucoup à celui de FF, de l’autre côté le design de l’automobile est fortement modifié. Il n’est pas difficile de distinguer le hatchback 3-portes et son prédécesseur. Le premier a des feux à lentille avant très étendus et les sections élégantes de feux de jour. La grille de calandre étendue composée de lames horizontales et verticales fines qui s’entrecroisent est mise en évidence sur le pare-chocs avant. Quelques éléments aérodynamiques soulignant le caractère sportif du modèle sautent aux yeux. Les branchies féroces sur les ailes avant et le diffuseur près duquel sont inserrées quatre sorties d’échappement chromées enrichissent l’image impétueuse et puissante.
Salon et équipements
Le salon de la Ferrari GTC4 Lusso des années 2018-2019 est un véritable royaume de luxe où sont réunis les matériaux d’habillage de haute qualité, l’érgonomie ajustée et le confort sans compromis. Malgré le caractère sportif du modèle, même le voyage lointain n’importune point. L’automobile est équipée du panneau avant modifié, du volant plus compact avec le sélecteur de modes du système de contrôle Manettino et du tableau de bord restylé. Un grand écran installé au-dessus de la boîte à gants et affichant la vitesse courante, le rapport, les tours du moteur, les données sur les surcharges et beaucoup d’autre information qui n’est accessible d’habitude qu’au conducteur se trouve devant le passager. La console centrale est dotée de l’écran HD de 10,25 pouces du système multimédia qui est compatible à Apple CarPlay. Il est à noter que les panneaux de portes, les sièges et le tableau de bord sont aussi modifiés.
Moteurs et dynamique
La Ferrari GTC4 Lusso des années 2016-2017 a obtenu le moteur atmosphérique modifié de la FF. Il s’agissait d’un grand V12 essence de 6,3 L qui équipait le hatchback à transmission intégrale. Grâce à ses volume important, système de distribution de gaz et d’injection directe de carburant, les ingénieurs ont réussi à obtenir 690 ch à 8000 tr/min et un couple de 697 Nm à 5750 tr/min. Pourtant, 80% de couple étaient déjà accessibles à 1750 tr/min. Avec telle puissance sous le capot la supercar abattait le 0 à 100 km/h en 3,4 s avec la vitesse maximale de 335 km/h. Le hatchback à transmission à propulsion a obtenu le moteur plus simple, un V8 turbo de 3,9 qui développait 610 ch. Avec ce type de moteur la GTC4 Lusso effectuait le 0 à 100 km/h en 3,5 s et atteignait la vitesse maximale de 320 km/h.
Le moteur du modèle à transmission intégrale est complété d’une boîte de vitesses robotisée 7 rapports et du système original de transmission intégrale 4RM-S à essieu suiveur arrière. L’addition du préfixe « S » à sa dénomination n’est pas occasionnelle. L’automobile se caractérise par les roues suiveuses arrière et le châssis équipé du système d’antipatinage latéral Slip Side Control. Ce dernier fonctionne en tandem avec le différentiel à contrôle électronique E-Diff et les amortisseurs actifs SCM-E. Selon le constructeur, tout celà a permis de rendre la GTC4 Lusso manœvrable sur tous les types de route, y compris l’asphalte mouillé et même la neige, s’il y en aura un jour chez nous, en Israël.
