Четыре метра звездного пространства
Митсубиши Спейс Стар — компактный автомобиль, выпускающийся японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с 1998 года. Производился в корпусах «компакт-вэн» и 5-дверный «хетчбэк». В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести второе поколение хетчбэка после рестайлинга 2016 года.
Первое поколение
Митсубиши Спейс Стар — компактная пятидверная модель, выпущенная на рынок в 1998 году. Первое поколение производилось до 2005 года с рестайлингом в 2002-м. Машина является аналогом пятого поколения японской модели под названием Мираж. Целью Mitsubishi Motors при создании автомобиля было сделать его недорогим, экономичным и экологичным. Для этого было решено сделать легким и обтекаемым кузов и эффективными — моторы.
Экстерьер
Кропотливые усилия по снижению массы, в том числе использование высокопрочной стали в кузове, дали свой результат: на некоторых рынках автомобиль стал самым легким в своем сегменте. Другой целью было снижение сопротивлению воздуха. В результате автомобиль получил самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления в своём классе: в зависимости от опций значение коэффициента находится между 0,27 и 0,31.
Итак, компактвэн дебютировал в 1998 году на Женевском автосалоне. Модель выпускалась в Нидерландах на заводе NedCar. Там же делали седаны Mitsubishi Carisma, на общей платформе с которыми и был создан Спейс Стар. Название модели переводится с английского как «звезда пространства» и с учетом скромных габаритов автомобиля воспринимается как шутка разработчиков.
С типом кузова связана небольшая интрига. На многих рынках, начиная с исторической родины, автомобиль продается как Митсубиши Мираж и позиционируется как хетчбэк. Небольшая габаритная высота «Звезды пространства» (всего 1520 мм) указывает на то, что это едва ли машина повышенной вместимости. Однако по сравнению с обычными хетчбэками сходных размеров Спейс Стар более функционален и потому все-таки может быть отнесен к компактным минивэнам.
Спейс Стар переводится с английского как «звезда пространства» и с учетом скромных габаритов автомобиля воспринимается как шутка разработчиков.
Длина кузова составляла 4030 мм, ширина — 1715, колесная база — 2500. Дорожный просвет сделали стандартным, 150 мм, в некоторых странах он был увеличен до 170 мм. Багажник при скромной длине кузова получился небольшим, 370 литров. Заднее сиденье имеет складывающиеся по частям спинки и позволяет увеличить объем багажника до 830 литров. Автомобиль — пятиместный.
Агрегаты и ходовая часть
На Space Star устанавливали бензиновые двигатели объёмом 1.3 л. (80- 86 л. с.), 1.6 л. (98 л. с.), а также более мощный и экономичный за счет прогрессивной системы непосредственного впрыска топлива GDI 1.8 л. (121 л. с.). Двигатели с прямым впрыском ставились только на модели для внутреннего рынка, исключениями были Спейс Стар и Каризма. Дело в том, что японцы считали качество европейского топлива недостаточно высоким. Все двигатели были рядными четырёхцилиндровыми. В базе у компактвэна была пятиступенчатая механическая коробка передач, а для модификаций 1.6 и 1.8 был доступен четырехступенчатый автомат. Автомат — ни что иное как интеллектуальная адаптивная коробка INVECS-II, очень надежный агрегат с ручным режимом. Она ставилась на несколько моделей Mitsubishi, и все они были классом выше.
Ходовая часть имеет полностью независимую конструкцию подвесок: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Такая схема и недорога в производстве, и обеспечивает хорошую управляемость, хотя на автомобилях аналогичного класса нередка более простая и грубая в поведении задняя полунезависимая подвеска-балка. Впечатление от вождения: безопасность и комфорт на ходу, рулевое управление упругое и понятное. Есть легкая недостаточная поворачиваемость, без труда корректируемая сбросом газа и рулем. Крены великоваты, но вполне допустимы для подобной машины. Это с лихвой компенсируется отменной плавностью хода: подвеска незаметно проглатывает все мелкие неровности. Тормоза — дисковые вентилируемые.
Оснащение
Опции были стандартными для тех лет: АБС и система распределения тормозных усилий EBD, две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема с 4 динамиками и электропакет «стекла — зеркала».
Рестайлинг 2002 года
Надо сказать, что при всех достоинствах модели даже для тех лет внешность «Звезды пространства» была простая и довольно скучная. Ее улучшили в 2002 году вследствие обновления. Автомобиль получил новую оптику: отдельные блоки из фары и указателя поворота были заменены на единую фару. Изменилась форма переднего бампера, решетка радиатора и противотуманные фары. Цвет фирменного значка был изменен с красного на серебристый.
В интерьере — новые материалы, их расцветка подобрана так, чтобы салон выглядел солиднее, дороже. Новый руль (диаметр уменьшен с 386 до 370 мм) красив и удобен. Он, как и прежде, слегка завален вперед и регулируется только по углу наклона. Сиденья полностью механические — можно выставить высоту подушки и угол наклона спинки, очень длинный диапазон продольной регулировки.
В 2008 году компактвэн занял 10 место в рейтинге надежности автомобилей с пробегом по версии немецкого журнала ADAC.
Рестайлинг внес изменения в моторную гамму. Вместо 1,8-литрового мотора на компактвэн начали ставить двигатель того же объема, но уже без непосредственного впрыска. Его мощность была, разумеется, ниже и достигала 112 л. с. Линейка моторов пополнилась дизелем, 1.9-литровым DI-D (101 л. с.), который через год был модернизирован и «разогнался» до 115 л. с. Остальные 1,3- и 1,6-литровые моторы в 82 и 98 л. с. не изменились. Не ушел и удивительный на модели такого класса адаптивный автомат INVECS-II.
Выпуск Митсубиши Спейс Стар завершился в апреле 2005 года. И до 2012 года в истории модели (и исходного Миража тоже!) наступил перерыв. Раскроем и эту интригу: место в нише занимал Митсубиши Кольт. Но поклонники не забывали своего четырехколесного любимца, и в 2008 году компактвэн занял 10 место в рейтинге надежности автомобилей с пробегом по версии немецкого журнала ADAC.
Второе поколение
Наступил 2012 год, и Mitsubishi Motors вновь начала выпуск модели Мираж — уже шестого поколения. Японцы не забыли про Европу, где привычным было название Спейс Стар. Оно за семь лет было подзабыто, и над возрождением модели поработали тщательно, полностью изменив концепцию и класс этого автомобиля. Сначала, конечно, были шоу и концепт-кар: он был представлен на Женевском автосалоне 2011 года. Серийный же автомобиль был показан на Токийском автосалоне 2011 года, на Бангкокском автосалоне 2012 года и Международном салоне в Монреале в 2013. Во всех частях света продавались Мираж и его близнец Спейс Стар.
В Европу автомобиль зашел в 2013 году вместе с другим компактным автомобильчиком, созданным на одной с ним платформе; речь о седане Аттраж. Обе модели были рассчитаны на потребности азиатских рынков в первую очередь. В расчете на них — компактные даже для сегмента «B» габариты и двигатели объемом 1 и 1,2 л (3-цилиндровые).
Экстерьер
Прежде всего, отметим, что теперь «Звезда пространства» стала хетчбэком. Совершенно новый дизайн кузова стал выглядеть более привлекательно и современно. Покупателю был предложен выбор из восьми насыщенных цветов кузова: зеленый, серый, синий, красный, белый, серебристый, пурпурный и черный (Kiwi Green, Thunder Gray, Sapphire Blue, InfraRed, Cloud White, Starlight Silver, Plasma Purple и Mystic Black соответственно).
Новый хетчбэк Митсубиши Спейс Стар получил простой симпатичный дизайн со скругленной передней частью и дугообразной крышей, которая заканчивается большим спойлером над дверью багажника. Гладкий, «замыленный» кузов обладал очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,27), что выделяло его среди одноклассников.
Интерьер
Салон выглядит на удивление солидно: стильные центральные воздуховоды, отделка черным лаком, место под установку навигационной системы, блок климат-контроля с дисплеем, приборный щиток оснащен тахометром и дополнен многофункциональным дисплеем бортового компьютера, а также индикатором эко-ассистента для поддержания экономичной езды. Сиденья имеют хорошую поддержку, руль регулируется по наклону.
Длина салона достигает 1870 мм, его ширина и высота 1390 и 1220 мм соответственно. Этого достаточно по меркам класса, но все же комфортно сзади усядутся только двое. Объем багажника всего 235 л. Заднее сиденье складывается по частям. В салоне имеется множество отделений для вещей, есть дополнительный отсек в полу багажника.
Агрегаты и ходовая часть
Компактный хетчбэк получил двигатель объемом 1,2 л (1192 куб. см.). Его мощность составляет 78 л. с. (6000 об/мин), а крутящий момент — 100 Нм (4000 об/мин). Расход — от 4 л/100 км по трассе. На азиатские версии и вовсе ставили 3-цилиндровые двигатели Twincam рабочим объемом в 999 куб. см. Благодаря механизму изменения фаз газораспределения мощность составляла 69 л. с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 86 Нм при 5000 об/мин. Благодаря наличию еще и функции остановки на холостом ходу Auto Stop & Go такие моторы потребляли менее 4 л на сотню км. Практически рекордный показатель, который превышал стандарт топливной эффективности 2015 года на 20% и освобождал покупателей от налогов. С обоими агрегатами хэтчбек оснащался только вариатором. Трансмиссия имела систему адаптивного управления INVECS-III и шесть виртуальных передач. Привод у хэтчбека — только передний.
Мотор потреблял менее 4 литров на 100 км. Практически рекордный показатель, который превышал стандарт топливной эффективности 2015 года на 20% и освобождал покупателей от налогов.
А в остальной механике японцы пошли по пути упрощения. Подобно большинству субкомпактов, хетчбэк компании Mitsubishi получил независимую переднюю подвеску (МакФерсон) и полузависимую заднюю (торсионная балка). Шины предусматривались размером 165/65R14 или 175/55R15, что вполне позволяет не замечать мелких неровностей дорог. Тормозная система комбинированного типа: спереди дисковые вентилируемые механизмы, сзади барабаны. Длина кузова всего 3710 мм, при ширине в 1665 мм и высоте 1505 мм. Колесная база хэтчбека равна 2450 мм. Не так уж мало, учитывая относительно небольшой передок автомобиля и практически минимальный задний свес. При этом автомобиль имеет небольшой радиус разворота: 4,4 метра. Дорожный просвет сохранен прежним, 150 мм.
Оснащение
Автомобильчик был снабжен современными системами, повышающими безопасность вождения. В стандартную комплектацию входили антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией электронного распределения тормозного усилия EBD. В полной комплектации к двум стандартным передним подушкам добавлялись боковые подушки и шторки безопасности. В 2013 году был добавлен регулируемый подголовник на центральном заднем сиденье. Активный контроль устойчивости (система ASC), который предлагался как опция, стал стандартом с 2014 года. Производителем дополнительно предлагался бесключевой доступ и запуск, пакет внешнего обвеса, противотуманные фары и бокс между передними сиденьями, камера заднего вида.
В годы выпуска Митсубиши Спейс Стар был успешен и продавался десятками тысяч экземпляров.
Рестайлинг 2016 года
На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году Mitsubishi Motors показала Мираж 2016 года, вновь прошедший фейслифтинг. Длина его кузова теперь составила 3845 мм, ширина 1665 мм, высота 1505 мм. Колесная база — 2450 мм. Объем багажника всего 235 л. Заднее сиденье складывается по частям, при этом объем грузового отделения увеличивается до 912 литров. Интерьер после рестайлинга включает модифицированную конструкцию сидений, новое рулевое колесо и панель приборов. Автомобиль получил новый, более агрессивный дизайн передней части, в фары включены светодиодные дневные ходовые огни, задние фонари тоже получили диоды. От обновленной азиатской версии «Миража» европейский Спейс Стар 2016 года практически не имел отличий. Это касается как внешнего вида, так и интерьера.
После рестайлинга у маленького Митсубиши осталась только мощная версия с 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым мотором. На хетчбэк устанавливался вариатор или 5-ступенчатая механика. Двигатель оснащен фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC, развивает максимальную мощность в 78 лошадиных сил (при 6000 об/мин) и максимальный крутящий момент 100 Нм (при 4000 об/мин).
Материалы в интерьер по-прежнему используются недорогие, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Зато автомобиль оснастили системой автоматического торможения FCM-City для снижения повреждений при столкновении на низкой скорости (от 5 км/ч до 30 км/ч): лазерный радар обнаруживает остановившийся впереди автомобиль и, если существует вероятность столкновения, система замедляет автомобиль вплоть до полного торможения.
Рестайлинг 2019
Митсубиши Спейс Стар 2019/2020 года оборудован трехцилиндровым бензиновым мотором, это 1,2-литровая 80-сильная «тройка» с системами Start & Stop и Eco Drive Assist. С ним доступна как механическая коробка передач с пятью скоростями, так и бесступенчатая трансмиссия. В зависимости от модификации автомобиль расходует около 4,2-4,4 литров бензина на 100 км. К тому же, в подвеске «Звезды» сменились амортизаторы, пружины, были доработаны передние и задние тормоза: они теперь имеют увеличенные размеры и новые, более эффективные колодки. Стандартное оборудование включает шины 165/65 R14 с низким сопротивлением качению.
Автомобиль очень экономичный, что делает его одним из самых «зеленых» в классе. Дорогая версия отличается хорошей комплектацией.
Базовая комплектация имеет ручной кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, регулируемое по высоте сиденье водителя и регулировку руля по наклону. Заднее сиденье складывается по частям. В более продвинутом варианте хэтчбека имеются электрозеркала, задний спойлер, аудиоустройство с 4 динамиками и AUX-входом (в базе только 2 динамика аудиоподготовки). В стандартной комплектации хетчбэк получает передние, боковые подушки, шторки для защиты головы, крепления ISOFIX, подголовники и трехточечные ремни для всех сидений. В базовый набор также входят антиблокировочная система с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении, электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система.
Для топовой версии доступны: легкосплавные диски, ксеноновые фары и противотуманки, электропривод задних стекол, подогрев боковых зеркал, регулируемое по высоте пассажирское сиденье и автоматический климат-контроль. В интерьере сменилось рулевое колесо (появилась система HVAC), система сенсорного экрана, интерфейс CarPlay от Apple и аудиосистема Rockford Fosgate. Митсубиши Спейс Стар 2020 года — очень экономичный, что делает его одним из самых «зеленых» в классе. Дорогая версия отличается хорошей комплектацией. Однако налицо экономия на материалах и их качестве, оставляют желать лучшего шумоизоляция и жесткость кузова. При выборе стоит учесть небольшой багажник, низкий дорожный просвет, слабую подвеску.
