Пикап GMC Хаммер EV. 1-е поколение 2020 год
GMC Хаммер EV — электрический пикап, и это не отдельный бренд в структуре Дженерал Моторс, как это было раньше, а просто очередная модель в линейке GMC. Поэтому, несмотря на хорошо знакомое всем название и характерный дизайн, это всё же именно первое поколение совершенно нового автомобиля, точнее, электромобиля.
Дизайн
Внешне Хаммер узнаваем, он похож на прежние Н2 и Н3, стиль тот же — большой, брутальный «танк», корпус прямой от бампера до бампера, лишённый немужественных изгибов, колесные арки — квадратные, массивная передняя часть и торчащие прямо из бампера гигантские буксировочные крюки.
В то же время, кабина как будто немного сплюснута, и в сочетании с дополнительными передними фарами машина выглядит очень непривычно и даже несколько дисгармонично, особенно в сравнении со старыми добрыми бензиновыми Хаммерами. Всё это в комплексе похоже на летающую тарелку, поставленную на шасси большого внедорожника.
Кстати, о фарах, которые формируют запоминающийся облик нового Хаммера 2020 года. Это светодиодная световая полоса во всю ширину передней панели. Решетка разделена на шесть отдельных блоков, каждая из которых содержит одну букву из слова «Hummer». Каждый отдельный светодиодный элемент в блоках загорается последовательно по мере зарядки внедорожника. Помимо этого, передний бампер имеет высоко расположенные противотуманные фары, а завершают внешний вид три фонаря на лобовом стекле.
Кузов и интерьер
Новый Хаммер представлен в формате 4-дверного полноразмерного пикапа. Пикап можно трансформировать в нечто вроде кабриолета, вручную убрав панели крыши в передний багажник, — тогда над передними седоками образуется свободный проем, а над задними — проем с центральной массивной перемычкой. Заднее стекло кабины опускается, задний борт кузова можно разместить в шести различных положениях.
Салон автомобиля выдержан в том же бескомпромиссно квадратном стиле — приборный дисплей диагональю 12,3 дюйма и монитор медиасистемы 13,4 дюйма. В передней части салона пассажира от водителя отделяет огромный центральный тоннель, но он сделан только для комфорта, в задней части машины пол ровный, и пассажир на среднем сиденье не испытывает трудностей с тем, чтобы вытянуть ноги.
Двигатель и ходовая
Первая доступная модификация GMC Хаммер — Edition One — имеет один электродвигатель спереди и два электродвигателя сзади. Система агрегатов выдает 1014 л. с. и разгоняет этого монстра до 97 км/ч за 3 секунды. Запас хода без подзарядки 560 км. В дополнительной комплектации для топ-версии Хаммера есть зарядное устройство, которое может за 10 минут подзарядить батарею для того, чтобы электромобиль мог проехать 160 км.
Предположительно, осенью 2022 года в серию будет запущена менее дорогая модификация Хаммера — Hummer EV3X, мощностью 811 л. с., с пробегом без подзарядки 480 км. Примерно через полгода после этого GMC обещает запустить Hummer EV2X (у него будет только два мотора) мощностью 634 л. с., с пробегом 480 км на одной зарядке. И ещё через год, весной 2024 года, предположительно, появится Hummer EV2 с двумя моторами суммарной мощностью 634 л. с. и дальностью хода 400 км.
Первая доступная модификация GMC Хаммер — Edition One — имеет один электродвигатель спереди и два электродвигателя сзади. Система агрегатов выдает 1014 л. с. и разгоняет этого монстра до 97 км/ч за 3 секунды.
Кстати, о батарее, — это аккумулятор с низким содержанием кобальта Ultium совместной разработки GMC и LG Chem. Батарея из 24 ячеек неизвестной пока емкости. Для защиты аккумулятора, Хаммер оснащен дополнительной защитой днища.
Хаммер построен на внедорожной модульной платформе и интересно, что у электромобиля все четыре колеса — независимые. То есть, например, задние колёса могут поворачиваться в нужную сторону независимо от того, в какую сторону повернуты передние колеса, а могут все четыре колеса развернутся в одну сторону, параллельно, и тогда внедорожник движется бортом в нужном направлении. Пневмоподвеска оснащена адаптивными амортизаторами и может варьировать величину дорожного просвета до 149 мм.
У электрического Хаммера громадные колеса внешним диаметром до 37 дюймов и передний бампер с усеченными углами, благодаря чему пикап может взобраться на вертикальное препятствие высотой 460 мм.
GMC Хаммер Ev 2020/2021 года оснащён продвинутыми опциями для лучшего управления, например, имеет 18 камер кругового обзора, две из которых расположены под днищем для оценки препятствий. Функция автопилота позволяет на шоссе сменить полосу или обогнать автомобиль без участия водителя.
Грядущая битва электромобилей
Выпуская электрический Хаммер, GMC попытается застолбить место в перспективном, но ещё не существующем, сегменте больших электромобилей, куда также устремились Tesla с Кибертраком, Rivian R1T, Форд F150 и Lordstown Endurance от Lordstown Motors.
Таким образом, GMC будет среди компаний, которые фактически с нуля сформируют новый сегмент рынка и будут диктовать в нем свои правила. О том, что такие машины интересны автовладельцам, говорит тот факт, что все подготовленные к выпуску в 2021 году электрические Хаммеры были выкуплены за 1 час после презентации.
