פיקאפ GMC האמר EV. דור ראשון 2020
GMC האמר EV — טנדר חשמלי, וזה לא מותג נפרד במבנה של ג'נרל מוטורס כמו שהיה בעבר, אלא פשוט דגם נוסף בקו של GMC. לכן, למרות השם המוכר והעיצוב האופייני, זהו למעשה הדור הראשון של רכב חדש לגמרי, ליתר דיוק, רכב חשמלי.
עיצוב
מבחוץ האמר מזוהה מיד, הוא דומה לדגמי H2 ו־H3 הקודמים, אותו סגנון — גדול, קשוח, "טנק" אמיתי, גוף ישר מהפגוש הקדמי עד האחורי, ללא קימורים עדינים, קשתות גלגלים מרובעות, חלק קדמי מסיבי וווי גרירה ענקיים שבולטים ישירות מהפגוש.
יחד עם זאת, תא הנוסעים נראה מעט שטוח, ובשילוב עם פנסים קדמיים נוספים, הרכב נראה לא שגרתי ואף מעט דיסהרמוני, במיוחד בהשוואה להאמרים הישנים עם מנועי הבנזין. הכול יחד מזכיר צלחת מעופפת שהונחה על שלדת שטח גדולה.
אגב, הפנסים הם חלק מרכזי במראה החדש של האמר 2020. מדובר ברצועת תאורת לד לכל רוחב החזית. הגריל מחולק לשישה מקטעים, שכל אחד מהם מכיל אות אחת מהמילה "Hummer". כל יחידת תאורה נדלקת ברצף בהתאם לטעינת הרכב. בנוסף, בפגוש הקדמי יש פנסי ערפל גבוהים, ואת המראה משלימים שלושה פנסים קטנים על השמשה הקדמית.
מרכב ופנים
האמר החדש מוצג כטנדר ארבע דלתות בגודל מלא. ניתן להפוך אותו למעין קבריולט, על ידי הסרת לוחות הגג ידנית ואחסונם בתא המטען הקדמי — כך שנוצר חלון פתוח מעל המושבים הקדמיים, ומעל האחוריים נותרת קורה מרכזית מסיבית. חלון אחורי בתא הנוסעים ניתן להורדה, והדלת האחורית של הטנדר ניתנת לכיוונון בשישה מצבים שונים.
תא הנוסעים נשמר באותו סגנון מרובע וקשוח — לוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ' וצג מולטימדיה של 13.4 אינץ'. מקדימה מפריד בין הנהג לנוסע מרכז קונסולה רחב, אך בחלק האחורי הרצפה שטוחה, כך שגם הנוסע במושב האמצעי לא מתקשה להושיט רגליים.
מנוע ושלדה
הגרסה הראשונה של GMC האמר — Edition One — מצוידת במנוע חשמלי קדמי ושני מנועים אחוריים. המערכת מייצרת 1014 כ"ס ומאיצה את הענק הזה ל־97 קמ"ש בתוך 3 שניות בלבד. טווח הנסיעה ללא טעינה הוא 560 ק"מ. בגרסה המתקדמת יש מטען שמסוגל בתוך 10 דקות להוסיף טווח של 160 ק"מ.
לפי ההערכות, בסתיו 2022 תושק גרסה זולה יותר — Hummer EV3X בהספק 811 כ"ס וטווח של 480 ק"מ. כחצי שנה לאחר מכן GMC תוציא את Hummer EV2X עם שני מנועים בהספק כולל 634 כ"ס וטווח 480 ק"מ. שנה לאחר מכן, באביב 2024, תופיע גרסת Hummer EV2 עם שני מנועים בהספק כולל של 634 כ"ס אך עם טווח קצר יותר — 400 ק"מ.
הגרסה הראשונה של GMC האמר — Edition One — מצוידת במנוע קדמי ושני אחוריים. המערכת מייצרת 1014 כ"ס ומאיצה את הענק הזה ל־97 קמ"ש בתוך 3 שניות.
אגב, הסוללה — Ultium דלת קובלט, פותחה בשיתוף GMC ו־LG Chem. היא בנויה מ־24 תאים (קיבולת לא נחשפה). לצורך הגנה נוספת, האמר מצויד במיגון תחתון מיוחד.
האמר מבוסס על פלטפורמת שטח מודולרית, וכל ארבעת הגלגלים עצמאיים. כלומר, הגלגלים האחוריים יכולים לפנות לכיוון שונה מהקדמיים, או שכל ארבעת הגלגלים יכולים לפנות באותו כיוון במקביל, כך שהרכב נע הצידה. המתלים הפנאומטיים מצוידים בבולמים אדפטיביים ויכולים לשנות את מרווח הגחון עד 149 מ"מ.
להאמר החשמלי יש גלגלים עצומים בקוטר עד 37 אינץ' ופגוש קדמי עם זוויות חיתוך, מה שמאפשר לו לטפס על מכשול אנכי בגובה 460 מ"מ.
GMC האמר EV 2020/2021 מצויד באופציות מתקדמות לניהוג, למשל 18 מצלמות היקפיות, שתיים מהן מתחת לרכב לצורך זיהוי מכשולים. מערכת אוטונומית מאפשרת מעבר נתיב או עקיפה בכביש מהיר ללא התערבות הנהג.
הקרב הקרב של רכבים חשמליים
בהשקת האמר החשמלי, GMC מנסה לתפוס מקום בשוק עתידי של טנדרים חשמליים גדולים, שבו מתחרות גם Tesla עם הסייברטראק, Rivian R1T, פורד F150 ו־Lordstown Endurance.
כך, GMC תהיה בין החברות שיבנו מאפס פלח שוק חדש ויכתיבו בו את הכללים. על כך שיש עניין ברכבים כאלה, מעיד הנתון שכל ההאמרים החשמליים שיוצרו לשנת 2021 נמכרו בתוך שעה אחת בלבד לאחר ההצגה.
