Гибридный седан БИД Сил DM-i. Больше «тюленей», хороших и разных!
Появление электрической версии после бензиновой — уже привычная схема. Но китайские автопроизводители ломают стереотипы. Они сделали гибридную версию после выхода электрической. Гибридный седан БИД Сил DM-i дополнил линейку электрического седана и кроссовера Сил U. Больше «тюленей», хороших и разных! И больше продаж.
БИД Сил — среднеразмерный электрический седан на платформе e3.0, представленный в апреле 2022 года. Создан для конкуренции с Тесла Модель 3. При длине 4800 мм он имеет силовую установку на 204-530 сил и 800-вольтовую электросистему
Экстерьер
Благодаря общему фирменному стилю Marine Aesthetics, в котором нарисованы все «морские» модели BYD, включая хетчбэк Дельфин, все автомобили линейки Сид схожи между собой. Однако, никаких переделок — кузов БИД Сил DM-i оригинальный, начиная с «мордочки», линии крыши и длины капота. По-разному решены и задние части гибрида и электромобиля, а вот дверцы и зеркала весьма схожи. На мир «гибридный тюлень» смотрит светодиодной оптикой.
Концепт предсерийного БИД Сил DM-i показали весной 2023 года на Шанхайском автошоу под именем BYD Destroyer 07. Но делать из новинки отдельную модель передумали, добавив машину в семейство «морских котиков»
Гибридный седан вытянулся в длину на 4980 мм, что делает его на 180 мм длиннее электрического «соплеменника». Он шире на 15 мм (1890 мм) и выше на 35 мм (1495 мм). Но колёсная база Сил DM-i на 20 мм короче и составляет 2900 мм. Колёса у новинки, как водится, немалые: диаметром от 17 до 19 дюймов.
Интерьер и оснащение
Новый БИД Сил DM-i выполнен в морском стиле, как и все его «родственники». Салон украшают деревянные элементы, размещённые на центральной консоли и дверных картах. Центральный тоннель и подлокотник предлагают много мест для хранения мелочей. Комплектаций предусмотрено 6 на выбор. Есть панорамная крыша, камеры кругового обзора и многое другое. Звуковая система изготовлена компанией Dynaudio.
Мультимедиа на процессоре Qualcomm 7325 получила операционную систему DiLink 5.0, взаимодействуя с водителем посредством огромного 15,6-дюймового экрана, который можно поворачивать на 90 градусов, придавая альбомную и портретную ориентацию. Есть и проекционный дисплей. Диагональ панели приборов — 10,25 дюйма.
Агрегаты
Для гибридного БИД Сил DM-i 2023/2024 года разработали сразу 3 модификации.
- Базовая версия оснащается электромотором (197 л. с. и 325 Нм) и 1,5-литровым бензиновым двигателем (110 л. с., 135 Нм), который служит генератором. Как правило, такая модель ездит на электричестве, но способна работать в параллельном режиме, когда бензиновый агрегат подключается к колёсам. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея ёмкостью 17,6 кВт/ч предлагает запас хода до 100 км по циклу WLTC. Ускорение до «сотни» занимает 8,2 секунды.
- Продвинутая версия получила электромотор помощнее (218 л. с. и 325 Нм), который дополняется 1,5-литровым турбодвигателем (139 л. с., 231 Нм). Батарея такая же, ёмкостью 17,6 кВт/ч. Но такой гибрид пошустрее — разгоняется до «сотни» за 7,9 секунды.
- Топовый гибрид сохранил те же моторы, но у него больше тяговая батарея: 30,7 кВт/ч. На электротяге такой седан пробегает до 160 км.
Максимальная скорость у всех версий ограничена на отметке 180 км/ч, расход топлива заявлен на уровне 3,6 литра на 100 км, но не уточняется, у какого именно «тюленя» он такой. У гибрида подвеска проще, чем у электрического седана: McPherson — спереди, сзади — многорычажная схема. Вариантов с полным приводом для БИД Сил DM-i не предусмотрено.
В Китае гибридный БИД Сил DM-i уже доступен для заказа. Цены колеблются в диапазоне от 24 тысяч до 34 тысяч долларов, тогда как электрический Сил оценён в 26-38 тысяч долларов
