БИД против Теслы. Кто круче: Сил или Модель 3
В изменчивом мире фавориты и приоритеты регулярно меняются, поэтому нелишне прикинуть: не угрожает ли китайский конкурент американскому бестселлеру всерьёз? В «битве» BYD против Tesla принимают участие электрические седаны: китайская новинка Бид Сил и признанный мировой хит Тесла Модель 3. Кто круче? Разбираемся.
BYD — одна из самых успешных китайских фирм, мощно захватывающая мировой рынок. У китайского производителя много моделей, которые уже поставляются на разные рынки, включая израильский.
В Израиле марка BYD представлена самым популярным автомобилем израильтян по итогам первого полугодия 2023 года, электрическим кроссовером Бид Атто 3, который мы недавно тестировали, электроседаном Бид Хан и ещё одним электрокроссовером Бид Танг. Кроме того, летом 2023 к нам приплыл электрохетчбэк Дельфин и начались поставки электрофургона ETP3.
BYD представила среднеразмерный электрический седан Сил осенью 2022 года как конкурента для Тесла Модель 3. Вторая модель электрического семейства Marine, чьё название переводится как тюлень или морской котик, несколько крупнее Теслы и также обладает двухмоторной силовой установкой, но есть и заднеприводные модификации с электромоторами на 204 или 313 л. с.
Экстерьер
Начнём с того, что оба автомобиля выглядят схоже! Виной тому аэродинамика, законы которой создатели электрокаров учитывают настолько рьяно, что все их творения напоминают побывавшие в употреблении кусочки мыла. Одинаковая линия крыши — закруглённая, покато спускающаяся вниз в задней части, почти ровные капоты и деликатные выштамповки на бортах, даже форма головной оптики у всех новых машин сделана зауженной или поделена на две секции.
Тесла Модель 3 в данном случае выглядит более деликатно и в то же время нейтрально, а Бид Сил несёт некоторую агрессивность и потуги на уникальность: одни пороги с морскими волнами чего стоят или ходовые огни, свисающие вниз, как у Renault. Бампер слишком уж «сложносочинённый», а зелёные элементы по низу засоряют образ. Это, конечно, играет на узнаваемость, но делает облик спорным, на любителя.
В эффективности «Морской котик» выигрывает: коэффициент Cd Бид Сил равен 0,219 — и это меньше, чем у Тесла Модель 3 — 0,23. Сзади у седана BYD «двухлопастное весло» с неизбежной полосой, соединяющей фонари, у седана Tesla — классические симпатичные раздельные элементы оптики. На вкус и цвет, конечно, товарищей нет, поэтому экстерьер — дело субъективное.
Интерьер
Tesla славится своеобразием, её приверженность минимализму, который ты либо любишь, либо ненавидишь, стал притчей во языцех. Критикуют и эргономику, и шумоизоляцию, и качество сборки Тесла Модель 3. Технические проблемы, приводящие к отзывным кампаниям, увы, тоже нашумели.
А вот BYD да и в целом китайские производители, склонные к роскоши и богатству, создали салон своего «Котика» куда более уютным и удобным. Сиденья в спортивном стиле, с комбинированной отделкой, мелкие детали, выполненные с любовью, со вкусом подобранные материалы — тут «копия» превзошла оригинал на две головы.
Агрегаты и динамика
Сухие цифры таковы: разгон до 100 км/ч у двухмоторного Бид Сил равен 3,8 секунды, об этом достижении даже свидетельствует число на багажнике, а также его рисует графика приборной панели — в спортивном режиме высвечиваются данные о разгоне. У Тесла Модель 3 на ускорение до «сотни» уходит 4,1 секунды. Но зато есть возможность в режиме Track распределять тягу между передней и задней осью: базовое соотношение 50 на 50 можно двигать в любую сторону с шагом 5%. Кроме того, в меню очень точно настраивается активность системы стабилизации и интенсивность рекуперации.
Владельцы Tesla отмечают прямую и ясную связь между педалью и приводом: Модель 3 без переосмыслений и задержек трактует команды, отдаваемые ей усилием правой ноги. Китайское «морское животное» даже в спортивной настройке позволяет себе еле уловимую крошечную паузу. Она оправдана, если вы включаете эко-режим, тогда всё становится на свои места. В целом, при передвижениях по городу, Бид Сил весьма приятен: у него прекрасно настроенная подвеска.
По данным китайских СМИ, новый Бид Сил оценивается в сумму от 34 600 до 44 000 долларов. Tesla просит за Модель 3 от 44 000 до 57 800 долларов. В Израиле «американка» давно и успешно продаётся, а «китаец» не представлен, по крайней мере, пока (данные на лето 2023 года).
Итог
Констатируем: у китайского последователя Бид Сил, во многом превосходящего оригинал Тесла Модель 3, есть все шансы стать успешнее. Особенно, если учесть склонность производителей из Поднебесной быстро совершенствовать свои модели со скоростью, недоступной всем остальным!
