Джиангнан. Кто делает самый дешёвый автомобиль
Кто делает самый дешёвый автомобиль? Ответ простой — неизвестная за пределами Китая марка Джиангнан (англ. Jiangnan). В 2000-х годах компания выпускала чуть ли не самый дешёвый автомобиль не только на местном, но и на мировом рынке: хетчбэк Альто, созданный на основе Сузуки Альто, у которого взяли идею, конструктив и даже название. Но на этом Джиангнан не остановилась, представив в феврале 2023 года один из самых доступных электромобилей мира, чья цена начинается от 8600 долларов.
Специально для вас мы собрали топ-10 самых дешёвых автомобилей в мире на 2023 год, включая электрические модели.
С чего всё начиналось
Компания Jiangnan Automobile создана в 2001 году. Всё началось с того, что государственный машиностроительный концерн Norinco приобрёл у совместного предприятия Changan-Suzuki мощности по производству заслуженной (но уже даже тогда устаревшей) модели Сузуки Альто. Субкомпактный хетчбэк, чьё название означает «высокий», настоящий ветеран японского (и не только) рынка, дебютировал в 1979 году. В результате всяческих упрощений Джиангнан смог вылепить японское подобие Альто по цене всего 2800 долларов.
Вдохновившись своими успехами, специалисты Джиангнан продолжили эксплуатировать «старичка» и сотворили на его основе ещё не одну модель. В 2007 году бизнес выкупила Zotye, входящая в число пятидесяти крупнейших мировых автопроизводителей. Правда, осенью 2021 после пандемии компания обанкротилась, но прошла реструктуризацию, обрела новых инвесторов и снова ожила. А Джиангнан получил помощь правительства округа Бишань и теперь будет делать электромобили. В планах — 100 тысяч машин в год.
Сегодня
В 2023 году бренд вернулся с однообъёмным хетчбэком Джиангнан U2 по цене от 8600 до 14500 долларов. Машину разработали ещё в 2021 на базе электрической модели BAIC Ruixiang: в основе электромобильная платформа BAIC и переделанные кузовные панели спереди и сзади. Габаритные размеры: длина 3840 мм, ширина 1742 мм, высота 1545 мм. Но колёсная база вполне приличная: 2521 мм.
Электромотор предлагается один, но в двух вариантах: базовый с отдачей 75 л. с. и 120 Нм и более дорогой на 109 л. с. и 160 Нм. Привод — передний. Зато предусмотрено целых три варианта литий-железо-фосфатной батареи с запасом хода 151, 305 или 406 км (по оптимистичному китайскому циклу CLTC).
