Ламборгини Авентадор. 1-е поколение, рестайлинг 2016 года
Ламборгини Авентадор — двухместный двухдверный спортивный автомобиль, выпускающийся итальянской компанией Lamborghini с 2011 года. Имеет центральномоторную компоновку и полный привод. В 2021 году на рынке представлено первое поколение суперкара после рестайлинга 2016 года.
В декабре 2016 года на заводе Automobili Lamborghini в Сант-Агате-Болоньезе (Италия) представлен обновленный Авентадор, получивший букву «S» в названии. Мировая премьера модели состоялась на Женевском автосалоне в марте 2017 года. В сентябре 2020 года с конвейера сошел уже десятитысячный Авентадор, о чем с гордостью сообщила пресс-служба компании. Это был серо-красный родстер SVJ с черно-красным салоном.
Конструкция
Прежде всего, необходимо отметить, что новый Авентадор — первый серийный Ламборгини, чей монокок выполнен целиком из углепластика. Из него же сделаны и капот, задние воздухозаборники и спойлер. Детали кузова и подрамники суперкара — алюминиевые. Такие материалы намного легче стали, и сухой вес машины в итоге — 1 575 кг, а удельная мощность у Авентадора составляет 2,13 кг/л.с.
Рестайлинговая версия получила технические и внешние изменения. Носовая часть была переработана, получив большой передний сплиттер и два новых воздуховода в переднем бампере. В задней части — новый задний диффузор с плавниками и три выхлопных патрубка с одним выходом. Передняя прижимная сила у кузова теперь на 130% больше, чем у прежнего Авентадора.
Длина машины составляет 4797 мм, ширина 2030 мм (без зеркал), высота 1136 мм, колесная база — 2700 мм. Распределение массы по осям почти идеальное: 43% приходится на переднюю ось, 57% — на заднюю. Подвеска — двухрычажная, амортизаторы — магнитореологические спереди и сзади, углекерамические вентилируемые тормоза входят в стандартную комплектацию (передние: 400 мм, задние: 380 мм).
Агрегаты
Сердце Ламборгини Авентадор 2016/2017 года, самый его важный элемент, — 6,5-литровый двигатель V12, чья мощность была увеличена с 700 сил до 740 при 8400 об/мин, крутящий момент — 690 Нм при 5500 об/мин. Расход высокооктанового бензина составляет 18,4 л в смешанном цикле. Разгон до ста км/ч — 2,9 секунды, максимальная скорость — 350 км/ч.
Подвеска модернизирована, ею управляет система Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA). LDVA имеет четыре режима: Sport, Strada (улица), Corsa (трек) и Ego (индивидуальный). Коробка — 7-ступенчатая роботизированная ISR (Independent Shifting Rods). Система полного привода имеет электронное управление (муфта Haldex 4-го поколения) и задний механический самоблокирующийся дифференциал. Система рулевого управления — LDS (Lamborghini Dynamic Steering) с переменным передаточным отношением и управлением задними колесами.
Оснащение
Новый Ламборгини Авентадор S неплохо оснащен: зеркала — с электроприводом, обогревом и складыванием, задний спойлер — с электронным управлением и тремя положениями, предусмотрен контроль курсовой устойчивости (встроенные системы ABS и TCS). Стандартное оборудование безопасности включает антиблокировочную систему (тормоза высокопроизводительные карбон-керамические дисковые), систему распределения тормозного усилия, электронный контроль устойчивости, контроль давления в шинах, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира. В дверях заложены усилители жесткости, ремни безопасности снабжены натяжителями.
Родстер
Первый Ламборгини Авентадор LP 700-4 с приставкой Roadster дебютировал на специальном мероприятии в Майами 12 ноября 2012 года, а его мировая премьера состоялась в рамках Лос-анджелесского автосалона в том же году. Вариант родстера на базе нового Авентадора S был представлен в 2017 году на международном автосалоне во Франкфурте.
Основным отличием родстера по сравнению с закрытой версией является убирающаяся крыша. Она представляет собой две карбоновые половинки суммарным весом в 6 килограмм. Механизма для операций с ними не предусмотрено, эта почетная обязанность возложена на самого владельца. У родстера другая крышка моторного отсека и изменённая конструкция задних стоек. Производитель добавил несколько новых цветовых решений и установил легкосплавные диски колес с уникальным дизайном. Родстер на 50 кг тяжелее купе из-за усиливающих элементов, поэтому он разгоняется на 0,3 секунды медленнее, чем купе (до 100 км/ч за 3,2 секунды). В остальном модель повторяет стандартную версию.
