- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Lamborghini Aventador. La 1ère génération, restylage de 2016
La Lamborghini Aventador est une voiture de sport à deux portes et deux places produite par Lamborghini (Italie) depuis 2011. Elle est dotée d’un moteur central avant et une transmission intégrale. En 2021, le marché propose la supercar de première génération après le restylage de 2016.
En décembre 2016, l’Aventador restylée a été présentée à l’usine Automobili Lamborghini de Sant’Agata Bolognese (Italie), avec la lettre « S » dans le nom. La première mondiale du modèle a eu lieu au Salon de l’automobile de Genève en mars 2017. En septembre 2020, la dix millième Aventador est sortie de la chaîne de montage. C’était un roadster SVJ gris et rouge avec un intérieur noir et rouge.
Configuration
Tout d’abord, il convient de noter que la nouvelle Aventador est la première Lamborghini de série à être dotée d’un cadre monocoque entièrement en fibre de carbone. Le capot, les prises d’air arrière et le becquet en sont également constitués. Les pièces de carrosserie et les sous-châssis de la supercar sont en aluminium. Ces matériaux sont beaucoup plus légers que l’acier. En conséquence, le poids à sec de la voiture est de 1 575 kg et la puissance spécifique atteint 2,13 kg/ch.
La version restylée a subi quelques modifications techniques et extérieures. Le nez a acquis un grand séparateur avant et deux nouvelles bouches d’aération dans le pare-chocs avant. À l’arrière, la voiture est dotée d’un nouveau diffuseur arrière à ailettes et de trois sorties d’échappement à sortie unique. L’appui avant de la carrosserie est désormais 130% supérieur à celui de la précédente Aventador.
La voiture mesure 4 797 mm de long, 2 030 mm de large (sans rétroviseurs) et 1 136 mm de haut, et a un empattement de 2 700 mm. La répartition du poids le long des essieux est presque parfaite: 43% pour l’essieu avant, 57% pour l’essieu arrière. L’Aventador est équipée d’une suspension à double triangulation et d’amortisseurs magnétorhéologiques avant et arrière, et de freins ventilés en carbone céramique (avant: 400 mm, arrière: 380 mm).
Motorisations
La Lamborghini Aventador 2016/2017 arbore fièrement son moteur V12 de 6,5 litres développant 740 ch (au lieu de 700 ch) à 8 400 tr/min et un couple de 690 Nm à 5 500 tr/min. La consommation d’essence à indice d’octane élevé est de 18,4 litres en cycle combiné. L’accélération à 100 km/h se produit en 2,9 secondes et la vitesse de pointe atteint 350 km/h.
La suspension a été redessinée et contrôlée par le système Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA). LDVA a quatre modes: Sport, Strada (rue), Corsa (piste) et Ego (individuel). Il existe une boîte robotisée ISR (Independent Shifting Rods) à 7 vitesses. Le système de traction intégrale est à commande électronique (embrayage Haldex de 4e génération) et dispose d’un différentiel arrière mécanique à glissement limité. La voiture est équipée du système LDS (Lamborghini Dynamic Steering) avec rapport de démultiplication variable et roues arrière directrices.
Équipement
La nouvelle Lamborghini Aventador S est bien équipée, avec des rétroviseurs électriques chauffants et rabattables, un aileron arrière à commande électronique réglable sur trois positions et un contrôle électronique de la stabilité (systèmes ABS et TCS intégrés). L’équipement de sécurité standard comprend un système de freinage antiblocage (freins à disque en carbone-céramique haute performance), un système de répartition de la force de freinage, un contrôle électronique de la stabilité, un système de surveillance de la pression des pneus, des coussins gonflables frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager. Les portes sont renforcées et les ceintures de sécurité sont équipées de tendeurs.
Roadster
Le 12 novembre 2012, la première Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster a fait ses débuts lors d’un événement spécial à Miami, et sa première mondiale a eu lieu au Salon de l’auto de Los Angeles la même année. La version roadster basée sur la nouvelle Aventador S a été dévoilée au Salon international de l’automobile de Francfort 2017.
La principale différence entre le roadster et la version fermée est le toit rétractable. Il se compose de deux moitiés de carbone d’un poids total de 6 kilogrammes. Il n’y a aucun mécanisme qui les contrôle, car ce devoir honorable est confié au propriétaire. Le roadster a un couvercle de compartiment moteur différent et des montants C redessinés. Le fabricant a ajouté plusieurs nouvelles couleurs et jantes en alliage au design unique. Le roadster pèse 50 kg de plus que le coupé en raison des éléments de renfort, il accélère donc 0,3 seconde plus lentement que le coupé (jusqu’à 100 km/h en 3,2 secondes). Pour le reste, le modèle est le même que la version standard.
