Ли One. Трёхмоторное совершенство
Ли One — дебютная модель образованной в 2015 году китайской компании Li Auto. Роскошный полноразмерный кроссовер с тремя рядами сидений работает по принципу последовательного плагин-гибрида: ДВС выступает в роли генератора, а движение обеспечивают два электромотора. В 2021 году это «трёхмоторное совершенство» могло похвастать вторым по величине запасом хода на электротяге среди всех PHEV в мире — 180 км по циклу NEDC. Машина выпускалась с 2019 года, в продаже находилась с начала 2020 до октября 2022 года. И разошлась тиражом в 171,4 тысячи экземпляров. Цена, начинавшаяся с 52 500 долларов США, никак не помешала хорошим продажам. Наоборот, когда производство автомобиля прекратили, публика осталась весьма недовольной. Даже несмотря на то, что на смену пришла новая модель Ли L9.
Производитель даёт пожизненную гарантию, которая распространяется практически на всё (двигатели, кузов, электронику), но действует только для первого владельца, для второго гарантия ограничивается: 5 лет на автомобиль и 8 лет на батарею. По всем дорогам Китая работает бесплатная служба помощи в пути. Li Auto не выпускает запчасти в розничную продажу, а подкапотное пространство закрыто — владельцу позволено лишь доливать жидкость в омыватель.
Экстерьер
Ли One — довольно крупный кроссовер, длиной чуть более 5 метров, ширина кузова составляет 1960 мм, высота — 1760 мм. Фары у него полностью светодиодные, состоят из 6 прожекторов и соединены между собой светящейся полосой, что добавляет образу запоминающиеся черты. В целом, машина выглядит динамично, элегантно и красиво. Диаметр колёс равен 21 дюйму.
Интерьер и оснащение
Интерьер кроссовера тоже необычный. Всю ширину передней панели занимают три дисплея, выстроенных в единый блок: они имеют разную диагональ (12, 16 и 12 дюймов), но одинаковую высоту. И, словно этого мало, ниже разместился ещё один 10-дюймовый сенсорный экран климат-контроля. Имеются голосовое управление и 4G-связь. Аудиосистема выдаёт шикарный звук. Салон создан в 6-местном исполнении с раздельными креслами на втором ряду или с 7 местами. В оснащении числятся подогрев руля, отделка салона кожей наппа, электропривод и вентиляция передних кресел. Интересно, что кроссовер предложен в единственной, очень богатой, комплектации.
Агрегаты
Электродвигателей у Ли Авто One два: передний мощностью 130 л. с. и задний — 190-сильный. Общая отдача составляет 320 л. с. и 530 Нм. На разгон с 0 до 100 км/ч уходит 6,5 секунды. Бензиновый мотор — турбоагрегат объёмом 1,2 литра — никак не связан с колесами и выступает лишь в роли генератора. На одном заряде кроссовер способен проехать 180 км, но как только аккумулятор начинает разряжаться и его заряд падает до определенного уровня, к работе подключается ДВС. С учётом полного бака бензина (45 литров) получается дополнительный запас хода на 600 км.
Модернизация 2021 года
В мае 2021 года Ли One немного доработали. Внешний дизайн не изменился, лишь указатели поворота выделили из основных фар и торжественно поселили в нижнюю части бампера. Зачем их опустили в менее заметное место — непонятно, но модернизация проведена с учётом пожеланий клиентов. 7-местных машин не осталось — теперь предлагаются только 6-местные, составлявшие более 90% продаж. Обновленный кроссовер обзавёлся розеткой для подключения внешних электроприборов мощностью до 2,2 кВт и модернизированным набором электронных ассистентов.
Главный итог обновления — возросшая дальность хода, которая достигнута за счёт увеличения объёма бензобака с 45 до 55 литров. Из-за этого даже пришлось установить более компактный электромотор на задней оси. Впрочем, его мощность возросла со 190 до 197 л. с., но крутящий момент, при этом, упал с 290 до 215 Нм. Пиковая отдача теперь составляет 333 л. с. и 455 Нм вместо прежних 326 л. с. и 530 Нм, что слегка ухудшило динамику — но клиенты не против. Тяговая батарея емкостью 40,5 кВт/ч осталась прежней, но с более экономичным задним мотором пробег на одном заряде вырос со 180 до 188 км. А благодаря большему запасу бензина суммарная дальность хода Ли Авто One 2021/2022 года выросла до 1080 км!
А вы знали, что один из первых автомобилей, работающих по принципу последовательного подключаемого гибрида, появился ещё в далёком 2009 году в США и назывался он Фискер Карма, позже переименованный в Карма Реверо. Сегодня есть ещё, как минимум, один подобный автомобиль, тоже китайский и тоже кроссовер, ДонгФенг Войя Фри, с фантастической мощностью 680 л. с. и суммарным запасом хода 860 км (чисто на аккумуляторе машина проходит 140 км).
